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铜铝排专题：铜排腐蚀和盐雾试验
文章留言，铜排在中性盐雾试验后，颜色是红锈吗？ 铁镀锌进行盐雾试验时，白锈是因为镀层生锈，红锈是基材铁生锈，表示严重腐蚀了。 这几天查了下资料，镀锡和镀镍盐雾腐蚀后不一样，下面讲解给大家参考。 一、裸铜的腐蚀 当铜排暴露在空气中时，表面首先会发生氧化反应，生成红棕色的氧化铜（CuO）。 因为环境中存在二氧化碳和水蒸气，氧化铜会进一步与CO₂和H₂O反应，形成绿色的碱式碳酸铜（Cu₂(OH)₂CO₃…... -
DeepSeek回答如何成为一名优秀的电动汽车电驱工程师
我们想成为一名优秀的电动汽车电驱工程师，看看人工智能是怎么要求的? 要成为一名优秀的电动汽车电驱工程师，需要掌握多学科知识、技术技能以及对行业趋势的敏锐洞察。以下是结合技术要求和人工智能相关领域的发展方向给出的建议： 1. 核心专业知识 电机原理与设计 精通永磁同步电机（PMSM）、感应电机（IM）等主流电机的结构、控制原理及性能优化。 熟悉电机电磁场分析、热管理、NVH（噪声振动）优化。 了解新…... -
基于内置温度传感器的碳化硅功率模块结温在线提取方法
资料来源：电工技术学报（湖南大学电气与信息工程学院:刘 平 李海鹏 苗轶如 陈常乐 黄守道）摘要碳化硅（SiC）MOSFET具有耐压高、开关速度快、导通损耗低等优点，将越来越广泛地应用于高效、高功率密度场合。在这些应用场合中，SiC MOSFET面临着严峻的可靠性考验，而结温的在线准确提取是实现器件寿命预测和可靠性评估的重要基础。该文提出一种基于功率模块内置负温度系数（NTC）温度传感器的器件结温…... -
标准解读 | 强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》 征求意见稿
2025年9月24日，工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见。该标准将全面规范车门把手产品性能，提升车门把手产品安全水平，保障人民群众生命财产安全。... -
SiC MOSFET电路大功率多管并联实例及设计要点
随着新能源技术的快速发展，对大功率半导体器件的需求日益增加。特别是在可再生能源领域，需要能够承载巨大电流的功率器件。然而，由于生产成本、技术难度以及市场需求等因素的限制，单一的大功率半导体器件往往难以满足这些应用的需求。因此，大功率IGBT和SiC MOSFET的并联设计成为了一种有效的解决方案。 SiC 功率电子器件的主要优点是开关频率高、导通损耗低、效率更高且热管理系统更简单。与硅基转换器相比…... -
标准解读 | 推荐性国家标准 GB/T 45797—2025 《道路车辆 低压电气系统性能要求及试验方法》
GB/T 45797—2025《道路车辆 低压电气系统性能要求及试验方法》是由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的推荐性国家标准，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会于2025年8月1日批准发布（国家标准公告2025年第19号文），并将于2026年2月1日起正式实施。 本文件规定了道路车辆12V/24V低压电气系统性能的技术要求及试验方法，适用于M类和N类车辆，其他类型车辆参…... -
OBC DC/DC SiC MOSFET 驱动选型及供电设计要点
文章来源：德州仪器（TI） 摘要：新能源汽车动力域高压化、小型化、轻型化是大势所趋。更高的电池电压如 800V 系统要求功率器件具有更高的耐压小型化要求功率拓扑具有更高的开关频率。碳化硅（SiC）作为第三代半导体代表，具有高频率、高效率、小体积等优点，更适合车载充电机 OBC、直流变换器 DC/DC、电机控制器等应用场景高频驱动和高压化的技术发展趋势。本文主要针对 SiC MOSFET 的应用特点…... -
一文了解SiC碳化硅MOSFET的应用及性能优势
碳化硅是第三代半导体产业发展的重要基础材料，碳化硅功率器件以其优异的耐高压、耐高温、低损耗等性能，能够有效满足电力电子系统的高效率、小型化和轻量化要求。碳化硅MOSFET具有高频高效，高耐压，高可靠性。可以实现节能降耗，小体积，低重量，高功率密度等特性，在新能源汽车、光伏发电、轨道交通、智能电网等领域具有明显优势。一. 碳化硅MOSFET常见封装TO247碳化硅MOSFET是一种基于碳化硅半导体材…... -
如何玩转永磁同步电机堵转状态发热？
