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铜铝排专题：铜排铝排浸粉异同
群里面有铝排浸粉的产品需求，可是回应的不多，群里面铜排浸粉和浸塑厂家不少呢，难道铜排浸粉和铝排浸粉不一样吗？就询问了一下，果然两者还真是不一样。 铝排与铜排的浸粉工艺虽同属粉末涂覆技术，但因铜铝金属特性的差异，在工艺细节还是有区别的。 一、金属特性差异及影响 铝表面氧化易形成疏松的 Al₂O₃膜，附着力差，且裸铝耐潮湿、酸碱能力弱，对涂层防护依赖度高；其材质较活泼，预处理时需严格控制药剂浓度和时间…... -
动力电池配电盒BDU安全设计（十八）直流接触器失效模式分析
公众号在今后会时不时针对电池包应用中的问题进行重点分析，本周主要对直流接触器进行失效分析。 一、直流接触器电池包内应用 在电池包内是核心控制部件，主接触器负责电池包与整车高压主回路的通断，车辆启动时接通高压，熄火后切断负载。 预充接触器配合预充电阻，在主接触器闭合前为容性负载缓慢充电，降低电流冲击，减少主触点烧蚀。 快充接触器管控快充回路，确保高压快充桩与电池包连接的安全通断。 上述接触器在故障发…... -
动力电池模组系统安全设计（四）模组电芯间隙设计
前面两章分别阐述了电芯膨胀力与预紧力的测试方法，在动力电池模组设计中，电芯全生命周期的初始阶段的BOL 预紧力和结束阶段的EOL 阶段的膨胀力之间的平衡，是决定模组安全可靠性与使用寿命的关键。 通常，模组设计会预留电芯间隙并填充缓冲材料，以此抵御膨胀力带来的影响。当电芯集成至模组后，需通过 “电芯间隙计算 - 缓冲材料适配 - 力值校核” 的流程，实现三者的动态匹配。 下面结合赣锋动力的专利CN2…... -
动力电池配电盒BDU安全设计（十九）直流接触器结构分析
前文详见下面的链接。 动力电池配电盒BDU安全设计（十八）直流接触器失效模式分析 按照FMEA思路，先结构和功能分析，再进行失效分析。 本文主要对两个主流的接触器进行分析，一个是HFE82V-400M。结构分析部分如无特别说明默认为此接触器。 另外一个是：BYD 的 EVR200CPIS。 一、结构概述 直流接触器由多个关键部件构成，协同实现通断控制功能。主要分为四个部分：电磁系统、触头系统、灭弧…... -
碳化硅器件在新能源汽车中大.小三电系统中的应用
一. 新能源汽车的核心是三电系统：电池、电机、电控电驱动系统中还可以分为“大三电”和“小三电”。大三电包括：驱动电机、电控、变速器；小三电包括：高压配电盒PDU、车载充电机OBC和DC/DC变换器，扮演交直流能量转换和传输重要功能。大三电包含三大总成部件：驱动电机总成控制器总成传动总成驱动电机的主要功能是为新能源汽车提供动力，将动力电池的电能转化为机械能，主要构成包括定子、…... -
标准解读|强制性国家标准 GB 45831—2025《机动车用光源 安全性要求》
机动车用光源作为汽车灯具关键部件，对保证行车安全至关重要。其标准起草在机动车灯具标准整合大背景下启动，因在整合研究中显示出不可或缺重要性与标准化迫切性，为满足车用光源安全性要求、提高汽车行车安全，组织开展强制性国家标准《机动车用光源 安全性要求》的研究和制定工作 。 来源：中汽中心标准院... -
中国科学院：SiC MOSFET器件高温下最大电流导通能力评估方法
文章来源：电源学报 作者：李华康1 ，2 ，宁圃奇1 ,2 ，康玉慧1，曹 瀚 1，2 ，郑 丹1 (1. 中国科学院电工研究所；2. 中国科学院大学) 摘要：碳化硅（SiC）器件被认为是一种良好的耐高温半导体器件，高功率密度和高温应用需要更深入地研究损耗和散热问题。本文研究了SiC MOSFET功率模块在高温下的最大电流导通能力，考虑了电气性能和散热的相互关系。在建立SiC MOS…... -
TSMaster软件Q&A指南（第3期）
TSMaster是同星智能开发的一款国产汽车总线工具链软件平台，是全方位汽车总线设计、仿真、分析、诊断和标定的专业工具，支持从需求分析到系统实现的整个系统开发过程。TSMaster软件可连接、配置并控制所有的同星硬件接口卡，实现汽车总线监控、仿真、诊断、标定、BootLoader、I/O控制、测量测试、EOL等多种场合的功能需求。并且支持Vector、Kvaser、PCAN、英特佩斯、周立功总线系…... -
