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一图读懂GB/T18488-2024《电动汽车用驱动电机系统》细则变化|新旧标准变化与解读
2021年8月，国家标准化管理委员会启动了《电动汽车用驱动电机系统》标准的修订计划，该标准将明确电动汽车驱动电机系统的命名、技术要求、试验方法等，适用于驱动电机系统、电机及控制器，以推动行业标准化发展。... -
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TSMaster MBD模块全解析：从模型搭建到自动化测试的完整实践
目录 1 符号说明 2 MBD 说明 3 MBD 基本功能介绍 4 Block(组件)说明 5 MBD 模型 6 MBD 工程搭建与解析 7 MBD 工程结果 8 组件相关 一、符号说明 关于手册 以下表格罗列了手册中使用到的样式和符号。 样式 使用场景 【】 表示点击的界面元素、窗口和对话框的名称。 加粗 用于文本信息的强调。 超链接 超链接和引用。 <CTRL>+&l…... -
小米SU7 [电气架构] 信息梳理
小米SU7是小米汽车的第一款车型，也是今年汽车市场重磅车型之一。 前几天梳理了问界M9的电气架构[ 华为问界M9 [电气架构] 信息梳理 ]，今天来梳理一下小米SU7的电气架构信息。 首先整体来说，跟华为问界M9的差不多，从域控到区域控制器演变的交叉域控架构，智驾控制器+座舱控制器+整车控制器+区域控制器。 前、左、右、后 四个区域控制器，其实是将车身控制器按照就近原则。 首先是智驾域控制器，其局…... -
动力电池模组系统安全设计（十三）280Ah标准端板
昨天文章里面有一张铸铝端板的照片，由于是以前在网上找的，发文时候找不到厂家，没有备注来源就发出来了，结果被端板厂家宁波谷鼎新能源发现了，好囧！ 也好，既然找到了原厂，就可以伸手要端板资料了，结合着电芯，咱们来看看他们这一款280Ah的具体端板吧。 一、储能端板标准化 实际上在写文章，寻找端板样式素材时，就发现280Ah的端板很多，基本是标准化产品了。 280Ah 电芯是中大型储能的主流电芯之一，当…... -
纯电动汽车热泵型整车热管理系统开发技术研究
近年来，随着国内外的纯电动汽车产品越来越 普及，各方面的技术逐渐成熟，消费者逐渐接受了纯 电动汽车，销量有了很大的提升，而且2019年纯电动乘用车销量占当年新能源乘用车销量的80.5% 。但是，随着用户的增加，使用区域也逐渐遍布热带、温带、寒带和极寒等地区，各种气候环境导致的使用过程中的诸多问题也逐渐暴露出来，高低温环境下续驶里程衰减严重和快充时间大大延长是当前纯电动汽车用户诸多痛点中的两大痛点 …... -
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干货分享 | TSMaster报文发送的信号生成器操作说明
信号生成器功能是TSMaster分析中的报文发送模块。信号生成器用于发送和配置每个 CAN/LIN 信号的值变化行为，简而言之，这是一个可以控制和调整CAN/LIN信号值的功能。我们可选择的信号生成器类型有8种，今天重点和大家分享一下关于TSMaster信号生成器的8种类型的使用方式。 本文关键字：信号生成器、正弦、斜坡脉冲、值范围、切换、随机、自定义、系统变量 一、信号生成器类型之无 在CAN/…... -
比亚迪电池全场景自加热和充电解耦技术解析
原创 ：天河小记 昨天在朋友圈看到一篇讲 比亚迪全新一代e平台3.0 Evo及首搭车型海狮07EV全球同步首发，里面提到的 全场景自加热 （ 充电 、 驻车 、 行车 ）十分有意思。 e平台3.0Evo的全场景智能脉冲自加热技术，是通过复用电驱系统，产生脉冲的交变的电流，直接作用于电池内部，利用电池的内阻快速产热，同时结合高效热泵与电气余热电池温升的速率提升230%。低温场景下充电时间缩短了40%…... -
动力电池配电盒BDU安全设计（十八）直流接触器失效模式分析
公众号在今后会时不时针对电池包应用中的问题进行重点分析，本周主要对直流接触器进行失效分析。 一、直流接触器电池包内应用 在电池包内是核心控制部件，主接触器负责电池包与整车高压主回路的通断，车辆启动时接通高压，熄火后切断负载。 预充接触器配合预充电阻，在主接触器闭合前为容性负载缓慢充电，降低电流冲击，减少主触点烧蚀。 快充接触器管控快充回路，确保高压快充桩与电池包连接的安全通断。 上述接触器在故障发…... -
华北电力大学：SiC MOSFET器件封装和测试平台的杂散电感提取
