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1个资源资料下载|新能源汽车驱动电机高级仿真技术
该文档介绍了新能源汽车驱动电机的高级仿真技术，涵盖了仿真模型的建立、仿真实验的设计与实施以及仿真结果的分析等方面，对于新能源汽车驱动电机的性能优化和技术进步具有重要意义。 重点内容： 1. 新能源汽车驱动电机仿真技术概述：介绍仿真技术在新能源汽车领域的应用及意义。 2. 仿真模型的建立：讲解驱动电机仿真模型的基本构成和建模方法。 3. 仿真实验的设计与实施：阐述仿真实验的设计原则、实施步骤和注意事…... -
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资料下载|电驱高电压平台开发及面临的挑战
电驱高电压平台开发及面临的挑战,新能源电驱发展趋势，800V电机控制器IGBT，800V电驱EMC设计关键技术，800V电驱EMC设计关键技术.......... -
动力电池配电盒BDU安全设计（二一）直流接触器电磁系统失效能分析
基于前文对直流接触器的结构与功能分析，按照 FMEA 思路，从各核心部件入手，识别潜在失效模式、失效原因、对功能的影响及可能的检测方法，为 BDU 安全设计提供风险防控依据。 本章将对电磁系统失效进行分析，电磁系统作为接触器动作的 “动力源”，其失效将直接导致通断功能异常，具体失效模式如下文： 一、线圈失效 1、失效模式： 线圈短路、断路、绝缘层破损。 2、失效原因： 短路：线圈绕制过程中绝缘漆…... -
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资料下载|电机IGBT结温估算及模型分享
目录： IGBT结温估算的意义 结温估算的算法流程图 电流估算介绍 导通损耗估算介绍 开关损耗估算介绍 结温估算小结 IGBT的结温相关参数标定 测量参数 Zj-ntc参数标定 温度系数提取 Zj-ntc参数提取 结温估算Simulink模型分享 电机IGBT结温估算的意义 确保电机安全运行 结温是判定IGBT（绝缘栅双极型晶体管）等功率器件是否处于安全运行的重要条件。 IGBT的工作结温限制着控…... -
1200V 800A 车规级HPD封装三相全桥碳化硅模块出流能力测试
进入新能源时代后，功率模块需求开始向特定行业、特定用户高度集中，尤其以汽车和光伏行业最为典型。大客户开始对于极致性能和成本有了定制化需求。目前国内包括蔚小理、华为、小米、以及传统车厂上汽、一汽等均已启动定制化开发进程。 碳化硅器件的应用能够非常直接地提升新能源汽车的续驶里程、实现对超级快充功能的支持以及带来更强大的智能化／电气化功能等等。在大功率应用中，碳化硅器件的发挥空间依旧很大，这其中就包括大…... -
SiC MOSFET缓冲电路的设计方法
文章来源：罗姆（ROHM）半导体 摘要：近几年，SiC MOSFET 作为各种各样的电源应用和电源线的开关元件，其应用范围在迅速地扩大中。其中一个主要原因是与以前的功率半导体相比，SiC MOSFET 使得高速开关动作成为可能。不过，由于开关的时候电压和电流的急剧变化，元件自身的封装电感和周边电路的布线电感影响变得无法忽视，导致漏极源极之间会有很大的电压尖峰。这个尖峰不可超过使用的 MOSFET …... -
动力电池电气系统安全设计（十四）：电气防护之波纹管与编织网管
在新能源汽车与储能系统中，电池包电气系统面临高温、振动、腐蚀及电气安全等多重挑战。波纹管与编织网管作为电气防护核心部件，凭借材料特性与结构设计，构建起机械防护与电气绝缘的保护体系。本文结合应用场景，系统解析二者在电池包内的防护功能。 一、波纹管：温度与结构的双重适配 1 温度分级与结构选型 波纹管依据工作温度划分为 7 个等级（表 1），覆盖 - 40℃至 240℃宽温域，适配电池包不同区域环境需…... -
TSMaster采样点配置方法与消除错误帧流程
当通讯节点间采样点参数和波特率参数不匹配造成一些错误帧时，我们如何在TSMaster中设置以及调整波特率参数和采样点参数，来减少以及消除总线上出现的错误帧，进一步提高通信质量。本文着重讲解讲解如何借用TSmaster更加便捷地获取相应的采样点参数以及波特率参数并通过API设置到用户程序中。 本文关键字：采样点、波特率、错误帧、tsapp_configure_canfd_regs 一、采样点定义 采…... -
湖南大学:7.5kW电动汽车碳化硅逆变器设计
文章来源：电源学报苏杭1，姜燕 1，刘平 1，赵阳 1，罗德荣 1，朱伟进 2 （1.湖南大学电气与信息工程学院,2.湖南沃森电气科技有限公司）摘要：第三代功率半导体碳化硅SiC具有高耐压等级、开关速度快以及耐高温的特点，能显著提高电动汽车驱动系统的效率、功率密度和可靠性。首先，设计了两电平三相逆变器主电路和带有保护功能的隔离型驱动电路，使用LTSpice仿真分析了门极电阻对驱动性能的影响；其次，…... -
小鹏、比亚迪、理想、特斯拉热管理系统介绍
