新能源货车全生命周期总成本的优势分析

新能源货车全生命周期总成本的优势分析

柴瑞松 刘 肿

1. 引 言

随着全球生态环境恶化程度的加深，对人类健康与生存环境的威 胁越来越大，因此政府和群众对于环境的保护与修复是非常迫切的，而环境的保护永远绕不开能源与碳排放等热门话题。现代化物流的发展首要任务就是推广绿色物流，新能源取代传统能源，新技术取代传统技术。但是现在无论是新能源货车还是新能源技术都发展的比较缓慢，究其原因，光凭政策支持和培养人民群众的环保意识在一定程度上的作用是非常有限的，如何能将新能源货车的成本优势或者是 经济优势体现出来，就能在一定程度上促进潜在客户去选择新能源货车而不是选择传统能源货车。

近年来，随着人们环保意识的逐渐增强以及政府政策的倾斜，使得新能源汽车得到了蓬勃的发展。但是，针对货车司机而言，无论是政策还是环保理念，都无法实 打实地打动他们，只有当新能源货车可以创造实实在在的经济效益，才能促使广大用户去选择新能源货车。本文就不同能源货车在相同载货量下计算其全生命周期总成本，从而确认新能源货车的经济优势。

2.成本优势分析的假设前提

在进行新能源货车与传统燃油货车载货量与每公里总成本的优势分析之前，先给出本文的假设前提与理想环境(也是本文优势分析的基础):

1.货车之间的相比较，直接采用市场上同规格的主流车型。

2.假设司机驾驶技术完全相同且不发生交通事故及违章。

3.不考虑货车加油、加气、充电中的损耗及路途上寻找加油站、充气站、充电站的绕路损耗。

4.货车是从购买到报废的整个周期，不考虑购买或者出售二手车。

5.货车车况一直处于良好状态，保养或更换零部件严格遵守厂家说明。

6.货车载重量为0-货车最大承重，实际情况中存在超重现象，本文不进行货车超重情况下的相关分析。

7.货车总重量为货车自重-货车自重+货车最大承重，不考虑货车燃料影响重量，计算时直接默认货车一直处于满燃料状态。

3.全生命周期每公里总成本概念描述

本文研究的是传统燃油(柴油)、氢燃料和天然气三种货车在相 同规格型号，相同载货量的情况下，全生命周期成本与全生命周期总公里数相除，得到每公里总成本。

传统燃油车：全生命周期成本=购置成本+使用成本+维护成本-残值 ；

新能源货车：全生命周期成本=购置成本-购置补贴+使用成本+维护成本-新能源货车使用期间总补贴-残值。

本文探讨的货车使用寿命不以年数为准，以货车全生命周期总公 里数为准，货车全生命周期总公里数以货车厂家说明为准，如果 无货车全生命周期总公里数的话，要用货车使用寿命等推断出货车全生命周期总公里数。

成本各项数据以实际情况为准，而且在本文中货车皆为使用至报废，故所有货车残值为零，本文探讨的成本分析不考虑机会成本。

4.新能源货车全生命周期总成本的确认

4.1全生命周期总公里数及年数的确认。

在理想情况下，本文中货车都可以使用至报废年限或报废公里数， 根据政府机动车强制报废标准规定可知，微卡使用年限为12年，50万公里，轻卡和中卡使用年限为15年，60万公里，重卡使 用年限为15年，70万公里，达到强制报废使用年限或强制报废公里数即强制报废。

一般货车在理想情况下全生命周期总共公里数能达到50-70万公 里，所以本文选取微卡全生命周期总公里数为50万公里，轻卡 全生命周期总公里数为60万公里，中卡全生命周期总公里数为60万公里，重卡全生命周期总公里数为70万公里。

所以本文仅讨论货车使用年限与行驶公里数都正好达到强制报废年限与公里数的理想情况，不考虑其他情况。

4.2全生命周期总成本的确认。

本文各能源价格选取2022年3月13日北京市场价格为准，0号柴油7.77元/升，92汽油8.05元/升，纯电充电桩充电费用为1.1元 / 度 ，LNG (液化天然气)价格为7500元/吨， CNG(压缩天然气)价格3 .3元/方，氢气价格为65元/千克。

