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碳化硅器件在太阳能逆变器领域的应用
碳化硅是第三代半导体材料之一，具备大功率，低损耗，高可靠，低散热等特点，可以应用1200V以上的高压，严苛环境，可广泛用于风电，铁路等大型交通工具，及太阳能逆变器，不断电系统，智慧电网，电源供电器等高功率应用领域。碳化硅在“新基建“领域的应用：一. 5G基建--通信电源。二. 新能源汽车--…... -
车载以太网 DoIP 协议（上）
DoIP ( D iagnostic communication o ver I nternet P rotocol) 为基于IP的诊断通信协议，顾名思义，是基于IP的，专门用来进行诊断数据传输的协议。DoIP的工作机制和相关需求由ISO 13400的一系列标准进行定义。下图是OSI网络模型，我们可以看到DoIP是位于传输层之上的应用层协议，所以除了基于IP，底层也需要支持TCP/IP协议簇中的D…... -
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资料下载|电机控制算法实战文档
电机控制算法实战,是一份全面介绍电机控制技术及其应用的实用指南，涵盖了从基本原理到实际应用的各个方面。 第一部分：电流检测与控制 本部分详细介绍了电流检测和控制的基础理论与实践方法。首先，探讨了电流采样点的选择和电流计算与标幺化的方法。随后，深入分析了电流PI控制器的设计，包括基础设计和进阶设计。最后，通过反电势谐波补偿和注入谐波电流两个实战案例，展示了如何在实际工程中应用这些理论和技术。 第二部…... -
引领下一代车载网络测试：同星CAN XL仿真及测试解决方案
随着汽车智能化、网联化进程加速，车载网络正朝着更高带宽、更强实时性的方向演进。CAN XL作为下一代高速车载网络标准，正逐步进入实际应用阶段。为应对CAN XL在开发与验证中的全新挑战，同星推出覆盖仿真测试与一致性测试的全流程硬件解决方案，助力车企与零部件供应商高效完成CAN XL系统的集成与验证。 CAN XL仿真测试方案：从功能模拟到系统集成 CAN XL仿真测试是车载网络开发中不可或缺的…... -
TSMaster 2024.04 最新版已上线！
TSMaster是集汽车总线嵌入式代码生成、监控、仿真、开发、UDS诊断、CCP/XCP标定、ECU刷写、I/O控制、测试测量等功能于一体的国产软件工具。在最新更新的软件版本里，增加了很多新功能，其中期待已久的DoIP诊断功能终于在最新升级版本里可以实现！同时对仿真模块、API接口、工具箱模块等进行了更新。一起来看看吧！ 软件更新方式 1. 直接在已有的软件中点击“帮助”-“检查升级”，将软件更…... -
车用 SiC 电机驱动控制器用金属化膜电容研究
文章来源：中国电机工程学报 作者：李晔 1，范涛 1,2*，李琦 1,2，邰翔 1，温旭辉 1,2，蓝福武 3，陈渊伟3(1．中国科学院电工研究所；2．中国科学院大学；3．厦门法拉电子股份有限公司) 摘要：当功率模块使用碳化硅(silicon carbide，SiC)电子器件，其体积已大幅缩小，为实现控制器的高功率密度，需降低电容器体积。该文首先建立电容器设计参数和电机驱动控制器需求之间的函数关系…... -
标准解读 | 推荐性国家标准 GB/T 40711.5—2025 乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第5部分：发电机
2025年4月25日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布GB/T 40711.5—2025《乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第5部分：发电机》。该标准由工业和信息化部提出，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 标准拟配合《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》实施。... -
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资料下载|电驱动重难点解析与对策完整培训资料
电动其汽车电机控制器设计详细指导文档，具体如下： 过调制 & MTPA & 弱磁 & MTPV 电压闭环反馈优化/扭矩查表法 电感磁链估算/磁链闭环查表法 信号采样补偿/静态/弱电电流 载波模式/频率/低速抖动/堵转 七段/五段/半频式/FFC SVPWM 力矩模型/结温模型/IdIqMap 电感/磁链标定/IGBT温度预测 基于EMM与IMM状态机控制... -