铜铝排专题：铜是新石油吗？
高盛最新的《人工智能与国防使电网成为能源安全核心》报告指出，美国能源安全核心已从原油、页岩油等传统领域转向电网，由于容量有限，随着 AI 技术爆炸式应用，电网将成为能源安全的薄弱环节。 电网升级将会推动全球铜的需求激增 60%，铜将成为 “新石油”，这一趋势，反映到价格上就是铜的涨价。 在新能源汽车高压系统中，铜由于优异的导电性，现在依然是充电和电池包母排的核心材料； 铜铝排的设计和加工，不同绝缘…... -
SBR 在锂离子电池中的影响 ！
SBR 作为锂离子电池的辅材之一，虽然用量极少 （仅用于石墨负极材料的匀浆和涂布），但是不可或缺的组成部分。极片涂布过程中因为烘干速度溶剂的挥发 影响 SBR 的迁移，造成 SBR 不同的分布状态，形成的浆料和极片微观结构都有 大的差异，形成的微观结构也直接影响到电池的性能。... -
北京科技大学:碳化硅高速电机控制器设计及效能分析
文章来源：北京科技大学-机械工程学院（冯明，侯东易，安嘉强） 摘要：以碳化硅（SiC)器件为代表的宽禁带半导体器件，对比以绝缘栅双极型晶体管（ICBT)为代表的硅基半导体功率器件，有开关损耗低、开关速度快、器件耐压高等优势。尤其是对于超高速电机控制器的开发，降低控制器损耗和减小电机相电流谐波成分是关键，故将SiCMOSFET作为电机控制的功率半导体元件成为了提升控制器效率、减小控制器体积、优化控制…... -
技术科普 | 电动汽车电机控制器详解
原创 北湾南巷 电机控制单元（MCU） 是电动汽车的核心电子模块，它位于电池组和电机之间，负责根据驾驶者的油门输入来控制车辆的速度和加速度。MCU的核心功能是通过电压源逆变器（VSI）和脉宽调制（PWM）技术，将电池提供的直流电转换为交流电，驱动电机工作。 这一过程中，MCU使用位置传感器的反馈来生成PWM脉冲，通过调节开启时间/占空比来控制电机速度和扭矩。为了实现高效和精确的电机控制，MCU采用…... -
1700V碳化硅(SiC MOSFET）器件的应用案例
硅基器件的解决方案在效率和可靠性方面通常无法兼得，也不能满足如今在尺寸、重量和成本方面极具挑战性的要求。随着高压碳化硅（SiC）MOSFET的推出，设计人员现在有机会在提高性能的同时，应对所有其他挑战。 650V-1200V的SiC功率器件的市场应用率越来越高，随着额定电压为1700V-3300V的功率器件的推出，SiC技术的众多优势已惠及新兴终端设备细分市场，包括电动商用和重型车辆、轻…... -
比亚迪充电黑科技工作原理
原创：天河小记 比亚迪充电的两个技术： 双枪充电 车辆与充电桩解耦 先放一张图： 今天好好学习一下迪 厂的车是如何做到 同时用2个 充电桩来充电的。 先回顾一下电动汽车的充电过程： 国标直流充电流程： • 物理连接：插枪落锁 • 充电握手阶段：桩发送握手报文并绝缘自检，通过后车桩互发握手报文，握手成功 • 充电参数配置：桩向车发送最大输出能力，车判断是否能充电。如允许则车闭合继电器，启动车端绝缘检…... -
电子膨胀阀过热度设定值对车用热泵系统制热性能的影响
摘要：为了研究在车用热泵系统中，电子膨胀阀过热度设定值对系统制热性能的影响，搭建车用热泵系统实验台，在超低温工况-10 ℃下，通过电子膨胀阀对蒸发器出口过热度、压缩机排气口过热度进行控制，分析电子膨胀阀过热度设定值对系统主要制热性能参数的影响。结果表明：当主阀过热度设定值从1 ℃升高到9 ℃时，压缩机排气温度随之升高，系统制热量降低了14.2%，压缩机功率降低了20.0%。当补阀过热度设定值从10…... -
电池包热管理安全-热管理系统的规范设计
电池热管理系统作为确保动力电池稳定运行、延长使用寿命、提升安全性的关键所在，其设计规范性的重要性不言而喻。 接下来，我们将从 PACK 项目开发流程的环节入手，深入探讨如何规范电池热管理的安全设计。 1、遵循项目开发设计流程 规范的设计流程是保障设计质量的关键，电池热管理设计严格遵循 PACK 项目开发流程，仅能够达成整车和电池系统的设计目标，更能有效识别并规避项目推进过程中的潜在风险。 在概念开…...
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