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轻松了解功率MOSFET的雪崩效应
原创：安森美 在关断状态下，功率MOSFET的体二极管结构的设计是为了阻断最小漏极-源极电压值。MOSFET体二极管的击穿或雪崩表明反向偏置体二极管两端的电场使得漏极和源极端子之间有大量电流流动。典型的阻断状态漏电流在几十皮安到几百纳安的数量级。 根据电路条件不同，在雪崩、MOSFET漏极或源极中，电流范围可从微安到数百安。 额定击穿电压，也可称之为“BV”，通常是在给定温度范围（通常是整个工作…... -
TSMaster—RP1210模块使用指南
RP1210是由技术和维护委员会（TMC）编写的一种建议性实践。RP1210用于对重型车辆射频相关的（主要针对）电子控制单元（ECU）进行二次编程和分析。本文主要针对TSMaster—RP1210模块的操作进行详细介绍。 本文关键词：RP1210，ISO 15765，车辆诊断 目录 Catalog 1. 产品简介 2. RP1210 模块使用说明 3. 软件设置与使用 1、产品简介 1.1 产品概…... -
HPD封装的SiC功率模块的应用与设计
🔍 HPD封装的技术背景与起源HPD封装起源于英飞凌对新能源汽车电驱系统的深度技术积累。2015年前后，英飞凌推出第一代HybridPACK™ Drive封装，主要针对硅基IGBT模块设计，旨在满足电动汽车对高功率密度和可靠性的需求。随着SiC功率器件的兴起，英飞凌在2019年推出兼容SiC的HPD封装版本，通过材料优化（如采用高温聚苯硫醚PPS材料）和工艺改进（如双面银烧结技术），使SiC模块的…... -
动力电池模组系统安全设计（二一）刀片电池的膨胀力控制
采用无模组技术的CTB、CTP电池包，电芯的间隙怎么来保证的，特别是刀片电池，还需要预留电芯间隙吗，本来想在模组工艺中讲解，既然大家有疑问，就提前说说吧。 一、传统电芯间隙控制 前文也说过，模组中预紧力和膨胀力是通过选用端板、拉条（钢带）、电芯间隙（填充回形框 / 气凝胶）来保证的，电芯间隙则需要电芯堆叠工艺来实现。 常规电芯堆叠工艺，主要包括回形框 / 气凝胶填充、电缸拘束、拉条固定等流程： 回…... -
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实测对比：TH7011与友商工具采样点测试，谁更靠谱？
在CAN、CAN FD总线通信中，采样点的设置直接决定了节点能否在复杂的电磁环境下正确识别总线电平。一个毫厘之间的偏差，就可能引发CRC错误、错误帧甚至总线瘫痪。然而，传统的采样点测试工具，真的测准了吗？ 今天，我们通过TH7011干扰仪与某友商工具的实测对比，揭开采样点测试中那些被忽视的“精度陷阱”，并看看TH7011是如何凭借FPGA级5ns步进与自定义多次干扰循环，将…... -
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基于 Simulink 的开关量信号滤波处理全流程讲解
开关量信号（如传感器的通断信号、设备启停信号）在工业场景中极易受电磁干扰、触点抖动影响，出现 “误触发” 或 “毛刺”（短时间内反复通断）。若直接用于控制逻辑，可能导致设备误动作（如矿山机器人制动阀错误启停）。本文以 Simulink 为工具，从抖动原理、滤波方法、模型搭建到工程调试，完整讲解开关量信号的滤波处理，覆盖硬件消抖、软件延时、状态机滤波三…... -
OBC DC/DC SiC MOSFET 驱动选型及供电设计要点
文章来源：德州仪器（TI） 摘要：新能源汽车动力域高压化、小型化、轻型化是大势所趋。更高的电池电压如 800V 系统要求功率器件具有更高的耐压小型化要求功率拓扑具有更高的开关频率。碳化硅（SiC）作为第三代半导体代表，具有高频率、高效率、小体积等优点，更适合车载充电机 OBC、直流变换器 DC/DC、电机控制器等应用场景高频驱动和高压化的技术发展趋势。本文主要针对 SiC MOSFET 的应用特点…... -
基于功能安全的车载计算平台开发：软件层面
来源：智车Robot ，作者Bruce Jiang 车载智能计算平台作为智能汽车的安全关键系统，软件层面的安全性至关重要。由于车载智能计算平台功能丰富，应用场景复杂，对软件的实时性、安全性、可靠性要求极高，应通过技术和流程两个方面保障软件的功能安全。技术上确保软件层级的每个功能安全相关软件节点都有相应的故障监测和处理机制，流程上按照软件安全生命周期模型规范软件开发过程。基于参考阶段模型,为软件层面…... -
