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安阳工学院：基于SiC MOSFET的单相三电平变换器设计
文章来源：电源学报 作者：陈晓，赵亚东，张 瑜（安阳工学院机械工程学院） 摘要：围绕高开关频率小功率单相交直交变换器效率提升问题，设计了一种基于 SiC MOSFET 的高效率单相三电平三桥臂变换器。该变换器主要包括分别用于整流器和逆变器 2 个 T 型三电平桥臂和一个公共桥臂，其多电平拓扑可优化谐波性能，减少开关损耗。分析了变换器运行方式，并设计了包含直流电压控制的级联电压电流控制器。同时， 因…... -
动力电池配电盒BDU安全设计（三一）小米SU7电池Pyro Fuse拆解分析
在B站虾扯蛋实验室看到小米SU7电池包拆解时，拆出来一个pyrofuse，型号是SFH-400-B，博主虾扯蛋进行了拆解，当时看到里面有一个铜箔，没有理解作用，留下了疑问。 这两天找了找专利，西安中熔的专利号为CN202220032575，一种高电压、小体积激励熔断器，看完原理，这个铜箔还是挺有意思的，今天就根据拆解图片结和着专利来具体分析下。 一、壳体系统 采用耐高温工程塑料注塑成型，多组件密封…... -
铜铝排专题：铝排镀镍
电池包中模组的正负级输出排若采用铝排，在铜铝电连接转换中，一般要求铝排镀镍，本专题主要讲解铝排镀镍。 铝排镀镍是提升其在动力电池系统中可靠性、导电性和耐久性的关键工艺，以下从原因、工艺、技术要求及测试方法三方面详细说明： 一、镀镍原因 电池包铝排（作为导电连接件）镀镍的核心目的是解决铝本身的性能缺陷，适配电池包严苛的工作环境（如高湿度、振动、高低温循环等），具体原因包括： 防腐蚀： 铝表面易形成氧…... -
常见电机的控制算法
BLDC电机控制算法 无刷电机属于自换流型(自我方向转换)，因此控制起来更加复杂。 BLDC电机控制要求了解电机进行整流转向的转子位置和机制。对于闭环速度控制，有两个附加要求，即对于转子速度/或电机电流以及PWM信号进行测量，以控制电机速度功率。 BLDC电机可以根据应用要求采用边排列或中心排列PWM信号。大多数应用仅要求速度变化操作，将采用6个独立的边排列PWM信号。这就提供了最高的分辨率。如果…... -
动力电池配电盒BDU安全设计（三四）BDU串讲
国庆八天，为方便大家阅读，抽出时间把各个板块的知识进行串讲一下，今天讲述BDU。 动力电池配电盒BDU安全设计（一）壳体 动力电池配电盒BDU安全设计（二）铜排 动力电池配电盒BDU安全设计（三）接触器 动力电池配电盒BDU安全设计（四）熔断器 动力电池配电盒BDU安全设计（五）电流传感器和分流器 动力电池配电盒BDU安全设计（六）安全要求 动力电池配电盒BDU安全设计（七）温升 动力电池配电盒B…... -
标准解读|强制性国家标准 GB 45831—2025《机动车用光源 安全性要求》
机动车用光源作为汽车灯具关键部件，对保证行车安全至关重要。其标准起草在机动车灯具标准整合大背景下启动，因在整合研究中显示出不可或缺重要性与标准化迫切性，为满足车用光源安全性要求、提高汽车行车安全，组织开展强制性国家标准《机动车用光源 安全性要求》的研究和制定工作 。 来源：中汽中心标准院... -
SiC MOSFET器件在新能源电动压缩机中的应用
新能源汽车的崛起带动了空调压缩机技术的转型。传统驱动轮被取消，取而代之的是驱动电机和独立控制模块的引入。车载空调压缩机普遍采用三相永磁同步电机，这种电机体积小、重量轻、效率高，是新能源汽车的理想选择。 随着新能源汽车从400V电压平台到800V、1000V电压平台升级，基于SiC MOSFET器件的方案在新能源汽车上优势明显。 1.电动压缩机介绍 ▲电动汽车空调压缩机内部结构图 电动压缩机是汽车空…... -
大电流下SiC MOSFET功率模块的驱动器研究
文章来源：电气传动作者:温传新1，朱金大1，武迪1，云阳1，程远2，杜博超2（1.国电南瑞科技股份有限公司，2. 哈尔滨工业大学 电气工程及自动化学院)摘要：由于碳化硅（SiC）MOSFET具有高频、低损耗、高耐温特性，在提升新能源汽车逆变器效率和功率密度方面具有巨大优势。对于SiC MOSFET功率模块，研究大电流下的短路保护问题、高开关速度引起的驱动振荡问题尤为重要。针对这些问题，设计了大电流…... -
HPD封装的SiC功率模块的应用与设计