在新能源汽车驱动电机的应用中，经常有一个特殊的工况因其特殊的发热特性，而常常被人提到，这就是堵转（STALL TORQUE）工况。堵转工况主要在哪些场景下被提及的比较多呢？... -
HALT & HASS提升汽车电子产品可靠性—一&二部分
可靠性强化、可靠性筛选试验(HALT/HASS)—一部分 为了确保汽车电子电器产品的可靠性，汽车行业对可靠性强化试验和可靠性筛选试验 (HALT/HASS) 更是备受关注。整理基础内容供大家了解，在工作中可适当引入HALT/HASS进行产品设计及生产。 一、什么是可靠性强化试验 (HALT) 可靠性强化试验 (Highly Accelerated Life Test)，简称 HALT…... -
PACK热失控蔓延抑制技术（四）主动安全设计
PACK热失控蔓延抑制技术（一）热失控机理和ARC测试 PACK热失控蔓延抑制技术（二）泄压设计 PACK热失控蔓延抑制技术（三）隔热、阻燃和绝缘设计 三、热失控主动安全设计 1 降温设计 为了延缓整包热蔓延，电池系统要有抑制策略。当电池管理系统检测到热失控信号，会马上和整车配合，通过控制液冷回路水泵，让电池回路进入自循环降温。极氪 001 的极芯动力电池包，热失控传感器实时检测电池包内部的压力，…... -
动力电池配电盒BDU安全设计（二九）BDU趋势
结和近期的观察，总结出来一些BDU的发展趋势，供大家参考，也欢迎大家在留言区留言或者进群讨论。 一、集成化 1、电流传感器集成： 传统的电流传感器多为独立部件，占据一定空间且增加了布线复杂度。 动力电池配电盒BDU安全设计（二五）霍尔传感器+分流器=双电流传感器，中介绍了科比电子的冗余性双电流传感器产品。 LEM 的 HSU 系列的电流传感器同样具备两个电流测量通道。一个基于并联效应，由安装在并联…... -
一图读懂GB/T 18385-2024《纯电动汽车动力性能试验方法》全部内容
原创 ：中汽中心标准院 01 标准简介 2021年12月31日，国家标准化管理委员会下达了 《纯电动汽车动力性能试验方法》 标准修订计划，项目计划编号：20214945-T-339。 该标准描述了 纯电动汽车动力性能的试验方法 该标准 适用于M类和N类纯电动汽车 02 制定背景 随着电动汽车技术的飞速发展，现有电动汽车动力性能试验方法标准 已经不适用于当前市场上的所有纯电动车型 ， 无法准确反映纯…... -
碳化硅 （SiC）器件 与氮化镓 （GaN）器件应用差异
SiC 和 GaN 被称为“宽带隙半导体”(WBG)。由于使用的生产工艺，WBG 设备显示出以下优点： 1.宽带隙半导体 氮化镓（GaN）和碳化硅（SiC）在带隙和击穿场方面相对相似。氮化镓的带隙为3.2 eV，而碳化硅的带隙为3.4 eV。虽然这些值看起来相似，但它们明显高于硅的带隙。硅的带隙仅为1.1 eV，比氮化镓和碳化硅小三倍。这些化合物的较高带隙允许氮化镓和碳化硅舒适地支持更高…... -
动力电池电气系统安全设计（二十四）防凝露设计之凝露测试
群友在群里面询问，电池包内祛湿片贴哪里合适，看到的一个案例是贴在上盖，右上角的白色小方块就是。 想了想，具体位置还是参照凝露测试结果好些，大家以为呢，今天就讲讲电池包如何进行凝露测试。 当凝露条件达到时，电池包中水汽会在部件表面凝结，滴水和积水如果集聚在低压回路、高压回路及绝缘材料上，会引发导线短路、绝缘失效等安全风险。 在电池开发过程中进行凝露测试，掌握电池包运行中的凝露状态，对电气安全设计还是…... -
高环境温度高功率密度SiC电机驱动控制器设计与实现
文章来源：电工技术学报 作者：郑丹； 温旭辉；范涛； 宁圃奇 ；张 栋（高密度电磁动力与系统重点实验室（中国科学院） 中国科学院电工研究所 北京 100190） 摘要： 碳化硅（SiC）作为世界公认的替代硅（Si）的下一代半导体材料，具有耐压高、开关速度快、开关损耗小的优势，是实现车用电机控制器功率密度提升的关键要素。该文面向SiC电机驱动控制器更高工作温度、更高功率密度、更高可靠性运行的前瞻需求…... -
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资料下载|车载测试课程视频教程（资料包）
网络收集整理的车载测试课程视频资料包，课程齐全，有面试录音，简历辅导等|||资料。adas，uds，canoe,智能座舱，capl编程，autostar 转行学起来。... -
液冷超充，一文带你入门
“充电5分钟补能200公里”、“12分钟充电500公里”，最近各家新能源车企都在将电车的充电速度作为核心卖点之一进行大力宣传，而液冷超充也反复被提起，那么液冷超充是如何提升新能源汽车充电效率？...
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