4.2.1微卡货车选择与总成本确认。

柴油微卡选择福田祥菱M1 载货车，裸车价为4.8万元，购置税 4800元，保险等其余杂费为2500元，其购置总成本为5.53万元。

满载百公里油耗为7.5L 柴油，空载情况下百公里油耗7.0L 柴油， 整车重量为1.09吨，满载满油重量为1.92吨，每年保险费，技术检测费和各项杂费总计3000元左右。保养、维修、轮胎和尿素等每万公里600元，过路费用每万公里5000元。

汽油微卡选择五菱荣光小卡载货车，裸车价为4.2万元，购置税 4200元，保险等其余杂费为2500元，其购置总成本为4.87万元。

满载百公里油耗为8.8L92 号汽油，空载情况下百公里油耗8.35L 92号汽油，整车重量为1.10吨，满载满油重量为2.0吨，每年保险费，技术检测费和各项杂费总计3500元左右。保养、维修、轮胎等每万公里800元，过路费用每万公里5000元。

压缩天然气微卡选择华晨鑫源T5SCNG 载货车，裸车价为6.3万 元，购置税6300元，保险等其余杂费为3500元，其购置总成本为7.28万元。

满载百公里消耗为10.9立方压缩天然气，空载情况下百公里消耗 10.45 立方压缩天然气，整车重量为1.16吨，满载满气重量为2.1吨，每年保险费，技术检测费和各项杂费总计3500元左右。保养、维修、轮胎等每万公里1300元，过路费用每万公里5000元。

纯电动微卡选择奥铃 EV 纯电动载货车，裸车价为11.3万元，由 于国家政策所以免税，保险等其余杂费为6500元，其购置总成本为11.95万元。

满载百公里消耗为14度电，空载情况下百公里消耗为12.50度 电，整车重量为1.2吨，满载满电重量为2.05吨，每年保险费，技术检测费和各项杂费总计4500元左右。保养、维修、轮胎等每万公里1600元，过路费用每万公里5000元，新能源过路费国家减免30%左右。

由于国家政策扶持，纯电微卡货车单车补贴2万元。

4.2.2轻卡货车选择与总成本确认。

柴油轻卡选择上汽跃进福运 S 系载货车，裸车价为11.0万元，购置税11000元，保险等其余杂费为5500元，其购置总成本为12.65万元。

满载百公里油耗为9.6L 柴油，空载情况下百公里油耗8.5L 柴油，整车重量为1.75吨，满载满油重量为3.875吨，每年保险费，技术检测费和各项杂费总计5000元左右。

保养、维修、轮胎和尿素等每万公里1200元，过路费用每万公里10000元。

汽油轻卡选择欧马可S1 超级轻卡载货车，裸车价为10.2万元， 购置税10200元，保险等其余杂费为5500元，其购置总成本为11.77万元。

满载百公里油耗为11.3L 92 号汽油，空载情况下百公里油耗9.65L92 号汽油，整车重量为1.8吨，满载满油重量为3.975吨，每年保险费，技术检测费和各项杂费总计5500元左右。

保养、维修、轮胎等每万公里1600元，过路费用每万公里10000元。

液化天然气轻卡选择时代汽车驭菱载货车，裸车价为13万元， 购置税13000元，保险等其余杂费为5500元，其购置总成本为14.85万元。

满载百公里消耗为5.5千克液化天然气，空载情况下百公里消耗5.0千克液化天然气，整车重量为1.825吨，满载满气重量为4.025吨，每年保险费，技术检测费和各项杂费总计5500元左右。

保养、维修、轮胎等每万公里2500元，过路费用每万公里10000元。

纯电动轻卡选择智蓝轻卡-厢车载货车，裸车价为22.0万元，由于国家政策所以免税，保险等其余杂费为8500元，其购置总成本为22.85万元。

满载百公里消耗为23度电，空载情况下百公里消耗为20.05度 电，整车重量为2.25吨，满载满电重量为4.45吨，每年保险费，技术检测费和各项杂费总计6500元左右。

保养、维修、轮胎等每万公里3000元，过路费用每万公里10000元，新能源过路费国家减免30%左右。

由于国家政策扶持，纯电轻卡货车单车补贴5.5万元。

4.2.3 中卡货车选择与总成本确认。

柴油中卡选择福田欧航R 系厢式载货车，裸车价为25.35万元，购置税25350元，保险等其余杂费为13000元，其购置总成本为29.185万元。

满载百公里油耗为19L 柴油，空载情况下百公里油耗14.35L 柴油，整车重量为8.075吨，满载满油重量为17.875吨，每年保险费，技术检测费和各项杂费总计13500元左右。

