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1700V碳化硅(SiC MOSFET）器件的应用案例
硅基器件的解决方案在效率和可靠性方面通常无法兼得，也不能满足如今在尺寸、重量和成本方面极具挑战性的要求。随着高压碳化硅（SiC）MOSFET的推出，设计人员现在有机会在提高性能的同时，应对所有其他挑战。 650V-1200V的SiC功率器件的市场应用率越来越高，随着额定电压为1700V-3300V的功率器件的推出，SiC技术的众多优势已惠及新兴终端设备细分市场，包括电动商用和重型车辆、轻…... -
SiC MOSFET功率器件特性参数的提取与拟合
文章来源：高电压技术 作者：曾伊浓1，易映萍1，董晓帅2（1.上海理工大学机械工程学院，上海200093；2.国家电网许继集团有限公司，许昌461000）摘 要：为了对碳化硅(SiC) MOSFET功率器件的特性参数进行全面的研究，提出了一种碳化硅(SiC) MOSFET变温度参数模型，该模型考虑了功率器件中封装引脚寄生电感、内部寄生电容、体二极管等特性参数，并根据器件的开关过程中的不同阶段，将功…... -
DC-DC变换电路中开关器件损耗计算及仿真
文章来源：电工技术作者：宋素静１，王步根２（１．通达电磁能股份有限公司，湖南 长沙 410006；２．湖南湘电动力股份有限公司，湖南 湘潭 411100） 摘 要：根据开关器件的物理模型，分析并计算了开关器件在DC/DC变换电路 中的功率损耗。针对工程应用中开关器件损耗计算的实时性和精确性要求，利用功率开关器件手册提供的产品参数，分别计算了逆变部分的 SiC MOSFET模块和整流部分的整流二极管…... -
分立器件并联的高功率密度碳化硅电机控制器设计
新能源车用的电机控制器通常通过大功率模块来完成，但大功率模块一般成本比较高，体积比较大，资源也有限。该文基于 SiC MOSFET 分立器件并联设计了一种高功率密度电机控制器，为了从电气和散热角度最大程度地提升材料和空间利用率，实现高功率密度以及分立器件的良好动静态均流，设计了一种新型的电子系统结构，并提出了一种能动态平衡并联 MOSFET 电流的高抗扰驱动电路以及可实现低寄生电感、大电流以及高散…... -
动力电池配电盒BDU安全设计（十三）基本性能测试
不知道在那本书上看到，项目的每一个需求必须是可量化和可验证的，否则需求就是伪需求。测试实际上是对需求的对应，BDU的需求是什么？ BDU主要是用来控制动力电池回路的通断（预充、上电、下电），质保和设计寿命还有安全必须达到电池包的要求。 由于在整车的电池包内，还需要承接电池包的环境影响。基本上，测试就是围绕项目需求和电池包的环境展开的。 先大致分了一下，准备分成以下几个部分讲解：基本性能、环境性能…... -
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资料下载|电动汽车电机诊断培训资料与电机控制器标定开发
包含电驱控制技术、过调制、零位标定、MTPA、MTPL、驾驶性控制、扭矩矢量控制、主动加热、脉冲加热、转子温度估算、功能安全诊断、谐波控制、降噪控制、800V高压系统，该资料为培训教程，总共391页，不包含培训视频。 1. 电驱及控制系统概述 2. 现代电驱控制技术 3. 现代电驱控制技术的实际应用 4. 驾驶性控制 5. 电驱扭矩矢量控制 6. 热管理 7. 噪音控制 8. 电驱系统诊断开发 9…... -
碳化硅（SiC）MOSFET性能的优势与技术的难点
来源： 莱勒信息化生态圈 引言：碳化硅功率器件近年来越来越广泛应用于工业领域，受到大家的喜爱，不断地推陈出新，大量的更高电压等级、更大电流等级的产品相继推出，市场反应碳化硅元器件的效果非常好，但似乎对于碳化硅元器件的普及还有一些技术难题。 一、 碳化硅mos对比硅mos的11大优势 1. SiC器件的结构和特征 Si材料中，越是高耐压器件其单位面积的导通电阻就越大（通常以耐压值的大概2-2.5次方…... -
必看，动力电池保温方案技术趋势分析
前言： 动力电池作为电动汽车的 “心脏”，其性能与寿命直接决定了车辆的续航能力和用户体验。然而，极端温度（严寒或高温）对电池的影响不容忽视：低温环境下，电池内阻增大、充电效率下降，甚至引发析锂风险；高温环境中，电池自放电加剧、电解液分解加速，导致容量衰减和热失控隐患。 据行业数据显示，在 - 20℃环境中，电池续航可能衰减 30%-40%，而持续高温则会使电池寿命缩短 50% 以上。 为应对这一挑…... -
动力电池电气系统安全设计（一）概述
由于关键的电池系统电气系统CCS和BDU部分已经讲述过了，就不再本章论述了，可以阅读下面的链接。 BDU设计： 动力电池配电盒BDU安全设计（一）壳体 动力电池配电盒BDU安全设计（二）铜排 动力电池配电盒BDU安全设计（三）接触器 动力电池配电盒BDU安全设计（四）熔断器 动力电池配电盒BDU安全设计（五）电流传感器和分流器 动力电池配电盒BDU安全设计（六）安全要求 动力电池配电盒BDU安全设…... -
