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动力电池CCS安全设计（八）CCS +CMU 二合一
本来CCS集成母排集成FPC、汇流排、支架，又称三合一，再加上CMU，CCS +CMU是不是称呼四合一好些？ 一、主流电芯采集处理系统 当前主流的电芯采集与处理系统中，CCS（集成母排）与 CMU（从控采集板）是两大核心组件，二者分工明确却相对独立。 CCS 作为高压连接载体，承担电芯串并联的电气连接功能，确保电流稳定传输；CMU 则负责电芯电压、温度等数据的实时采集，并通过线束与 CCS 及主控…... -
碳化硅 MOSFET 驱动电路的研究与设计
文章来源：智慧轨道交通 作者：杜太磊（中车青岛四方车辆研究所有限公司，山东 青岛266031）摘 要：随着碳化硅功率器件技术的不断发展，碳化硅功率器件发展优势明显，将逐步成为未来主流功率半导体器件。多家公司推出了多款碳化硅MOSFET，但是对于高压应用的碳化硅MOSFET驱动产品还处于半空白状态。文章针对 Ａ 公司FF11MR12W1M1B11型碳化硅模块的驱动进行了研究与设计，在满足碳化硅驱动电…... -
动力电池电气系统安全设计（五）高压线束
在电池包内，铜排替代电缆的应用趋势日益显著，但高压电缆仍在特定场景中不可或缺，本文不再讨论高电压采集和加热小电流线束。 一、高压线束选型 1. 电压与电流承载能力 电压等级： 常规新能源汽车电池包电压为 300~500V，800V 高压平台需选用耐压≥1000V 的线束。 电流载流量： 根据电池包最大充放电电流和供应商提供的电缆特性选择线径，需考虑温升限制。 2. 环境适应性材料选型 部件 推荐材…... -
铜铝排专题：绝缘材料怎么选？
铜铝排专题：绝缘材料怎么选？ 电池包内铜排绝缘材料的选择需围绕电池包工况、性能需求、工艺适配性等方面，结合绝缘材料特性进行匹配。以下是具体选择逻辑与步骤： 一、电池包的核心工况要求 绝缘材料的选择需从电池包的实际工作环境出发，锁定关键约束条件： 1、温度范围： 若电池包长期工作在 - 40℃~80℃（如小型储能设备），可选择 PVC、普通 PA66 等中耐温材料； 若面临 - 40℃~120℃的宽…... -
SiC MOSFET和Si MOSFET、IGBT的差异与应用
碳化硅（Sic）器件具有更宽的禁带宽度、更高的击穿电场、更高的热导率、更高的电子饱和速率、更高的抗辐射能力……特性。产品通过工业级、车规级可靠性测试，应用于太阳能逆变电源、新能源电动汽车及充电桩、智能电网、高频电焊、轨道交通、工业控制特种电源、国防军工等领域。其具有高速开关和低导通电阻的特性，即使在高温条件下也能体现优异的电气特性，大幅降低开关损耗，使元器件更小型化及轻量化，效能更高…... -
SiC器件在高速永磁电机转速跟踪控制中的应用研究
文章来源：控制工程 作者：蒋冬，赵金星，胥阳，李晨（上海理工大学机械工程学院，上海200093） 摘要：针对高速永磁同步电机(HSPMSM)的电感值小、基波频率高等特点，以及Si基IGBT开关速度和电压等级限制而引起的电机运行过程中定子电流谐波含量高、发热严重和响应延迟大的问题，研究SiC金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)在HSPMSM转速跟踪控制中的应用。通过双脉冲测试电路分析了SiC…... -
充电桩2023新国标解读
电动汽车充电桩国家标准GB/T 18487.1-2023于2023年9月7日正式发布，将于2024年4月1日实施，新标准既保持了技术的连续性和一致性，也针对未来的发展进行了系统性的规划，国际标准和国内标准协同推进。... -
动力电池模组系统安全设计（二一）刀片电池的膨胀力控制
采用无模组技术的CTB、CTP电池包，电芯的间隙怎么来保证的，特别是刀片电池，还需要预留电芯间隙吗，本来想在模组工艺中讲解，既然大家有疑问，就提前说说吧。 一、传统电芯间隙控制 前文也说过，模组中预紧力和膨胀力是通过选用端板、拉条（钢带）、电芯间隙（填充回形框 / 气凝胶）来保证的，电芯间隙则需要电芯堆叠工艺来实现。 常规电芯堆叠工艺，主要包括回形框 / 气凝胶填充、电缸拘束、拉条固定等流程： 回…... -
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资料下载|智能驾驶之激光雷达关键算法详解
一、背景 智能驾驶，作为辅助驾驶和自动驾驶的统称，借助先进的传感器、控制器等设备，融合人工智能算法，实现辅助驾驶甚至无人驾驶。随着智能驾驶热潮兴起，整车厂、零部件供应商、互联网科技公司等各方积极投身智能驾驶技术研究，推动其商业化落地。 目前，智能驾驶感知技术主要分为以相机和激光雷达为主导的多传感器融合方案。相机感知方案成本低，但在精度、稳定性、场景适应性及非标准静态物体识别上存在局限。激光雷达凭借…... -
