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1700V碳化硅Mos芯片封装在光电耦合器（固态继电器-PhotoMOS）中
一.光电耦合器知识点1-1.固态继电器光电耦合器又称光电隔离器或光电耦合器，基本原理是以光作为媒介来传输电信号，把发光二极管和光敏(三极)管封装在一起，输入的电信号驱动发光二极管，使之宣布必定波长的光，被光探测器接纳而产生光电流，再经过进一步扩大后输出，完成“电→光→电”的转化，从而起到输入、输出、阻隔的效果。产品分九大类，消费级、工控级、车规级、航天级四个等级 400多个光耦品种，在通讯、电力、…... -
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云管端一体化OTA HIL测试解决方案
随着智能网联汽车的快速发展，OTA（Over-the-Air）技术已成为车辆软件升级的核心手段。为满足日益严格的法规要求和技术挑战，同星智能（TOSUN）基于ISO 24089和GB 44496标准，推出了一套云管端一体化OTA HIL测试系统，实现对OTA全流程的合规、高效、自动化验证。 一、OTA测试的背景与法规依据 国际与国内主要法规如UNECE R156、ISO 24089以…... -
大电流下SiC MOSFET功率模块的驱动器研究
文章来源：电气传动作者:温传新1，朱金大1，武迪1，云阳1，程远2，杜博超2（1.国电南瑞科技股份有限公司，2. 哈尔滨工业大学 电气工程及自动化学院)摘要：由于碳化硅（SiC）MOSFET具有高频、低损耗、高耐温特性，在提升新能源汽车逆变器效率和功率密度方面具有巨大优势。对于SiC MOSFET功率模块，研究大电流下的短路保护问题、高开关速度引起的驱动振荡问题尤为重要。针对这些问题，设计了大电流…... -
动力电池配电盒 BDU 安全设计（三二）：接触器上下电策略
昨天有群友展示Pyro Fuse内激励炸药，如下图，算是昨天文章的补充。 在《动力电池配电盒 BDU 安全设计（二二）：直流接触器触点失效分析》中已分析：接触器触点粘连（因触点熔焊导致无法正常分断）的发生阶段，集中于上电时的容性冲击与下电时的带载切断两大场景。 基于这两类失效风险，今天将具体讲解BDU 直流接触器的上下电控制策略，从时序设计、电流抑制等维度，阐述如何通过优化策略规避触点粘连问题。 …... -
采用 SiC MOSFET 与 Si MOSFET 的双有源桥效率仿真分析对比
文章来源：电源学报 作者：刘昌赫，王学远（同济大学新能源汽车工程中心） 摘要：通过搭建单管效率仿真模型，从功率损耗角度分析 SiC MOSFET 相较 Si MOSFET 的优势。 此后结合Ansoft Maxwell 有限元分析，建立了适用于给定工况下效率仿真的变压器等效模型。 基于双有源桥双向 DC-DC拓扑进行效率仿真，对比不同开关频率相同输入输出工况下全负载范围内二者效率差别，总结 SiC…... -
系统开发更简单：TOSUN新能源汽车测试解决方案
TOSUN新能源汽车测试解决方案 随着新能源汽车市场的快速增长，消费者对充电速度和续航里程的需求日益增加，工程师们面临着一系列的测试难题。同星智能提供基于TSMaster的新能源汽车测试解决方案，主要包括针对ECU的功能测试系统、充电测试系统等。 TTS测试解决方案 同星的TTS测试系统将连接 I/O 通道所需的所有电路组件集成在一个模块中，可以极大地简化测试台架和HIL测试系统的设置，提高搭建和…... -
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干货分享 | TSMaster报文发送的信号生成器操作说明
信号生成器功能是TSMaster分析中的报文发送模块。信号生成器用于发送和配置每个 CAN/LIN 信号的值变化行为，简而言之，这是一个可以控制和调整CAN/LIN信号值的功能。我们可选择的信号生成器类型有8种，今天重点和大家分享一下关于TSMaster信号生成器的8种类型的使用方式。 本文关键字：信号生成器、正弦、斜坡脉冲、值范围、切换、随机、自定义、系统变量 一、信号生成器类型之无 在CAN/…... -
一文了解SiC碳化硅MOSFET的应用及性能优势
碳化硅是第三代半导体产业发展的重要基础材料，碳化硅功率器件以其优异的耐高压、耐高温、低损耗等性能，能够有效满足电力电子系统的高效率、小型化和轻量化要求。碳化硅MOSFET具有高频高效，高耐压，高可靠性。可以实现节能降耗，小体积，低重量，高功率密度等特性，在新能源汽车、光伏发电、轨道交通、智能电网等领域具有明显优势。一. 碳化硅MOSFET常见封装TO247碳化硅MOSFET是一种基于碳化硅半导体材…... -