告别摸索！TSMaster官方学习路径整理
在汽车电子和总线通信领域，TSMaster已成为工程师们不可或缺的利器。作为一款功能强大的总线分析、仿真、测试和诊断工具，TSMaster广泛应用于CAN、LIN、FlexRay等总线系统的开发与测试。但对于初学者来说，面对TSMaster丰富的功能模块，往往不知从何入手。本文将为您梳理一条清晰的TSMaster学习路线，帮助您系统掌握这一工具。 一、认识TSMaster TSMas…... -
基于Si IGBT和SiC MOSFET的飞跨电容 MMC拓扑及其调制策略
文章来源：高电压技术 作者：井开源，林磊，殷天翔，黄强（华中科技大学电气与电子工程学院强电磁工程与新技术国家重点实验室，武汉430074）摘要：降低模块化多电平变换器(modular multilevel converter, MMC)子模块电容电压波动对提高MMC功率密度，实现MMC轻型化具有重要意义。在降低MMC子模块电容电压波动的方案中，飞跨电容MMC(flying-capacitorMMC…... -
广汽昊铂GT [星灵电子电气架构] 分析
2021年11月8日，广汽「 星灵电子电气架构 」正式发布，该架构实现了车端和云端之间的一体化集中计算，如下图所示。并且当时宣称在2023年落地量产。 ▲图1 星灵电子电气架构 如今2023年已经过去了，听说星灵电子电气架构在昊铂品牌车型上落地了，一起来看看落地的星灵架构。 首先从供电电路来看，与其他主机厂不同的是，确实如星灵架构宣传的电源备份，包括蓄电池和重要控制器供电备份，如下图所示，中央计算…... -
LFP 电池循环初期衰减快原因分析及改善 ！
目前，对磷酸铁锂电池循环失效的报道大多是针对全寿命周期，其原因集中在 阻抗的增加、电解液的消耗、浆料的脱落、集流体腐蚀 等因素。而拆解循环前期 的电芯结果显示：阻抗变化不明显；电解液充足；浆料的集流体之间黏结紧密；极 片电阻无明显变化；集流体性能未变差。因此， 对于磷酸铁锂前期循环衰减原因 的研究很有意义。... -
动力电池模组系统安全设计（六）电芯参数需求
通过模组的电芯间隙和膨胀力计算，我们大概也了解了模组的整体框架，从本章开始就开始讲解各个部件的选型和技术要求。 站在模组的角度，电芯是模组最重要的部件，要想组好模组，就需要电芯提供一些必要的数据。本章就详述下模组设计需要电芯方提供的一些输入参数。 一、物理几何参数 1、电芯三维尺寸 长度、宽度、高度（不含极柱）、高度（含极柱）。 2、实测尺寸： 长度、宽度、高度（不含极柱）、高度（含极柱）及公差（…... -
动力电池配电盒BDU安全设计（二八）取代接触器和熔断器的断路器
在早期的大巴车上，有使用小型断路器进行分断电池高压母线的用法，在伊顿的BDU中，我们又看到了断路器的使用。 伊顿的断路器命名为Breaktor，作用是取代接触器和保险/Pyro fuse。 一、Breaktor结构和功能 断路器Breaktor 通过整合接触器结构与直流电弧导向技术，在一个器件中实现了开关控制与电路保护的功能，其核心原理是对电路中过电流的快速感知和响应及电弧的有效灭弧，具体如下： …... -
动力电池模组系统安全设计（二二）多面液冷+回形框内嵌相变材料的正立模组
在电芯材料体系变化不大的情况下，如何加大充放电倍率，现今的突破点主要放在散热方向。 为了多散热，麒麟电池采用了集成式的多功能弹性夹层，对电芯大面水冷，比亚迪BYD 汉 LEV采用上下对刀片电池双面冷却。 今天介绍下正力新能的多面液冷和回形框内嵌相变材料的模组，还是挺有创意的一个结构。 一、主流电池模组结构对比 1. 普通电池包模组 传统电池包多采用电芯底面散热设计，模组结构相对简单。散热路径单一导…... -
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频谱仪应用简述_频率分辨力
在《频谱仪应用简述之带宽》中，我们讲述了频谱分析仪中常见的分辨率 带宽和视频带宽，文中提到 RBW 的带宽和矩形系数是影响测量频率分辨力的两 个主要因素，另外还有近端的相位噪声和本振的剩余调制。相位噪声是一个复 杂的因素，本文仅从频谱分析仪的频率分辨力这个角度来阐述。在具体操作上，仪器的显示点数也在形式上影响着观察到的频率分辨力。如图1所示辨力的四个因素。 图 1 影响频谱分析仪频率分辨力的四个因…... -
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资料下载|BMS应用层软件开发课程
价值4000＋，BMS核心算法开发 视频中提供详细的课件和模型代码 适合新能源汽车BMS系统工程师、BMS软件工程师、BMS仿真工程师等以及从事BMS方向的在校学生，作为入门知识了解很合适 建议学员具有MATLAB/SIMULINK/Stateflow的相关基础...
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