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铜铝排专题：铝排与连接器端子连接
铝代铜大势所趋，在车上怎么更好的应用铝排，现在是个紧要的课题。 首先在新能源汽车应用的是充电线束，在充电插座端和电池包端，一般连接器的端子采用紫铜镀银，为了装卸和维修方便，大都采用螺栓连接的方式，能不能在铝排上直接用螺栓压紧端子呢？如果不能，铝排的端部怎么处理，还真是个大问题。 一、铝铜端子螺栓连接在大电流下的问题 在大电流（数百至数千安培）工况下，铝镀镍与铜镀银通过螺栓压紧连接时，隐患会因电流与…... -
标准解读|强制性国家标准 GB 45831—2025《机动车用光源 安全性要求》
机动车用光源作为汽车灯具关键部件，对保证行车安全至关重要。其标准起草在机动车灯具标准整合大背景下启动，因在整合研究中显示出不可或缺重要性与标准化迫切性，为满足车用光源安全性要求、提高汽车行车安全，组织开展强制性国家标准《机动车用光源 安全性要求》的研究和制定工作 。 来源：中汽中心标准院... -
必看，动力电池保温方案技术趋势分析
前言： 动力电池作为电动汽车的 “心脏”，其性能与寿命直接决定了车辆的续航能力和用户体验。然而，极端温度（严寒或高温）对电池的影响不容忽视：低温环境下，电池内阻增大、充电效率下降，甚至引发析锂风险；高温环境中，电池自放电加剧、电解液分解加速，导致容量衰减和热失控隐患。 据行业数据显示，在 - 20℃环境中，电池续航可能衰减 30%-40%，而持续高温则会使电池寿命缩短 50% 以上。 为应对这一挑…... -
SiC器件在高速永磁电机转速跟踪控制中的应用研究
文章来源：控制工程 作者：蒋冬，赵金星，胥阳，李晨（上海理工大学机械工程学院，上海200093） 摘要：针对高速永磁同步电机(HSPMSM)的电感值小、基波频率高等特点，以及Si基IGBT开关速度和电压等级限制而引起的电机运行过程中定子电流谐波含量高、发热严重和响应延迟大的问题，研究SiC金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)在HSPMSM转速跟踪控制中的应用。通过双脉冲测试电路分析了SiC…... -
永磁同步机中的ASC和FW（下）
原创 54攻城狮 1、FW和ASC是什么？ FW( free wheeling)与ASC(active short circuit)是驱动电机系统的两种安全状态，目的是避免电机或者整车出现非预期的转矩或者减速度。 2、何时需要进入ASC? ①控制器外部故障：断主接导致的过欠压、碰撞等 ②传感器相关故障：母线电压检测、霍尔掉线、结温检测、旋变等 ③执行器相关故障：IGBT开路、IGBT短路、 三相过…... -
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TSMaster 2026.04 ：新增音视频记录、Web工具箱及小程序自动化脚本
在总线测试与仿真领域，效率与灵活性始终是工程师追求的核心。4月，TSMaster再次迎来重要迭代——本次更新为用户带来了视频/音频记录、全新 Web 工具箱组件、小程序自动化生成构建脚本、SOME/IP 静态数组匹配模式等，旨在进一步提升软件的性能、灵活性与用户体验。 1、分析模块 【多模态测试数据同步采集方案：视频记录、音频记录】 →【分析】-【视频记录】 更新…... -
重庆大学：应用于模块化高压纳秒脉冲源的Si C与射频Si基MOSFET瞬态开关特性对比研究
文章来源：重庆大学（马剑豪，何映江，余亮，董守龙，姚陈果 ）摘要：碳化硅(SiC)金属氧化物半导体场效应晶体管比Si MOSFET具有更低的导通电阻、更高的通流能力和热稳定性。但射频硅(RF-Si) 基MOSFET凭借其优异的开关动态特性，在高压纳秒脉冲发生器中的使用比SiC MOSFET更为普及。为了拓展SiC MOSFET的应用范围，通过RF-Si和SiC MOSFET在多脉冲参数…... -
IGBT和SiC栅极驱动基础知识
来源：微信号 auto_semi 高效电源转换在很大程度上取决于系统中使用的功率半导体器件。由于功率器件不断改进，大功率应用的效率正在越来越高并且尺寸越来越小。IGBT和SiC器件在高压应用领域备受青睐。 相对于硅基器件，SiC MOSFET的宽禁带材料特性使得其能够承受的电压更高，极间电容更小，开关速度快能够降低开关损耗，并且大幅降低滤波器的体积；驱动电压更高导通阻抗更低，更适合大功率场景下使用…... -
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资料下载|Aurix TC3xx功能安全应用规范