🔍 HPD封装的技术背景与起源HPD封装起源于英飞凌对新能源汽车电驱系统的深度技术积累。2015年前后，英飞凌推出第一代HybridPACK™ Drive封装，主要针对硅基IGBT模块设计，旨在满足电动汽车对高功率密度和可靠性的需求。随着SiC功率器件的兴起，英飞凌在2019年推出兼容SiC的HPD封装版本，通过材料优化（如采用高温聚苯硫醚PPS材料）和工艺改进（如双面银烧结技术），使SiC模块的…... -
SiC MOSFET功率器件特性参数的提取与拟合
文章来源：高电压技术 作者：曾伊浓1，易映萍1，董晓帅2（1.上海理工大学机械工程学院，上海200093；2.国家电网许继集团有限公司，许昌461000）摘 要：为了对碳化硅(SiC) MOSFET功率器件的特性参数进行全面的研究，提出了一种碳化硅(SiC) MOSFET变温度参数模型，该模型考虑了功率器件中封装引脚寄生电感、内部寄生电容、体二极管等特性参数，并根据器件的开关过程中的不同阶段，将功…... -
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云管端一体化OTA HIL测试解决方案
随着智能网联汽车的快速发展，OTA（Over-the-Air）技术已成为车辆软件升级的核心手段。为满足日益严格的法规要求和技术挑战，同星智能（TOSUN）基于ISO 24089和GB 44496标准，推出了一套云管端一体化OTA HIL测试系统，实现对OTA全流程的合规、高效、自动化验证。 一、OTA测试的背景与法规依据 国际与国内主要法规如UNECE R156、ISO 24089以…... -
铜铝排专题：电池包中为什么用镍
一、镍的特性及标号体系 1、镍的性质 镍是一种具有重要工业价值的金属，其熔点为 1453℃，沸点 3075℃，比重 8.8g/cm³。它具有出色的抗腐蚀性能，在空气中不易氧化，即便加热到 700~800℃也能保持稳定，同时焊接性良好，这些特性使其在电池包内得到广泛应用。 2、国内牌号体系 以 “N” 为前缀（代表镍），数字编号反映纯度等级，常见牌号如下表： 3、加工状态标识 Y：硬态，经深度冷加工…... -
使用射频微波技术解决汽车电子EMC问题的方法
使用射频微波技术解决汽车电子EMC问题的方法 汽车电子系统的电磁兼容性（EMC）是确保汽车安全、可靠运行的关键因素之一。射频（RF）和微波技术在解决汽车电子EMC问题中扮演着重要角色。以下是一些使用射频微波技术解决汽车电子EMC问题的方法： 电磁干扰（EMI）的测量与分析 频谱分析：使用射频频谱分析仪来测量汽车电子系统在不同频率下的EMI水平，识别干扰源和…... -
标准解读 | 推荐性国家标准GB/T 19055—2024 《汽车发动机可靠性试验方法》
近日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布新版《汽车发动机可靠性试验方法》国家标准。该标准由工业和信息化部提出，将于2024年12月1日起正式实施。... -
SIC 碳化硅MOS管应用于感应加热领域
感应加热是通过电磁感应加热导电物体(通常是金属)的过程，通过物体内部的涡流产生热量。感应加热器由电磁铁和电子振荡器组成，电子振荡器产生的高频交流电流通过电磁铁绕组。快速的交变磁场穿过金属体，在导体内部产生电流，称为涡流。涡流流过导体的电阻，做功产生热量。在铁磁性材料，如铁，热也可能由磁滞损失而产生。使用的电流频率取决于物体大小，材料类型，耦合(工作线圈和被加热物体之间)和穿透深度。感应加热是提供快…... -
动力电池CCS安全设计（六）安全集成
CCS总成主要包括：电芯汇流排、正负极汇流排、绝缘支撑件、FPC等重要组成部分，CCS总成集成设计时，除了考虑尺寸配合，还需要考虑电池包内的与电芯、壳体的安全可靠性配合： 1、 绝缘支撑件安全设计 防爆阀与极柱避让： 绝缘支撑件必须为电芯防爆阀预留避让空间，开孔尺寸需覆盖防爆阀动作范围，这是行业内应对电芯热失控初期压力释放的有效设计 —— 若开孔不足，可能导致防爆阀开启受阻，加剧电芯壳体破裂风险。…... -
大端 vs 小端 —— 基础原理
最近有人问王师傅一个问题：车内通信如果涉及到 CAN 报文和以太网报文转换的场景，大端、小端，或者 Intel、Motorola 格式会对数据转换造成什么影响吗？相信大家都曾学习或者了解过什么是大端、小端，可总是过眼云烟，扭头就忘。今天，希望能通过几个简单的例子帮助大家对这块的内容有个更好的理解。内部比较多，会分三篇文章，分别从基础原理、网络字节序和 Intel & Motorola 格式…...
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