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动力电池模组系统安全设计（四）模组电芯间隙设计
前面两章分别阐述了电芯膨胀力与预紧力的测试方法，在动力电池模组设计中，电芯全生命周期的初始阶段的BOL 预紧力和结束阶段的EOL 阶段的膨胀力之间的平衡，是决定模组安全可靠性与使用寿命的关键。 通常，模组设计会预留电芯间隙并填充缓冲材料，以此抵御膨胀力带来的影响。当电芯集成至模组后，需通过 “电芯间隙计算 - 缓冲材料适配 - 力值校核” 的流程，实现三者的动态匹配。 下面结合赣锋动力的专利CN2…...- 0
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PACK热失控蔓延抑制技术（二）泄压设计
PACK热失控蔓延抑制技术（一）热失控机理和ARC测试 1.2 防爆阀设计 1.2.1 防爆泄压阀原理 防爆泄压阀把防水透气膜通过熔接等形式和塑胶、金属、硅胶等其他材料结合，形成可以密闭的安装组件。受外力作用下处于常闭状态（此状态下具有一定程度的透气性），当电池包内电芯短路温度急剧上升的气压升高超过规定值时，通过向电池包外排放气体来防止电池包内压力超过规定数值。 图7防爆泄压阀 1.2.2关键参数…...- 0
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重庆大学：应用于模块化高压纳秒脉冲源的Si C与射频Si基MOSFET瞬态开关特性对比研究
文章来源：重庆大学（马剑豪，何映江，余亮，董守龙，姚陈果 ）摘要：碳化硅(SiC)金属氧化物半导体场效应晶体管比Si MOSFET具有更低的导通电阻、更高的通流能力和热稳定性。但射频硅(RF-Si) 基MOSFET凭借其优异的开关动态特性，在高压纳秒脉冲发生器中的使用比SiC MOSFET更为普及。为了拓展SiC MOSFET的应用范围，通过RF-Si和SiC MOSFET在多脉冲参数…...- 0
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「专利解密」黑芝麻智能公开车内活体检测方案 保障用户用车安全
近年来，出现了多例车主将儿童或宠物等遗留在车内，最终导致儿童或宠物等受伤或死亡的案例。而现有的大部分新车型以及已在使用中的老车型中，几乎没有设置应对此类安全事故的措施。 随着人们对该问题越来越关注，黑芝麻智能也随之在2022年7月8日申请了一项名为“车内活体检测方法、装置、设备和存储介质”的发明专利（申请号：202210806422.2），申请人为黑芝麻智能科技有限公司。 根据该专利目前公开的相关…...- 1
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UDS和OBD的区别
UDS（Unified Diagnostic Services 统一的诊断服务）是一种通用的诊断服务标准，用于汽车电子控制单元（ECU）的诊断和调试。UDS是ISO 14229标准定义的一种通信协议，可以在CAN、LIN等多种总线上进行通信。...- 1
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电池包热管理安全-导热结构胶选型和测试
一、定义 导热结构胶 具备高强度、高韧性以及高导热系数，是专门用于结构件粘接的胶粘剂，兼具构件粘接、高效散热与可靠绝缘等重要功能。 双组分聚氨酯 聚氨酯（PUR、PU ），是由氨基甲酸酯连接有机单元所构成的聚合物，在导热结构胶领域应用广泛。 二、导热结构胶关键作用 导热结构胶凭借其出色的高强度、耐高温与高导热性能，能为动力电池组的电芯与电池包提供坚实保护。可有效应对高温环境，降低温差，从根源上避免…...- 0
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必看，动力电池保温方案技术趋势分析
前言： 动力电池作为电动汽车的 “心脏”，其性能与寿命直接决定了车辆的续航能力和用户体验。然而，极端温度（严寒或高温）对电池的影响不容忽视：低温环境下，电池内阻增大、充电效率下降，甚至引发析锂风险；高温环境中，电池自放电加剧、电解液分解加速，导致容量衰减和热失控隐患。 据行业数据显示，在 - 20℃环境中，电池续航可能衰减 30%-40%，而持续高温则会使电池寿命缩短 50% 以上。 为应对这一挑…...- 0
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动力电池模组系统安全设计（十五）压条和固定带
自从CTP、CTB电池包流行起来后，标准模组不见身影后，钢带也是很少见到了，但是在神行和麒麟电池包又看到了压条和钢带使用，是不是钢带又回归使用了呢？ 一、为什么要用压条和钢带 现在的电芯是越做越大，横纵梁也越来越少，电池包在使用中面临的振动、冲击等工况不变，只靠结构胶固定的电芯下面，没有上面约束的电芯，就可能会出现电芯晃动和偏移问题。 加压条就是一个低成本的选择，通过直接抵压或粘接电芯的顶盖、肩部…...- 0
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碳化硅电驱动总成设计与测试