浙江大学：碳化硅功率模块封装及热管理关键技术
文章来源：机车电传动 作者：盛 况，唐苇羽，吴 赞（浙江大学 电气工程学院） 摘 要：碳化硅功率器件具有耐高压、开关速度快和导通损耗低等优点，因此正在逐渐成为电力变换系统的核心器件，尤其在新能源汽车、可再生能源、储能、数据中心、轨道交通和智能电网等领域，器件的应用越来越广泛。然而，碳化硅器件持续的小型化和快速增长的功率密度也给功率模块封装与热管理带来了新的挑战。传统封装结构和散热装置热阻较大，难以…... -
1700V碳化硅(SiC MOSFET）器件的应用案例
硅基器件的解决方案在效率和可靠性方面通常无法兼得，也不能满足如今在尺寸、重量和成本方面极具挑战性的要求。随着高压碳化硅（SiC）MOSFET的推出，设计人员现在有机会在提高性能的同时，应对所有其他挑战。 650V-1200V的SiC功率器件的市场应用率越来越高，随着额定电压为1700V-3300V的功率器件的推出，SiC技术的众多优势已惠及新兴终端设备细分市场，包括电动商用和重型车辆、轻…... -
一文读懂电动汽车车载充电机(OBC)
什么是OBC? 车载充电机（On-Board Charger,简称OBC）是一种将交流电源转换成直流电源的设备。它将充电站的交流电压转换成电池所需的直流电压。OBC 被安装在电动汽车（EV）和插电式混合动力电动汽车（PHEV）中。它利用来自住宅或公共充电站的交流电为这些车辆充电。OBC 的输出功率主要在 3.6 千瓦至 22 千瓦之间。车载充电机的另外一个优势在于可以利用家中的电源插座为电动汽车充…... -
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资料下载|新能源汽车驱动电机高级仿真技术
该文档介绍了新能源汽车驱动电机的高级仿真技术，涵盖了仿真模型的建立、仿真实验的设计与实施以及仿真结果的分析等方面，对于新能源汽车驱动电机的性能优化和技术进步具有重要意义。 重点内容： 1. 新能源汽车驱动电机仿真技术概述：介绍仿真技术在新能源汽车领域的应用及意义。 2. 仿真模型的建立：讲解驱动电机仿真模型的基本构成和建模方法。 3. 仿真实验的设计与实施：阐述仿真实验的设计原则、实施步骤和注意事…... -
TSMaster—RP1210模块使用指南
RP1210是由技术和维护委员会（TMC）编写的一种建议性实践。RP1210用于对重型车辆射频相关的（主要针对）电子控制单元（ECU）进行二次编程和分析。本文主要针对TSMaster—RP1210模块的操作进行详细介绍。 本文关键词：RP1210，ISO 15765，车辆诊断 目录 Catalog 1. 产品简介 2. RP1210 模块使用说明 3. 软件设置与使用 1、产品简介 1.1 产品概…... -
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资料下载|PMSM 永磁同步电机 PI 双闭环 SVPWM 矢量 matlab simulink 仿真-资料
PMSM 永磁同步电机 PI 双闭环 SVPWM 矢量 matlab simulink 仿真，学习资料下载，内容自行下载研究。... -
LFP 电池循环初期衰减快原因分析及改善 ！
目前，对磷酸铁锂电池循环失效的报道大多是针对全寿命周期，其原因集中在 阻抗的增加、电解液的消耗、浆料的脱落、集流体腐蚀 等因素。而拆解循环前期 的电芯结果显示：阻抗变化不明显；电解液充足；浆料的集流体之间黏结紧密；极 片电阻无明显变化；集流体性能未变差。因此， 对于磷酸铁锂前期循环衰减原因 的研究很有意义。... -
标准解读 | 强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》 征求意见稿
2025年9月24日，工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见。该标准将全面规范车门把手产品性能，提升车门把手产品安全水平，保障人民群众生命财产安全。... -
SiC MOSFET 雪崩可靠性验证实验平台研制
文章来源：实验科技与技术 作者：刘冬1，朱辰1，林超彪2，任娜2*，屈万园1（1. 浙江大学 国家卓越工程师学院，浙江 杭州 310015；2. 浙江大学 电气与工程学院 浙江 杭州 310015）摘要：为满足功率SiC MOSFET器件雪崩鲁棒性性能评估与可靠性量化分析与测试的教学实验需求，自研SiC MOSFET可靠性验证实验平台。提出功率SiC MOFET器件驱动电路设计与应用方案，构建实验…...
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