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碳化硅器件的短路保护：设计准则和电路
文章来源：中国电机工程学报 作者：党子越，彭晗*，彭皓，康勇(强电磁工程与新技术国家重点实验室(华中科技大学电气与电子工程学院)，湖北省武汉市 430074) 摘要：为了保障碳化硅(silicon carbide，SiC)在发生短路故障时可安全可靠的关断，需在掌握其短路特性基本规律的前提下，针对SiC 短路耐受时间较短、短路下器件漏源极电压拐点不明显等特征，展开去饱和保护电路(desaturat…... -
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资料下载|各种AI人工智能课程视频教程，python基础高级编程，机器学习AI课程
各种AI人工智能课程视频教程，python基础高级编程，机器学习AI课程，包括注明七家机构，内容涵盖机器学习、深度学习、计算机视觉、自然语言处理等热门领域，还有Pytorch、TensorFlow、Keras等主流框架教学。最新版，最新版，不加密。 都是自己整理的市面能看到的最新课程资料，保证比大多数的都好 包含全套视频和电子文档，百度网盘观看，无加密课程融合软硬件技术，满足企业岗位需求展示：... -
电动汽车热泵系统低温工况的制热性能实验研究
摘要：为研究低温时电动汽车热泵空调系统的制热性能，本文通过搭建空气源热泵空调系统实验台，实验研究了电动汽车热泵空调系统在环境温度为-10～0 ℃的低温工况下的制热性能，分析了压缩机转速(2 000～5 000 r/min)、HVAC总成进风量(300～400 m3/h)和环境温度对该热泵系统性能的影响，最后通过推导公式，估算电动汽车在使用空调系统后的续航里程。实验结果表明：随着压缩机转速的增加，压…... -
动力电池配电盒BDU安全设计（十二）前期问题讨论
动力电池配电盒BDU安全设计也写了十几期了，今天就一些留言进行讨论。 一、在《动力电池配电盒BDU安全设计（二）铜排》中，描述：材质：硬铜排，采用T2M和T2Y2的紫铜。描述不准确 纠正：T2M 和 T2Y2 是紫铜的两种状态表示，T2为铜含量(含银)>99.90%的二号纯铜。T2M 为软态，T2Y2为半硬态。 1、T2标准：GB/T 29091-2012《铜及铜合金牌号和代号表示方法》。 …... -
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资料下载|新能源汽车电驱动技术手册
这份技术手册是新能源汽车电驱动领域的系统性权威资料，以清晰的章节架构覆盖从产业认知到技术落地、从核心部件到系统集成的全链条内容，融合海量实测数据、工程设计细节、典型应用案例与实操验证方法，兼具专业性与实用性，是新能源汽车行业技术人员、研发从业者及相关学习者深耕电驱领域的优质学习资源，诚邀下载深入研读。 核心章节内容概览 新能源汽车电驱动产业发展情况：明确新能源汽车的定义、分类与发展历程，详解202…... -
动力电池配电盒 BDU 安全设计（三二）：接触器上下电策略
昨天有群友展示Pyro Fuse内激励炸药，如下图，算是昨天文章的补充。 在《动力电池配电盒 BDU 安全设计（二二）：直流接触器触点失效分析》中已分析：接触器触点粘连（因触点熔焊导致无法正常分断）的发生阶段，集中于上电时的容性冲击与下电时的带载切断两大场景。 基于这两类失效风险，今天将具体讲解BDU 直流接触器的上下电控制策略，从时序设计、电流抑制等维度，阐述如何通过优化策略规避触点粘连问题。 …... -
标准解读|GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
热失控后的安全要求从 “5 分钟逃生时间” 提升至 “不起火、不爆炸” GB 38031—2020 和 GB 38031—2025 是电动汽车用动力蓄电池安全要求方面的强制性国家标准，二者差异点如下： 适用范围 ：GB 38031—2020 适用于电动汽车用锂离子电池和镍氢电池等可充电储能装置，GB 38031—2025 则明确适用于电动汽车用动力蓄电池，涵盖范围更广，能包括钠离子等新型动力蓄电池…... -
碳化硅器件的特性优势和八大应用领域
随着节能减排.新能源汽车.再生能源发电.智能电网等领域的快速发展，电源和电控模块等行业对功率半导体器件的性能指标和可靠性的要求日益提高，要求器件有更高的工作电压.更大的电流承载能力.更高的工作频率.更高的效率.更高的工作温度.更强的散热能力和更高的可靠性。碳化硅功率器件能够大幅度提升电子器件的高压.高频.高功率与耐高温等工作特性，在电源.工控.再生能源发电.储能.电动汽车与电网等领域具有非常大的应…... -
电动汽车，开启绿色出行新时代