保养、维修、轮胎和尿素等每万公里4000元，过路费用每万公里18000元。

氢燃料电池中卡选择江铃凯锐 FCV 载货车，裸车价为65万元，由于国家政策所以免税，保险等其余杂费为25000元，其购置总成本为67.5万元。

满载百公里消耗为1.8千克氢气，空载情况下百公里消耗1.6千 克氢气，整车重量为8.8吨，满载满氢重量为18.00吨，每年保险费，技术检测费和各项杂费总计20000元左右。

保养、维修、轮胎等每万公里7500元，过路费用每万公里18000元，新能源过路费国家减免30%左右。

燃料电池中卡货车国家单车补贴25万元，地方政府单车补贴12.5万元。

4.2.4重卡货车选择与总成本确认。

柴油重卡选择中国重汽汕德卡 SITRAK C7H 重卡牵引车，裸车价 为50.25万元，购置税50250元，保险等其余杂费为26000元，其购置总成本为57.875万元。

满载百公里油耗为35L 柴油，空载情况下百公里油耗29.65L 柴 油，整车重量为8.80吨，满载满油重量为40吨，每年保险费，技术检测费和各项杂费总计27000元左右。

保养、维修、轮胎和尿素等每万公里8500元，过路费用每万公里20000元。

氢燃料电池重卡选择三一重卡氢燃料牵引车，裸车价为115万元，由于国家政策所以免税，保险等其余杂费为45000元，其购置总成本为119.5万元。

满载百公里消耗为3.5千克氢气，空载情况下百公里消耗3.25千 克氢气，整车重量为8.90吨，满载满氢重量为40.00吨，每年保险费，技术检测费和各项杂费总计38000元左右。

保养、维修、轮胎等每万公里12000元，过路费用每万公里20000元，新能源过路费国家减免30%左右。

燃料电池重卡货车国家单车补贴50万元，地方政府单车补贴25万元。

液化天然气重卡选择陕汽重卡德龙 X5000 牵引车，裸车价为55.60万元，购置税55600元，保险等其余杂费为32000元，其购置总成本为64.360万元。

满载百公里消耗为25.385千克液化天然气，空载情况下百公里 消耗18.65千克液化天然气，整车重量为8.90吨，满载满气重 量为39.90吨，每年保险费，技术检测费和各项杂费总计30500元左右。

保养、维修、轮胎等每万公里10000元，过路费用每万公里20000元。

纯电动重卡选择三一集团 EV-490 纯电动牵引车，裸车价为76.30万元，由于国家政策所以免税，保险等其余杂费为32500元，其购置总成本为79.55万元。

满载百公里消耗为158.5度电，空载情况下百公里消耗为145.3 度电，整车重量为10.20吨，满载满电重量为39.875吨，每年保险费，技术检测费和各项杂费总计36000元左右。

保养、维修、轮胎等每万公里11000元，过路费用每万公里20000元，新能源过路费国家减免30%左右。

由于国家政策扶持，纯电重卡货车单车补贴5.5万元。

5.结论

本文通过对不同燃料货车全生命周期总成本的分解及比较，得出 了在现阶段纯电货车在各类型货车中其生命周期总成本最低，经 济效益最高，但是存在续航里程短，充电时间长，配套设施不完善和核载质量受限等劣势。

液化天然气货车技术成熟，生命周期总成本相较于柴油货车节省 了一大截，但是略逊于氢燃料电池货车和纯电货车，在未来前景上也不如他们。

氢燃料电池货车也有着不错的经济效益，但是其技术的成熟度与可靠度还有待提高。

随着纯电电池技术的增长，氢燃料电池成熟度的提高，制氢方法 的改善，配套设施的完善和绿色物流的大力推广，纯电和氢燃料电池货车在国内的前景一片大好。

引用出处

[1]廉琪，苏屹.基于网络维力的企业电子采购成本优势分析[J].科技

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[2]余大立，张洪申.纯电动与柴油货车全生命周期能耗及排放分析[J]

环境科学学报.2019(6):2043-2052