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资料下载|2024年汽车国家标准汇总
作为国民经济重要的支柱产业，汽车行业正处于转型升级的关键阶段，汽车国家标准承担着引领行业发展的责任,在规范汽车市场、保障产品质量、促进技术进步等方面发挥着重要作用。全国汽车标准化技术委员会秘书处现整理发布2024年汽车国家标准体系图。截至2024年1月，国家标准化管理委员会已批准发布的汽车（含摩托车）强制性国家标准共128项，其中，适用于乘用车的强制性国家标准共70项，适用于商用车的强制性国家标准…... -
干货分享 | TSMaster—LIN 唤醒与休眠机制
在汽车总线中常见的唤醒方式有硬线唤醒、网络唤醒和特定信号唤醒，而LIN总线则是通过休眠帧与唤醒电平来实现的，本文将介绍LIN的唤醒与休眠机制，整体介绍如下：. 网络管理； 唤醒； 休眠； 本文关键词：LIN网络管理，休眠，唤醒； 正文： 1.网络管理 在LIN2.1协议当中网络管理指的是网络的休眠和唤醒管理，图一为LIN从节点的通讯状态。 初始化：在复位和唤醒之后进入该状态，从节点将进行必要的初始…... -
UDS之DTC状态位介绍
DTC状态位包含8个bit，每个bit都有各自的含义，但是这8个 bit不一定都要支持，具体的看客户需求，各个主机厂可以根据自己的需求使用其中的几个，当然也可以全部使用。下图是UDS对DTC status这8个bit的解释... -
碳化硅电驱动总成设计与测试
文章来源： 作者：陈登峰,宋君峰,位超群(上海汽车电驱动有限公司 上海汽车电驱动工程技术研究中心) 摘 要:基于进一步提升电驱动总成系统效率和功率密度的需求,设计了一款碳化硅三合一电驱动总成系统,介绍了碳化硅控制器和驱动电机的结构设计方案,并详细阐述了碳化硅三合一电驱动总成的冷却系统设计方案。为了进一步验证该碳化硅三合一电驱动总成系统的性能,对电驱动总成系统制作样机并搭建台架进行测试验证,测试结果…... -
Boost变换器中SiC与IGBT模块热损耗对比研究
文章来源：伍 丰1 ,2 ，张灵芝1 ,2 ，蒋逢灵1 ,2 (1.湖南铁路科技职业技术学院；2.湖南省高铁运行安全保障工程技术研究中心) 摘 要：针对Boost变换器中SiC(碳化硅)与IGBT模块热损耗问题，给出了Boost电路中功率模块热损耗的估算方法，并提供了具体的估算公式。以30kW DC/DC变换器为研究对象，对功率模块在不同工作频率下的损耗进行了理论计算、PLECS仿真和试验验证…... -
锂电池涂布工艺及关键控制点
锂电池涂布工艺及关键控制点 一、什么是锂电池涂布 所谓涂布就是指糊状聚合物、熔融态聚合物或聚合物溶液涂布于薄膜上制得复 合膜的方法，对于锂离子电池而言，涂布基片(薄膜)是金属箔，一般为铜箔或者铝 箔。 整个涂布过程就是从基片放入涂布机(称为放卷)到涂布后的基片从涂布机中出 来(称为放卷)的若干连续工序。其整个流程为：放卷→接片→拉片→张力控制→ 自 动纠偏→涂布→干燥→ 张力控制→ 自动纠偏→ 收…... -
基于STARCCM动力电池热管理热仿真分析
一、导读 本案列电池系统采用液冷热管理方式的，如图1和图2所示是电池PACK系统前处理模型，主要包括：上下箱体，液冷板，导热垫、隔热护板、绝缘板、模组等结构，由4个模组成，每个模组由18个50Ah方形电芯组成。 液冷系统采用两进两出的并联方式，箱体采用集成液冷系统设计，通过型材水冷板总成…... -
动力电池模组系统安全设计（十九）模组设计串讲
国庆八天，为方便大家阅读，抽出时间把各个板块的知识进行串讲一下，今天就先讲述模组。 一、模组概述 电池模组不是把电芯捆绑起来连上线那么简单的，不但要满足容量要求，还要满足安全和可靠性要求。 模组是电芯到电池包的之间过渡，设计上先规划好电池包尺寸和容量，再根据这些计算采用电芯的数量和成组方式。 从模组技术演进来看，其已从传统标准模组向无模组形态发展。CTP、CTB、CTC 是当前动力电池包的主流技术…... -
动力电池配电盒BDU安全设计（十三）基本性能测试
不知道在那本书上看到，项目的每一个需求必须是可量化和可验证的，否则需求就是伪需求。测试实际上是对需求的对应，BDU的需求是什么？ BDU主要是用来控制动力电池回路的通断（预充、上电、下电），质保和设计寿命还有安全必须达到电池包的要求。 由于在整车的电池包内，还需要承接电池包的环境影响。基本上，测试就是围绕项目需求和电池包的环境展开的。 先大致分了一下，准备分成以下几个部分讲解：基本性能、环境性能…...
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