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1个资源什么是智能驾驶仿真测试
智能驾驶仿真测试 主要是以数学建模的方式将自动驾驶的应用场景进行数字化还原， 建立尽可能接近真实世界的系统模型，无需实车直接通过软件进 行仿真测试便可达到对智能驾驶系统及算法的测试验证目的 具体 请大家从下面链接提取内容... -
电动汽车冷却液防腐性能专题（三）冷却液漏液会引发热失控吗？
前面两篇已经解释了，电动车铝冷板如果使用传统冷却液会造成腐蚀，严重的会漏液，进行继续聊冷却板漏液、冷却液电导率高的危害。 六、冷却板漏液危害 1. 高电导率危害 传统冷却液导电性比较高，电导率 > 2000μS/cm，如果漏液并接触到 300V 以上高压部件时，会形成导电通路引发电弧。 2. 电导安全试验 《GB 29743.2-2025机动车冷却液第2部分电动汽车冷却液》征求意见稿中，为了…... -
不同老化试验方法下 SiC MOSFET失效机理分析
文章来源：电工技术学报 作者：陈杰 1 邓二平 1,2 赵子轩 1 吴宇轩 1 黄永章 1,2（1. 新能源电力系统国家重点实验室（华北电力大学） 2. 华电（烟台）功率半导体技术研究院有限公司） 摘要：SiC MOSFET 凭借其优异的电热特性，正逐渐投入市场，长期运行其可靠性成为关注的重点，功率循环试验是考核器件可靠性最重要的老化试验。MOSFET 具有三种导通模式，分别对应三种不同的功率循环…... -
南京电子技术研究所：纳米银双面烧结SiC半桥模块封装技术
文章来源：电子机械工程作者：张兆华，孟 伟，崔 凯，胡永芳（南京电子技术研究所）摘要：为满足雷达阵面高功率密度的需求，SiC宽禁带半导体器件在电源模块应用中逐步取代传统硅功率器件。传统焊接及导电胶粘工艺存在导电性能差、热阻大、高温蠕变等缺点，无法发挥SiC功率器件高结温和高功 率的优势。纳米银烧结是大功率器件最合适的界面互连技术之一，具有低温烧结高温使用的优点和良好的高温工作特性。文中针对高功率电…... -
SiC 功率器件开关电路的功率损失计算
文章来源：罗姆（ROHM）半导体 摘要：SiC MOSFET 可作为开关器件用于各种开关电源中，确认电源电路的设计没有超过各设备所容许的损失是很重要的。怠慢这个的话器件可能会导致热破坏。该应用笔记中记载了使用SiC MOSFET 的开关电路中开关动作时 SiC MOSFET 产生的功率损失的计算方法。 损耗測定电路 作为测量功率器件开关参数的标准方法，有双脉冲测试。测量电路如 Figure 1 所…... -
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资料下载|电动汽车动力性经济性测评及优化技术
本学习资料《电动汽车动力性经济性测评及优化技术》详细介绍了电动汽车的动力性和经济性指标及其测试方法。以下是各章节内容的简要解释： 1.概述：介绍了整车动力性和经济性的基础知识，包括动力性指标、关键技术指标与测试，以及经济性指标和经济性测试方法。 2.测试工况分析与构建：详细讨论了各种标准测试工况（如NEDC、FTP75、WLTP和CLTC）的特点及其能耗统计特征。还探讨了基于等效能耗原理的工况重构…... -
标准解读 | 推荐性国家标准GB/T 32960-2025《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》系列标准
2025年4月至8月，工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会组织修订的GB/T 32960《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》系列标准，由国家标准化管理委员会批准发布 。 来源：中汽中心标准院... -
碳化硅器件在电动汽车充电桩的应用
由于技术的改进、低碳排放要求和政府的政策激励，电动汽车(EV)是汽车行业一个快速增长的部分。目前，电动汽车行业正在进行一场技术变革，通过充电基础设施提高汽车续航里程。电动汽车制造商和充电服务企业正在大力投资充电站基础设施，以支持长续航能力电动汽车和改善电动汽车司机的充电体验。政府激励措施和汽车制造商在充电基础设施建设方面的举措是推动全球电动汽车…... -
铜铝排专题：铝排挤塑结合利器 — 激光毛化
一、激光毛化是什么？ 激光毛化是通过激光束的高能量对铝排表面进行处理的清洗技术。 原理： 利用脉冲激光、连续激光的高能量作用于铝排表面，使表面局部区域瞬间熔融并迅速冷却，从而在铝排形成均匀分布的微小孔隙、凹槽或毛状结构。 激光毛化通过调节激光参数（如入射角、脉冲频率、能量密度），可以控制铝排表面纹理的形状（比如点、线、交叉网格等形状）、尺寸（直径 / 宽度 1nm 至 1mm）和密度。 所以，激光…... -
汇川联合动力：Si IGBT和SiC MOSFET混合模块电机控制器——PD4H混碳电控
研发背景 汇川联合动力始终致力于技术创新，持续优化电驱动系统效率，为终端用户提供续航里程提升的卓越体验。2022年9月，公司成功量产了应用于整车800V电气架构的碳化硅(SiC)电机控制器，助力整车续航里程提升4%以上，开启了国内厂商将1200V SiC器件应用于电动汽车驱动电机控制器的先河。尽管SiC器件带来了效率上的飞跃，但其高昂的成本却成为大规模普及的绊脚石。 汇川联合动力历时一年多进行技术…... -