标准解读 | 推荐性国家标准 GB/T 46011.1—2025 《道路车辆 温室气体管理通用要求 第1部分：术语和定义》
2025年8月1日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布GB/T 46011.1—2025《道路车辆 温室气体管理通用要求 第1部分：术语和定义》。该标准由工业和信息化部提出，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 来源：中汽中心标准院... -
碳化硅电驱动总成设计与测试
文章来源： 作者：陈登峰,宋君峰,位超群(上海汽车电驱动有限公司 上海汽车电驱动工程技术研究中心) 摘 要:基于进一步提升电驱动总成系统效率和功率密度的需求,设计了一款碳化硅三合一电驱动总成系统,介绍了碳化硅控制器和驱动电机的结构设计方案,并详细阐述了碳化硅三合一电驱动总成的冷却系统设计方案。为了进一步验证该碳化硅三合一电驱动总成系统的性能,对电驱动总成系统制作样机并搭建台架进行测试验证,测试结果…... -
电动汽车，开启绿色出行新时代
在全球环保意识日益增强的今天，电动汽车作为绿色出行的先锋，正在悄然改变我们的生活方式。某品牌电动汽车以其卓越的性能和环保优势，成为现代都市人群的新宠。小H品牌电动汽车配备最先进的电池技术，拥有超长续航能力和强劲的动力系统，轻松应对城市通勤和长途旅行。同时，其智能驾驶辅助系统和豪华内饰设计，为您带来舒适安全的驾驶体验。 性能卓越，驾乘体验无与伦比：某品牌电动汽车采用先进的电池技术，拥有超长续航和强劲…... -
一文了解整车网络管理的来龙去脉
之前写过 一篇易懂的整车网络管理指南 介绍了如何实现休眠管理，最近从供应商角度来做网络管理功能的软件实现，有了一些新的体会，在此基础上再次汇总分享下。 首先了解网络管理产生的背景，其次介绍网络唤醒的机理，再介绍网络唤醒的实现方式，最后介绍网络唤醒的具体实现。 1 为什么需要进行网络管理？ 网络管理的根据动机就是 减小电耗 ， 控制器不需要工作时休眠，需要工作时被唤醒起来 。为什么以前不需要而现在需…... -
标准解读 | 推荐性国家标准 GB/T 44176-2024《汽车全景影像监测系统性能要求及试验方法》
标准下载：GB/T 44176-2024 汽车全景影像监测系统性能要求及试验方法 – CN知EV (cnzev.com) 来源∶汽车标准化委员会... -
动力电池模组系统安全设计（六）电芯参数需求
通过模组的电芯间隙和膨胀力计算，我们大概也了解了模组的整体框架，从本章开始就开始讲解各个部件的选型和技术要求。 站在模组的角度，电芯是模组最重要的部件，要想组好模组，就需要电芯提供一些必要的数据。本章就详述下模组设计需要电芯方提供的一些输入参数。 一、物理几何参数 1、电芯三维尺寸 长度、宽度、高度（不含极柱）、高度（含极柱）。 2、实测尺寸： 长度、宽度、高度（不含极柱）、高度（含极柱）及公差（…... -
基于试验探究热力膨胀阀与同轴管对空调系统制冷效果的影响
【摘要】汽车空调系统（Heating ventilating air condition）主要是为车内提供制冷、制热、通风等功能，其构成包含压缩机、空调管路、冷凝器、空调箱、空调风道等组件。膨胀阀（安装在空调箱内）、空调管路（制冷剂运输媒介）是影响汽车空调制冷性能的两个最大因素，体现在膨胀阀限制流过蒸发器的制冷剂流量，空调管路运输制冷剂到各个空调部件，以此达到制冷剂通过管路进入蒸发器与空气换热给乘…... -
基于 SiC MOSFET 的储能变流器功率单元关键技术
文章来源：南方电网技术 作者：张海1，谢文刚2，樊芳芳2，刘凯2，贾文萱3 （1. 国网山西省电力公司；2. 山东泰开高压开关有限公司；3. 新能源电力系统国家重点实验室（华北电力大学）） 摘要：随着储能变流器向大容量、模块化发展，碳化硅（SiC）器件由于其低损耗、耐高温的特性，逐渐成为研究热点。然而SiC器件过高的开关速度使其对电路中杂散电感更加敏感，并且高温运行环境也会对器件长期安全可靠的运行…... -
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汽车以太网SOME/IP协议
附件是汽车以太网SOME/IP协议的培训资料，适合新手入门。 对协议熟悉之后，如果想要更进一步，实战开发可以关注博文【开源分享】vsomeip 安装、编译、运行步骤笔记 ...
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