在全球环保意识日益增强的今天，电动汽车作为绿色出行的先锋，正在悄然改变我们的生活方式。某品牌电动汽车以其卓越的性能和环保优势，成为现代都市人群的新宠。小H品牌电动汽车配备最先进的电池技术，拥有超长续航能力和强劲的动力系统，轻松应对城市通勤和长途旅行。同时，其智能驾驶辅助系统和豪华内饰设计，为您带来舒适安全的驾驶体验。 性能卓越，驾乘体验无与伦比：某品牌电动汽车采用先进的电池技术，拥有超长续航和强劲…... -
最新12款多合一电驱动产品盘点
5月10日，比亚迪发布了十二合一电驱系统，集成了：23000rpm电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统。... -
动力电池配电盒BDU安全设计（十一）PyroFuse
前天在群里面讨论熔断器和接触器的匹配问题，说起来了PyroFuse，群友@一棵树共享了一份奥托立夫Autoliv的PyroFuse的资料《Autoliv PSS Presentation》，感觉挺好的，就打算写一篇对PyroFuse介绍的文章。 如果想要PyroFuse资料，请按照文章末尾方式下载即可，主流的奥托立夫、中熔、伊顿都有。 PyroFuse，Pyroswitch、Pyrotechnic…... -
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资料下载|永磁同步电机PMSM控制算法解析与硬件设计说明说文档
文档详细介绍了FOC控制、TI28系列DSP的配置、无传感器控制方法、各种滤波算法、弱磁方法、TI官方例程代码、死区补偿等方法，理论齐全；... -
自动驾驶行业术语大全
通用术语 ICV（Intelligent Connected Vehicle） 智能网联汽车，是车联网与智能车的有机联合，最终可替代人来操作的新一代汽车。智能网联车辆搭载有先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，具有安全、舒适、节能、高效的特点。 ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) …... -
动力电池配电盒BDU安全设计（六）安全要求
一、电气间隙与爬电距离 1、范围： 所有的高低压带电母排、线束之间； 带电零部件与导电部件之间； 带电零部件与接地零部件之间； 2、电气间隙和爬电距离要求： 根据BDU内部电路之间的电压额定值不同，最小的电气间隙和爬电距离满足《UL 2580车用动力电池安全标准》要求，详见下表。 3、安全校核 在完成BDU数模后，根据BDU内部结构布置图，进行最小的电气间隙和爬电距离安全校核，并提交校核报告。 …... -
铜铝排专题：铝排端子导电铜环转接方案
一、铝排在新能源汽车应用 特斯拉、宝马和福特等公司正在推动电池组外铝排母线的使用。2022年，全球技术公司 APTIV 安波福以约6亿美元的价格收购了意大利公司Intercable，积极寻求利用母线排在电池组外进行高功率配电。 宝马是其前三大客户之一，也显示出强烈的需求新的配电方式的迹象，在美国和欧洲，包括国内其他公司也正在开发的铝排母线。 图片来源：上海展览会TE泰科展示 二、铝排在捷豹F-Ty…... -
动力电池配电盒BDU安全设计（十七）电气性能和预充回路测试
一、电源的缓升缓降测试 1、测试方法 BDU中的电器件应能满足《ISO 16750-2-2023 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第2部分：电气负荷》 4.5中的电源的缓升缓降测试； 电源以每分钟（0.5±0.1）V的变化率，使电源电压Usmax（16V）下降到0V和从0V上升到Usmax（16V）。 2、接受准则 接触器不能瞬断和其它故障。试验过程中9-16V满足功能状态A，超出供电范…... -
SOME/IP 详解（3） —— 通信方式
前面的文章给大家介绍了SOME/IP的功能、标准和报文格式，接下来我们开始介绍更多和实际应用相关的内容。首先，是通信方式。看看SOME/IP是如何通信的，节点之间是如何通过SOME/IP进行交互的。... -
新能源汽车功率器件损耗特性和效率分析
文章来源：北京汽车 作者：陈明文，张浩，王亮（比亚迪汽车工业有限公司，广东深圳 518118） 摘要：面对新能源汽车的续驶里程焦虑，优化电控系统效率是有效解决方案之一。作为电控系统的核心部件，功率器件的损耗计算和优化设计对提升电控系统效率具有重要意义。首先对两种主流功率器件Si IGBT 和SiC MOSFET 的结构和材料性能进行分析，然后针对各自工作特性，给出对应的损耗计算方法；同时选取典型工…...
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