文章来源：高电压技术 作者：谢宗奎，赵志斌，柯俊吉，孙鹏，崔翔（新能源电力系统国家重点实验室（华北电力大学），北京102206）摘 要：SiC MOSFET器件优异的性能使其逐渐被应用于高压高频高效变换器中，然而其器件封装和回路杂散电感在高压高频环境下严重影响并限制了其自身性能和潜力。为了准确提取器件封装和测试平台杂散电感，首先建立了考虑所有杂散参数影响的开关瞬态宽频电路等效模型，分析了器件封装电…... -
动力电池模组系统安全设计（十七）消失不见的侧板
原来的模组是这样的，侧板和端板焊接在一起的，看着很坚固是吧。 今天问端板生产厂家宁波谷鼎，居然都不生产侧板了！ 看看最新的电池包，麒麟的电芯侧面贴的是气凝胶。 下面这个模组也是没有了侧板，就是个电芯自带的蓝膜。 一、侧板的作用？ 传统侧板是动力电池模组的基础骨架之一，主要承担下面功能： 1、结构支撑 与端板一同构成模组框架，抵御侧部方向的振动和冲击，防止电芯错位引发安全风险； 2、安全防护 阻挡碰…... -
电动汽车热管理控制策略开发及实验研究
[摘 要] 本文以某混合动力车为研究对象，通过仿真计算了持续高速和交替爬坡两种大功率输出工况下电池的散热量，开发了空调和电池冷却并联式集成热管理系统的双目标温度压缩机控制策略，采用整车环模测试的方法，分析了夏季两种电池高发热工况下开启和停止压缩机电池冷却功能时电池的温度变化。实验结果表明：双目标控制策略稳定有效，在100 min内实现了车内降温和电池冷却的双重工作目标；在夏季电池高功率输出工况下，…... -
基于AMESim的热泵空调低温制热系统设计及仿真
摘要：针对纯电动汽车热泵空调系统在冬季低温潮湿环境下制热能力不足、换热器出现结霜现象等问题，提出了一种新型热泵空调制热系统。该系统将电机余热回收用于提升热泵空调的制热性能，抑制换热器结霜现象的发生，同时使用PTC加热器耦合制热，使得空调系统可以在更低的环境温度下正常工作。首先运用AMESim软件搭建电机散热循环系统仿真模型对电机余热的利用价值进行分析，得到电机余热在电机频繁以中高转速运行的工况下具…... -
标准解读 | 推荐性国家标准 GB/T 40032.2—2025 电动汽车换电安全要求 第2部分：商用车辆
2024年4月25日，国家标准化管理委员会国标委发〔2024〕18号下达《电动汽车换电安全要求 第2部分：商用车辆》推荐性国家标准制定计划，20240997-T-339。 该标准规定了换电商用车辆及换电电池系统所特有的安全要求及试验方法，标准范围包括N₁、N₂、N₃类换电电动汽车。... -
铜铝排专题：软铜排的加工
软铜排现在大量应用于电池包内，价格通常是硬铜排的 1.5到2 倍左右，为什么这么贵呢，原因就是它的加工比硬铜排复杂，今天就把软铜排加工这一块讲述一下。 一、为什么要用软铜排？ 1、电池包内： 首先硬铜排无法适合紧凑空间的多次折弯，另外软铜排可折弯补偿母线长度过长带来的尺寸公差，相当于电缆长度预留，便于装配； 2、储能系统： 承载交流200-800A 大电流时，多层铜箔通过集肤效应可以提升载流效率；…... -
标准解读 | 推荐性国家标准 GB/T 45500—2025 车载激光雷达性能要求及试验方法
GB/T 45500—2025《车载激光雷达性能要求及试验方法》是由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的推荐性国家标准，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会于2025年4月25日批准发布（国家标准公告2025年第10号文），并将于2025年4月25日起正式实施。 本文件规定了车载激光雷达的性能要求及检验规则，描述了相应的试验方法。本文件适用于道路车辆进行外部信息感知的激光雷达…... -
电动汽车冷却液防腐性能专题（二）冷却液防腐性能不足是什么？
上篇文章介绍了电动汽车液冷板材质、内部腐蚀测试，和导致铝板腐蚀的关键成分，可以看出液冷板内部腐蚀测试，并未考虑引入引发铝板腐蚀的成分。 今天继续分析冷却液方面的防腐，请大家下载GB 29743.2-2025编制说明参考理解，关注公众号回复消息：32 即可。 四、电动车和燃油车冷却液区别 由于新能源汽车冷却系统无论是工艺结构、管路材质、控制模块等，均不同于传统燃油车辆。所以对冷却介质的散热能力、电导…... -
一文读懂电动汽车控制单元(VCU)
在传统燃油汽车中，传统燃油汽车的发动机控制单元ECU只能控制发动机及其附属子系统，主要控制发动机和变速器，确保最佳燃烧状态和换档动作。然而电动汽车中的车辆控制单元VCU具有更广泛的功能,除了像 ECU 一样监控动力系统外，ECU还需要额外支持在电动汽车独特的应用。...
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