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动力电池模组系统安全设计（四）模组电芯间隙设计
前面两章分别阐述了电芯膨胀力与预紧力的测试方法，在动力电池模组设计中，电芯全生命周期的初始阶段的BOL 预紧力和结束阶段的EOL 阶段的膨胀力之间的平衡，是决定模组安全可靠性与使用寿命的关键。 通常，模组设计会预留电芯间隙并填充缓冲材料，以此抵御膨胀力带来的影响。当电芯集成至模组后，需通过 “电芯间隙计算 - 缓冲材料适配 - 力值校核” 的流程，实现三者的动态匹配。 下面结合赣锋动力的专利CN2…... -
SiC MOSFET电路大功率多管并联实例及设计要点
随着新能源技术的快速发展，对大功率半导体器件的需求日益增加。特别是在可再生能源领域，需要能够承载巨大电流的功率器件。然而，由于生产成本、技术难度以及市场需求等因素的限制，单一的大功率半导体器件往往难以满足这些应用的需求。因此，大功率IGBT和SiC MOSFET的并联设计成为了一种有效的解决方案。 SiC 功率电子器件的主要优点是开关频率高、导通损耗低、效率更高且热管理系统更简单。与硅基转换器相比…... -
技术科普 | 电动汽车电机控制器详解
原创 北湾南巷 电机控制单元（MCU） 是电动汽车的核心电子模块，它位于电池组和电机之间，负责根据驾驶者的油门输入来控制车辆的速度和加速度。MCU的核心功能是通过电压源逆变器（VSI）和脉宽调制（PWM）技术，将电池提供的直流电转换为交流电，驱动电机工作。 这一过程中，MCU使用位置传感器的反馈来生成PWM脉冲，通过调节开启时间/占空比来控制电机速度和扭矩。为了实现高效和精确的电机控制，MCU采用…... -
SiC MOSFET功率器件 :开关电路的功率损失计算
文章来源:罗姆半导体（ROHM） 摘要： 确认电源电路的设计没有超过各设备所容许的损失是很重要的。怠慢这个的话器件可能会导致热破坏。该应用笔记中记载了使用 SiC MOSFET 的开关电路中开关动作时 SiC MOSFET 产生的功率损失的计算方法。 损耗測定电路 作为测量功率器件开关参数的标准方法，有双脉冲测试。测量 电路如 Figure 1 所示。双脉冲测试通过感应负载和电源进行。 开关元件的…... -
动力电池电气系统安全设计（五）高压线束
在电池包内，铜排替代电缆的应用趋势日益显著，但高压电缆仍在特定场景中不可或缺，本文不再讨论高电压采集和加热小电流线束。 一、高压线束选型 1. 电压与电流承载能力 电压等级： 常规新能源汽车电池包电压为 300~500V，800V 高压平台需选用耐压≥1000V 的线束。 电流载流量： 根据电池包最大充放电电流和供应商提供的电缆特性选择线径，需考虑温升限制。 2. 环境适应性材料选型 部件 推荐材…... -
基于SiC的高电压平台电机控制器设计及研究
文章来源：新能源 作者：夏正鹏，赵岩，郑易，郑富辉（无锡星驱动力科技有限公司，江苏无锡） 【摘要】为解决纯电动车续航里程不足、充电时间长的痛点，开发一款基于SiC功率模块的800V电压平台电机控制器。文章首先对电机控制器高低压电路架构原理进行阐述，其次对主要高压元器件进行选型和设计，最后对控制器进行传感器标定，并进行台架测试验证。结果表明，所设计的电机控制器具有较高的电流电压采样精度、输出扭矩、功…... -
电子膨胀阀用于电动汽车热泵系统的实验研究
[摘要] 以R134a 电动汽车热泵空调系统为研究对象，在不同压缩机转速和室外环境温度下，实验研究了电子膨胀阀开度对热泵系统性能的影响规律。结果表明：在不同压缩机转速和室外温度下调节电子膨胀阀开度，压缩机吸排气特性变化趋势一致。随着电子膨胀阀开度的增加，压缩机吸气压力缓慢上升，吸气温度基本维持不变，而排气压力先增加后减小，排气温度显著降低。压缩机转速为2 000 r/min 和3 000 r/mi…... -
UDS统一诊断服务【八】通过DID读取数据0X22服务
DID：Data Identifier 数据标识符，简单理解就是个编号，用来标识要读取的是什么内容，比如，你要读取软件版本号，硬件版本号，那发送的DID就不一样了。... -
动力电池配电盒BDU安全设计（十四）环境性能测试
为方便阅读，先放个本章的思维导图。 一、存储温度 1、要求： BDU应能在最高存储温度95℃和最低存储温度-40℃范围内存储。 2、存储温度性能测试： 将BDU按要求放置在环境箱内，进行2个循环测试。每个循环24 h，在最高存储温度95℃和最低存储温度-40℃下各保持12h。 3、判定准则： BDU恢复常温后，外观及功能正常，性能符合要求。BDU内部各零件安装点、铜排连接点力矩衰减不超过30%。…... -