意法半导体：电驱逆变器SiC功率模块芯片级热分析
文章来源：意法半导体中国 摘要：本文提出一个用尺寸紧凑、高成本效益的DC/AC逆变器分析碳化硅功率模块内并联裸片之间的热失衡问题的解决方案，该分析方法是采用红外热像仪直接测量每颗裸片在连续工作时的温度，分析两个电驱逆变模块验证，该测温系统的验证方法是，根据栅源电压阈值选择每个模块内的裸片。我们将从实验数据中提取一个数学模型，根据Vth选择标准，预测当逆变器工作在电动汽车常用的电压和功率范围内时的热…... -
汽车研发整车及零部件试验项目大全
整车试验项目包含六大部分，分别是整车可靠性试验、NVH试验、HVAC试验、EMC试验、化学分析试验以及整车道路性能试验。整车可靠性试验包括常规试验、耐久试验、温度试验、湿度试验、盐雾试验、振动试验等，旨在检测车辆在不同工况下的可靠性和耐久性。NVH试验是为了评估整车在不同工况下的振动、噪声和冒烟性能，HVAC试验是为了测试暖通空调系统的性能，EMC试验是为了测试车辆电磁兼容性能，化学分析试验是为了…... -
标准解读 | 推荐性国家标准GB/T 44131-2024《燃料电池电动汽车碰撞后安全要求》
2020年11月23日，国家标准化管理委员会下达了《燃料电池电动汽车碰撞后安全要求》标准制定计划（国标委发（2020）48号），计划号20203679-T-339.... -
碳化硅功率器件的性能分析与多芯片并联应用研究–碳化硅MOSFET&功率模块
碳化硅MOSFET 碳化硅MOSFET具有正向导通电阻低、开关速度快、驱动电路简单等优点。碳化硅MOSFET的漂移区相对较薄，它的正向导通电阻低，导通损耗也小。由于正向电阻小,所以相较于传统硅IGBT，在相同的耐压和导流能力条件下碳化硅MOSFET的面积可以更小，从而其结电容也更小（相对介电常数：碳化硅9.66，硅11.9，＠300K），较小的结电容使得器件的开关…... -
浙江大学：碳化硅功率模块封装及热管理关键技术
文章来源：机车电传动 作者：盛 况，唐苇羽，吴 赞（浙江大学 电气工程学院） 摘 要：碳化硅功率器件具有耐高压、开关速度快和导通损耗低等优点，因此正在逐渐成为电力变换系统的核心器件，尤其在新能源汽车、可再生能源、储能、数据中心、轨道交通和智能电网等领域，器件的应用越来越广泛。然而，碳化硅器件持续的小型化和快速增长的功率密度也给功率模块封装与热管理带来了新的挑战。传统封装结构和散热装置热阻较大，难以…... -
碳化硅（SiC）MOSFET性能的优势与技术的难点，在新能源汽车和大功率电源应用的优势
一、 碳化硅mos对比硅mos的11大优势 1. SiC器件的结构和特征 Si材料中，越是高耐压器件其单位面积的导通电阻就越大（通常以耐压值的大概2-2.5次方的比例增加），因此600V以上的电压中主要采用IGBT（绝缘栅极双极型晶体管）。IGBT通过电导率调制，向漂移层内注入作为少数载流子的空穴，因此导通电阻比MOSFET还要小，但是同时由于少数载流子的积聚，在关断时会产生尾电流，从而造成极大的…... -
哈尔滨工业大学：SiC 功率器件并联特性及串联驱动研究
文章来源：哈尔滨工业大学-丁四宝摘要：随着第三代电力电子功率器件的商业化，以碳化硅(SiC)为代表的宽禁带半导体以其卓越的性能推动着电力电子技术的进步。受到现有生产工艺的限制，中高压大功率等级下，器件的串并联成为一种经济有效的扩容方式，然而寄生参数对于 SiC 器件串并联结构的均流均压特性的影响是亟待解决的问题。本文以SiC 功率器件作为研究对象，在串并联提升功率等级的应用背景下，研究 SiCMO…... -
碳化硅器件在新能源汽车中大.小三电系统中的应用
一. 新能源汽车的核心是三电系统：电池、电机、电控电驱动系统中还可以分为“大三电”和“小三电”。大三电包括：驱动电机、电控、变速器；小三电包括：高压配电盒PDU、车载充电机OBC和DC/DC变换器，扮演交直流能量转换和传输重要功能。大三电包含三大总成部件：驱动电机总成控制器总成传动总成驱动电机的主要功能是为新能源汽车提供动力，将动力电池的电能转化为机械能，主要构成包括定子、…... -
一文学懂新能源DC/DC转换器和高压控制盒
DC/DC转换器将 高压直流电转换成低压12V直流电 供整车的低压负载使用，且可以对低压铅酸电池进行充电。 共有4处接线口，分别为低压输出负极、低压输出正极、低压控制端、高压输入端。...
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