提到热管理，对于大多数人而言，第一反应就是车内空调使用感受。然而对于整车而言，除了车内空调的使用，还包括对高压系统的加热保温或是散热降温，以及前挡风玻璃的除雾加热等等。 它就像汽车的贴心保护者，静静的管理车上各零部件的温度状态，让部件尽可能处在一个舒适的温度环境，保持零部件的最佳性能发挥，间接的影响车辆的动力性和经济性的优秀表现。 下面来看看各主机厂车型的热管理系统。 01 .小鹏P7的热管理…... -
杭州电子科技大学：SiC MOSFET 新型负压关断串扰抑制驱动电路
文章来源：中国电机工程学报作者：郑翔，杭丽君，曾庆威，闫东，陈克俭，赖宇帆，曾平良(区域能源互联网技术浙江省工程实验室(杭州电子科技大学)摘要：基于碳化硅(SiC)材料的第三代宽禁带功率器件的出现，推动着电力电子变换器朝着高频化、高功率密度、小型化方向发展。但随着开关速度的提高，电路中寄生参数的影响越来越大，导致桥式变换器存在严重的串扰问题。文中根据 SiC 金属氧化物半导体场效应晶体管的工作特性…... -
碳化硅（SiC）MOSFET性能的优势与技术的难点，在新能源汽车和大功率电源应用的优势
一、 碳化硅mos对比硅mos的11大优势 1. SiC器件的结构和特征 Si材料中，越是高耐压器件其单位面积的导通电阻就越大（通常以耐压值的大概2-2.5次方的比例增加），因此600V以上的电压中主要采用IGBT（绝缘栅极双极型晶体管）。IGBT通过电导率调制，向漂移层内注入作为少数载流子的空穴，因此导通电阻比MOSFET还要小，但是同时由于少数载流子的积聚，在关断时会产生尾电流，从而造成极大的…... -
哈尔滨工业大学：SiC MOSFET 隔离式高速驱动电路设计
文章来源：中国科技论文在线 作者：李刚，高强，金淼鑫，李晓璐（哈尔滨工业大学电气学院，哈尔滨 150006）摘要：近年来随着宽禁带器件的逐步商业化，其市场占有率迅速攀升。为了充分体现 SiC 器件的优势，本文以高温石油井下参数测量系统为背景，首先分析了 SiC MOSFET 开关过程，并总结了驱动要求。在此基础上设计了基于分立器件的 SiC MOSFET 高速隔离驱动电路，并搭建了双脉冲测试平台，…... -
动力电池配电盒BDU安全设计（二九）BDU趋势
结和近期的观察，总结出来一些BDU的发展趋势，供大家参考，也欢迎大家在留言区留言或者进群讨论。 一、集成化 1、电流传感器集成： 传统的电流传感器多为独立部件，占据一定空间且增加了布线复杂度。 动力电池配电盒BDU安全设计（二五）霍尔传感器+分流器=双电流传感器，中介绍了科比电子的冗余性双电流传感器产品。 LEM 的 HSU 系列的电流传感器同样具备两个电流测量通道。一个基于并联效应，由安装在并联…... -
东南大学：一种 SiC MOSFET 串扰抑制的谐振辅助驱动电路
文章来源：电工技术学报 作者：黄勇胜张建忠王宁（东南大学电气工程学院） 摘要：随着 SiC MOSFET 开关频率的不断增加，逆变器桥臂串扰现象越发严重并易造成桥臂直通短路，这限制了 SiC MOSFET 开关频率的进一步提高。该文提出一种 SiC MOSFET 串扰抑制的谐振辅助驱动电路，通过在栅源之间添加电容电感辅助谐振电路，能够在 SiC MOSFET 关断期间完成负压到零压的变化，同时不需…... -
动力电池知识 100 问 ？
一，电池基本原理及基本术语 1.什么叫电池？ 电池（Batteries）是一种能量转化与储存的装置，它通过反应，将化学能或物理 能转化为电能。根据电池转化能量的不同，可以将电池分为化学电池和物理电池。 化学电池或化学电源就是将化学能转化为电能的装置。它由两种不同成分的电化 学活性电极分别组成正负极，由一种能提供媒体传导作用的化学物质作为电解质， 当连接在某一外部载体上时，通过转换其内部的化学能提供…... -
动力电池电气系统安全设计（五）高压线束
在电池包内，铜排替代电缆的应用趋势日益显著，但高压电缆仍在特定场景中不可或缺，本文不再讨论高电压采集和加热小电流线束。 一、高压线束选型 1. 电压与电流承载能力 电压等级： 常规新能源汽车电池包电压为 300~500V，800V 高压平台需选用耐压≥1000V 的线束。 电流载流量： 根据电池包最大充放电电流和供应商提供的电缆特性选择线径，需考虑温升限制。 2. 环境适应性材料选型 部件 推荐材…... -
动力电池模组系统安全设计（十八）集装箱储能模组
正好手头上有一份储能集装箱电站的资料，一起来看看模组是怎样组成的，并了解它在储能集装箱中的位置。 一、储能集装箱 先看单集装箱的吧，每个电池舱有 14 个电池簇，每簇含 13 个电池箱与主控功率箱，每箱由 16 个电芯组成 1P16S 模组，电芯为 280Ah 磷酸铁锂，簇标压 665V，电芯循环≥6000 次（25±2℃，80% EOL）。 该储能集装箱（电池舱）配 2 台 12.5KW 分体式…...
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