文章来源： 作者：陈登峰,宋君峰,位超群(上海汽车电驱动有限公司 上海汽车电驱动工程技术研究中心) 摘 要:基于进一步提升电驱动总成系统效率和功率密度的需求,设计了一款碳化硅三合一电驱动总成系统,介绍了碳化硅控制器和驱动电机的结构设计方案,并详细阐述了碳化硅三合一电驱动总成的冷却系统设计方案。为了进一步验证该碳化硅三合一电驱动总成系统的性能,对电驱动总成系统制作样机并搭建台架进行测试验证,测试结果…...- 0
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动力电池电气系统安全设计（四）高压连接器和换电连接器
本章把电池包的高压连接器分为非换电车型和换电车型连接器，以及包内高压连接器进行论述。 一、电池包对外高压连接器 非换电车型的电池包对外高压连接器的使用数量由于车型不同，数量相应不同。 根据连接系统功能，高压连接器基本上分为：快充高压连接器、前驱（后驱）高压连接器。 高压连接器组成 高压连接器基本上由：外壳（公端、母端）、端子（公母端子）、屏蔽罩、密封（尾部、半端、线端、接触）尾部防护盖、高压互…...- 0
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全桥 DC-DC 变换器中 SiC 器件损耗分析
文章来源：电工技术 作者：李赫1, 郝欣2, 赵千淇1, 程旭峰1(1. 河北科技大学机械工程学院,; 2. 英飞凌科技(中国)有限公司) 摘 要 ：目前以碳化硅(SiC)MOSFET 为代表的第三代宽禁带半导体有着高工作频率、低开关损耗、耐热性高等优点,可以有效地降低 DC/ DC 变换器的整体损耗,提升电能转换效率。 在以金属氧化物半导体场效晶体管(metal-oxide-semiconduc…...- 0
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新能源汽车的隐形“保护神”：高压继电器
“ 要是把新能源汽车比作一个超级智能机器人，那高压继电器就像是这个机器人身体里那些关键的电路开关，掌控着整个“身体”的能源流通，少了它或者它出了问题，这“机器人”可就没法正常撒欢跑啦！ ” 高压继电器是什么 简单来说，高压继电器就是一种能够在高电压、大电流的电路中，实现电路的接通和断开控制的电子开关元件。 传统燃油车里面那些控制灯光、雨刮、车窗升降的继电器，工作电压一般也就 12V 或者 24V，…...- 0
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碳化硅（SiC)MOS与超结(SJ)MOS和IGBT的性能及应用和器件选型方法
整个电力半导体器件中变化最大的就是功率MOSFET，其中，硅基器件中SJ MOSFET器件和IGBT器件在结构和工艺技术得到了较深的发展。SJ（超结）MOSFET采用基于电荷平衡的器件结构，导通电阻明显下降，在高压应用时优势尤其突出。但是，以宽禁带半导体（碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN））形式出现的新材料技术正在提供可改善电路设计人员选择的选择，特性更接近理想的开关。 …...- 0
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SiC MOSFET在OBC+DC/DC 中的应用介绍和方案优势
新能源汽车动力域高压化、小型化、轻型化是大势所趋。更高的电池电压如800V系统要求功率器件具有更高的耐压小型化要求功率拓扑具有更高的开关频率。碳化硅（SiC）作为第三代半导体代表，具有高频率、高效率、小体积等优点，更适合车载充电机OBC、直流变换器 DC/DC、电机控制器等应用场景高频驱动和高压化的技术发展趋势。 一. OBC DC/DC 中SiC MOSFET 应用场景 1. OBC DC/DC…...- 0
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MALTAB函数库的使用方法
概述： 在科学计算领域中，MATLAB被广泛应用于数据分析、数值模拟等任务。作为一种强大的数学计算软件，MATLAB提供了丰富的数学函数库，使得用户能够更便捷地进行数学运算。本文将介绍一些常用的MATLAB数学函数库以及它们的使用方法，并结合具体案例进行解析。 1. 数学变换函数： MA…...- 1
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标准解读|GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
热失控后的安全要求从 “5 分钟逃生时间” 提升至 “不起火、不爆炸” GB 38031—2020 和 GB 38031—2025 是电动汽车用动力蓄电池安全要求方面的强制性国家标准，二者差异点如下： 适用范围 ：GB 38031—2020 适用于电动汽车用锂离子电池和镍氢电池等可充电储能装置，GB 38031—2025 则明确适用于电动汽车用动力蓄电池，涵盖范围更广，能包括钠离子等新型动力蓄电池…...- 0
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碳化硅器件之工业应用– 固态变压器(SST)