**第一章 AURIX™ TC3xx功能安全概述****1.1 关于本文档**本文档旨在为不熟悉AURIX™ TC3xx微控制器单元（MCU）在功能安全领域应用的用户提供一套初步指南，涵盖汽车、工业等领域的功能安全标准需求。**1.2 目标受众**目标受众包括评估AURIX™ TC3xx MCU的功能安全工程师和应用工程师，特别是那些对功能安全（FUSA）应用感…... -
冬天为什么锂电池容量会变低 ，终于有人能讲明白了 ！
锂离子电池自从进入市场以来，以其寿命长、比容量大、无记忆效应等优点， 获得了广泛的应用。锂离子电池低温使用存在容量低、衰减严重、循环倍率性能差、析锂现象明显、脱嵌锂不平衡等问题。然而，随着应用领域不断拓展，锂离子 电池的低温性能低劣带来的制约愈加明显。 据报道， 在-20℃时锂离子电池放电容量只有室温时的 31.5%左右 。传统锂 离子电池工作在-20~+55℃之间。但是在航空航天、军工、电动车等…... -
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资料下载|自动驾驶 无人驾驶 adas 车道居中lka/lca控制算法 matlab simulink模型
量产 自动驾驶 无人驾驶 adas 车道居中lka/lca控制算法 matlab simulink模型，量产模型，可生成代码，内含角度控制，扭矩控制两套逻辑，可用于学习，也可进行仿真或实车跑，但需要根据环境进行封装，附角度控制简易说明以及扭矩控制标定指导。 模型 PPT 详细内容自行下载学习。 ... -
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TSMaster DBC编辑器操作指南：功能详解+实战示例
在汽车电子和CAN总线开发领域，DBC文件（Database Container）是定义CAN通信协议的核心文件，正确编辑和优化DBC文件，对于车辆网络通信的稳定性、数据解析的准确性至关重要。... -
小鹏、蔚来、比亚迪、智己电子架构最新情况梳理
记得前年，写过一篇国内各主机厂的电子电气架构的文章《 国内主机整车EEA架构汇总 》，当时获得了不少的关注量。其中提到各主机厂最新规划的电子电气架构，那当前各个主机厂是什么情况呢？ 01 . 小鹏 小鹏最新的电子电气架构名叫X-EEA3.0，那年的技术宣传图如图1所示， 中央超算(C-DCU)加区域控制的架构， 其中中央超算负责车控、智驾、座舱三大功能，区域控制器分为左右两个，将更多控制件分区，并…... -
基于SiC的电动汽车用纯电驱动单元研究
来源：电机与控制应用 作者：孙新函（泛亚汽车技术中心有限公司） 摘 要:电动汽车对加速性和续航里程的要求不断提升，从而对电驱系统功率密度和效率的要求也在不断提升。针对这一需求，分析了SiC 半导体材料的优势，提出一种基于SiC的纯电驱动系统方案。分别对SiC基和Si 基电驱动单元进行了台架对比测试，测试结果表明SiC基电驱动单元在不增加零件尺寸的前提下，可大幅提高输出功率与效率，进而提升电动汽车的…... -
动力电池配电盒BDU安全设计（十七）电气性能和预充回路测试
一、电源的缓升缓降测试 1、测试方法 BDU中的电器件应能满足《ISO 16750-2-2023 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第2部分：电气负荷》 4.5中的电源的缓升缓降测试； 电源以每分钟（0.5±0.1）V的变化率，使电源电压Usmax（16V）下降到0V和从0V上升到Usmax（16V）。 2、接受准则 接触器不能瞬断和其它故障。试验过程中9-16V满足功能状态A，超出供电范…... -
动力电池电气系统安全设计（十四）：电气防护之波纹管与编织网管
在新能源汽车与储能系统中，电池包电气系统面临高温、振动、腐蚀及电气安全等多重挑战。波纹管与编织网管作为电气防护核心部件，凭借材料特性与结构设计，构建起机械防护与电气绝缘的保护体系。本文结合应用场景，系统解析二者在电池包内的防护功能。 一、波纹管：温度与结构的双重适配 1 温度分级与结构选型 波纹管依据工作温度划分为 7 个等级（表 1），覆盖 - 40℃至 240℃宽温域，适配电池包不同区域环境需…... -
动力电池电气系统安全设计（九）铜铝排外观质量和电气性能要求
一、外观质量 1、外观检查 技术要求： 表面质量： 硬排：表面平整光滑，无气泡、毛刺、麻点、夹杂、分层等可见缺陷； 软排：端面切口平整，无毛刺、豁口；贴镍片时表面无焊化、起泡、起皮，焊口边缘圆滑无断片。 绝缘层要求：PVC 套管 / 热缩管无刮伤、开裂、缺胶、油污，厚度均匀性误差≤10%。 检测方法： 光照强度≥500lux（室内自然光），检测距离 30-50cm，视角与被测面呈 45°-90°；…...
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