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资料下载|224份汽车技术系列PDF，汽车设计，汽车设计开发文档
目录如下 【汽车技术创新与研发系列（17份）】 1 .电动汽车动力性经济性测评及优化技术 2. 驾驶员视觉分散特征识别及检测方法 3. 自动变速器电控系统及其应用软件开发技术 4. 自动变速器行星变速机构方案优选理论与方法 5. 现代缸内直喷式汽油机开发（上）——基础理论、子系统和整机开发_2019 6. 现代缸内直喷式汽油机开发（下）——新技术的开发与应用_2019 7. 汽车离合器设计与制造 …... -
大电流下SiC MOSFET功率模块的驱动器研究
文章来源：电气传动作者:温传新1，朱金大1，武迪1，云阳1，程远2，杜博超2（1.国电南瑞科技股份有限公司，2. 哈尔滨工业大学 电气工程及自动化学院)摘要：由于碳化硅（SiC）MOSFET具有高频、低损耗、高耐温特性，在提升新能源汽车逆变器效率和功率密度方面具有巨大优势。对于SiC MOSFET功率模块，研究大电流下的短路保护问题、高开关速度引起的驱动振荡问题尤为重要。针对这些问题，设计了大电流…... -
电子膨胀阀过热度设定值对车用热泵系统制热性能的影响
摘要：为了研究在车用热泵系统中，电子膨胀阀过热度设定值对系统制热性能的影响，搭建车用热泵系统实验台，在超低温工况-10 ℃下，通过电子膨胀阀对蒸发器出口过热度、压缩机排气口过热度进行控制，分析电子膨胀阀过热度设定值对系统主要制热性能参数的影响。结果表明：当主阀过热度设定值从1 ℃升高到9 ℃时，压缩机排气温度随之升高，系统制热量降低了14.2%，压缩机功率降低了20.0%。当补阀过热度设定值从10…... -
标准解读 | GB 18384《电动汽车安全要求》征求意见稿解读
原创 中汽中心标准院 中国汽车标准化研究院 7月31日，工业和信息化部公开征求GB 18384《电动汽车安全要求》强制性国家标准的意见，征求意见截止日期为2025年9月28日。 一、修订背景 GB 18384—2020《电动汽车安全要求》作为我国电动汽车领域首批强制性国家标准之一，自发布实施以来，在规范产品生产、引导技术进步、支撑政府管理等方面起到了重要作用。随着新能源汽车技术不断发展，电动汽车保…... -
动力电池模组系统安全设计（十四）钢带
动力电池模组里面，有的使用上钢带下PET扎带方式捆绑，也有使用双钢带的。而在CTP/CTC电池包里面，就很少看到钢带应用了，储能电池模组却仍在大量使用钢带，为什么呢？ 一、钢带的作用 钢带是电池中用于模组结构固定的金属件，通常采用不锈钢（如 304、LH201）或高强度铝合金制成，厚度多为 0.5-5mm、宽度 10-40mm，具备高抗拉强度（≥1200MPa），能为模组提供稳定的结构约束。 电芯…... -
一文读懂电动汽车电机控制单元(MCU)
电机控制单元 (MCU) 是一个电子模块，介于电池和电机之间，根据电门输入控制电动汽车的速度和加速度。控制器将电池的直流电转换为交流电，并调节电池的功率输出，驱动电机工作。控制器还能在再生制动过程中反转电机旋转，反向为电池充电。... -
TSMaster软件Q&A指南（第3期）
TSMaster是同星智能开发的一款国产汽车总线工具链软件平台，是全方位汽车总线设计、仿真、分析、诊断和标定的专业工具，支持从需求分析到系统实现的整个系统开发过程。TSMaster软件可连接、配置并控制所有的同星硬件接口卡，实现汽车总线监控、仿真、诊断、标定、BootLoader、I/O控制、测量测试、EOL等多种场合的功能需求。并且支持Vector、Kvaser、PCAN、英特佩斯、周立功总线系…... -
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标准解读 | 推荐性国家标准GB/T 20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、GB/T 20234.3-2023《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》
2023年9月7日，由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的GB/T 20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3-2023《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》两项推荐性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式发布，标准于2023年9月7日实施。... -
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资料下载|智能驾驶之激光雷达关键算法详解
一、背景 智能驾驶，作为辅助驾驶和自动驾驶的统称，借助先进的传感器、控制器等设备，融合人工智能算法，实现辅助驾驶甚至无人驾驶。随着智能驾驶热潮兴起，整车厂、零部件供应商、互联网科技公司等各方积极投身智能驾驶技术研究，推动其商业化落地。 目前，智能驾驶感知技术主要分为以相机和激光雷达为主导的多传感器融合方案。相机感知方案成本低，但在精度、稳定性、场景适应性及非标准静态物体识别上存在局限。激光雷达凭借…...
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