固态变压器(SST)是一种集高频变压器、电力电子转换器和控制电路为一体的新兴技术。它的目标是用“智能”解决方案取代传统的线频率分布变压器。SST技术可能会影响许多领域的发展，比如：智能电网、牵引系统、可再生能源系统(RESs)等等。虽然SST的结构比传统变压器复杂得多，但它可以消除一些缺点，并增加一个目前还没有的全新功能，例如:• DC-lin…...- 0
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同星智能：基于TSMaster的平板电脑解决方案
基于TSMaster的平板电脑是一款集成了TSMaster软件平台和多种总线分析硬件工具的综合产品，旨在充分发挥同星自主研发的技术优势，解决实车路试、产线刷写及售后诊断等场景中的工程难题。 一、案例1：电动重卡售后诊断仪 本案例主要是基于TSMaster和同星TPAD1003和TC1114B研发的一套解决方案，提供电动重卡售后诊断的一系列功能。 1、产品配置：TPAD1003+TC1…...- 1
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同星ECU诊断与刷写解决方案：降低了开发ECU刷写软件的难度！
导读： ECU（Electronic Control Unit）是汽车电子控制系统的核心部件，负责监控和控制汽车各个系统的运行。而诊断是汽车ECU的一项重要功能，当车辆在运行中，遍布全车的传感器可以跟踪车辆电气或电子系统中随时可能发生的多种故障。同星工具链协助用户方便的进行故障诊断相关功能的研发、验证及基于UDS协议的刷写。 一、方案概述 同星智能的ECU诊断和刷写方案主要基于TSMaster软件…...- 3
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TSMaster MBD模块全解析：从模型搭建到自动化测试的完整实践
目录 1 符号说明 2 MBD 说明 3 MBD 基本功能介绍 4 Block(组件)说明 5 MBD 模型 6 MBD 工程搭建与解析 7 MBD 工程结果 8 组件相关 一、符号说明 关于手册 以下表格罗列了手册中使用到的样式和符号。 样式 使用场景 【】 表示点击的界面元素、窗口和对话框的名称。 加粗 用于文本信息的强调。 超链接 超链接和引用。 <CTRL>+&l…...- 3
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TSMaster 2024.08 超多实用功能更新，快来下载体验吧
导读 随着 TSMaster 软件用户越来越多，我们也一直在不断更新软件版本和升级相关功能。TSMaster 2024.08 版本软件更新了超多实用功能，包括：设备管理器新增支持IT63XX, IT65XX, Agilent34461和RigolDG10xx系列产品、在帮助菜单栏增加“在线文档”，可以直接点击查看TSMaster知识库等，这些功能极大地满足了工程师朋友的需求…...- 1
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SiC MOSFET技术路线及竞争格局
1、中国MOSFET行业竞争派系 MOSFET行业是技术壁垒较高的行业，在高压MOSFET依旧有部分尖端产品未实现国产替代的背景下，中国MOSFET行业可以划分为国内厂商和海外厂商两大派系，其中国内厂商数量较多，代表性的包括华润微电子、士兰微、韦尔半导体等，海外则包括英飞凌、安森美、 意法半导体 等厂商。随着国内厂商的技术水平持续上升，国内厂商在MOSFET市场中的市占率将呈现出增长的态势。 2、…...- 0
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干货分享 | 解锁TSMaster fifo函数：报文读取的高效方法
概述 TSMaster目前有两种读取报文的模式：回调函数模式和fifo模式。 回调是一种编程机制，它允许在某个特定事件发生或某个操作完成后，系统自动调用事先定义好的函数（称为回调函数）。回调类似于mcu中的中断，优点是响应及时，缺点是不能在里面运行长耗时动作。 fifo是一种数据结构或缓冲机制，它遵循先入先出的原则。在数据接收过程中，最早进入 fifo的数据会被最先处理或读取。fifo 有一个输入…...- 1
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铜铝排专题：铜铝排全自动条料成型
传统铝排加工生产是先折弯后加工（剥皮、冲孔、焊接）的顺序，又叫做卷料工序，由于折弯后产品异形操作不方便。 剥皮、冲孔、焊接的加工难度较大，造成整体产线效率不高，需要大量人工(30人左右），这就迫切需要设备厂家进行工艺优化，并提供整套自动化方案。 一、自动生产方案 针对行业难点，深圳市凝创机械设备有限公司优化工序为 “先加工后折弯” 的直条料工序，利用直条料 “好定位、好加工、好夹持” 的特性提升效…...- 0
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