动力电池配电盒BDU安全设计（二五）霍尔+分流器=双电流传感器
在电池包的 BDU（Battery Disconnect Unit，电池断开单元）中，同时使用霍尔电流传感器和电阻分流器（Shunt Resistor，分流电阻），核心目的是通过两种传感器的特性互补，覆盖复杂的电流场景、提高测量可靠性，并满足安全性要求。 能不能把这两个传感器集成起来呢做到一个部件里面去？还真找到了这种集成的冗余性双电流传感器。两个传感器集成在分流器里面，分别基于电阻分流和霍尔效应…... -
动力电池知识 100 问 ？
一，电池基本原理及基本术语 1.什么叫电池？ 电池（Batteries）是一种能量转化与储存的装置，它通过反应，将化学能或物理 能转化为电能。根据电池转化能量的不同，可以将电池分为化学电池和物理电池。 化学电池或化学电源就是将化学能转化为电能的装置。它由两种不同成分的电化 学活性电极分别组成正负极，由一种能提供媒体传导作用的化学物质作为电解质， 当连接在某一外部载体上时，通过转换其内部的化学能提供…... -
动力电池配电盒BDU安全设计（二八）取代接触器和熔断器的断路器
在早期的大巴车上，有使用小型断路器进行分断电池高压母线的用法，在伊顿的BDU中，我们又看到了断路器的使用。 伊顿的断路器命名为Breaktor，作用是取代接触器和保险/Pyro fuse。 一、Breaktor结构和功能 断路器Breaktor 通过整合接触器结构与直流电弧导向技术，在一个器件中实现了开关控制与电路保护的功能，其核心原理是对电路中过电流的快速感知和响应及电弧的有效灭弧，具体如下： …... -
汇川联合动力：Si IGBT和SiC MOSFET混合模块电机控制器——PD4H混碳电控
研发背景 汇川联合动力始终致力于技术创新，持续优化电驱动系统效率，为终端用户提供续航里程提升的卓越体验。2022年9月，公司成功量产了应用于整车800V电气架构的碳化硅(SiC)电机控制器，助力整车续航里程提升4%以上，开启了国内厂商将1200V SiC器件应用于电动汽车驱动电机控制器的先河。尽管SiC器件带来了效率上的飞跃，但其高昂的成本却成为大规模普及的绊脚石。 汇川联合动力历时一年多进行技术…... -
碳化硅器件在直流充电桩中的应用研究
文章来源：电力电子技术 作者：丁 晓 伟 ， 李 志 君（北京华商三优新能源科技有限公司） 摘 要 ：碳 化 硅 功 率 器 件 具 有 开 关 频 率 高 、 高 耐 温 和 低 损 耗 的 特 性 优 势 ， 可 以 有 效 提 高 系 统 效 率 和 功 率 密 度 ， 因 此 在 直 流 充 电 桩 电 源 模 块 中 具 有 广 阔 的 应 用 前 景 。这 里 首 先 根 据 直 流 …... -
动力电池CCS安全设计（二）绝缘支撑件
接着第一部分，继续介绍集成母排CCS的绝缘支撑件 动力电池CCS安全设计（一）概述 一、注塑支架 在行业发展初期， CCS 产品主要采用注塑支架的集成方案， 通过热铆或者卡扣固定支架、 信号采集组件及铜铝排等 , 注塑支架通常采用阻燃 PC+ABS 或 PA66 注塑而成。 二、吸塑隔离板 CCS 吸塑隔离板使用阻燃 PC 薄膜吸塑、 裁切成型， 通过热铆工艺与信号采集组件、 铝巴连接整合成一个整…... -
南京航空航天大学：基于SiC 器件的隔离双向混合型LLC 谐振变换器
文章来源：电工技术学报 作者：朱小全.刘康.叶开文.蒋黎明.金科（南京航空航天大学自动化学院） 摘要：针对传统双有源桥型直流变换器的软开关范围窄、开关频率低等问题，该文提出一种隔离双向混合型 LLC 谐振变换器，适用于可再生能源分布式发电系统的储能结构中。在不增加使用额外器件的条件下，通过不同调制方案转换，该变换器可以在全桥变换器、双半桥变换器和单半桥变换器三种工作模式下混合运行。在变压器励磁电感…... -
基于SiC与IGBT的驱动电路设计
文章来源：电子产品世界 作者：姜北 张全柱 李晓鹏 李昕禹 李清林（华北科技学院信息与控制技术研究所，河北 廊坊 065201）摘要：功率半导体器件是电力电子系统中的关键器件。目前市面上主流的功率半导体器件有绝缘栅双极 型 晶 体 管（insulate-gate bipolar transistor，IGBT）、 金 属 氧 化 物 半 导 体 场 效 应 晶 体 管（metal-ox…...
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