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1个资源资料下载|ISO14229车载UDS诊断协议（资料包）
网上收集整理的，ISO14229车载UDS诊断协议，车辆故障、培训标准、CAN、新能源汽车ISO14229，146+个资料，精心整理，pdf、word、excel、demo.... -
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软件更新 | 不止于升级！TSMaster 11月版发布，解锁六大核心功能新体验
TSMaster软件11月版本现已发布，本次更新聚焦于核心功能模块的深度优化与拓展，涵盖小程序易用性升级、API 更新、面板进阶、MBD功能升级、示例工程更新和新硬件支持等内容。... -
TMS新能源汽车热管理系统CAN总线通信协议制定
CAN通信协议设计 基于TMS系统（热管理系统）与整车控制器、电池管理系统（BMS）、电机控制器（MCU）及各执行器的通信需求，设计以下CAN通信协议，采用CAN 2.0B标准，通信速率500kbps，确保-40℃~85℃工业环境下的可靠传输。 一、协议基础规范 帧类型：采用标准数据帧（11位标识符），扩展帧备用 数据长度：每帧数据8字节（最大化利用带宽） 通信周期： 关键状态帧：10ms（如TM…... -
新能源汽车：电机转速检测传感器——旋转变压器
1.简介 旋转变压器简称转变，又称同步分解器，依据电磁感应原理工作，用来测量旋转物体的旋转角度与角速度。旋变由定子绕组与转子组成，定子通常固定在电机轴端壳体上，转子固定在电机输出轴端。定子绕组通常有6个引脚。其中两个脚作为为励磁信号输入，一般由采集控制器固定输入一个正弦电信号(10KHZ)来提供励磁电流，其余两组引脚作为返回绕组，当电机旋转时产生感应电动势， 一般为一组为正弦电信号，一组为为与…... -
常见电机的控制算法
BLDC电机控制算法 无刷电机属于自换流型(自我方向转换)，因此控制起来更加复杂。 BLDC电机控制要求了解电机进行整流转向的转子位置和机制。对于闭环速度控制，有两个附加要求，即对于转子速度/或电机电流以及PWM信号进行测量，以控制电机速度功率。 BLDC电机可以根据应用要求采用边排列或中心排列PWM信号。大多数应用仅要求速度变化操作，将采用6个独立的边排列PWM信号。这就提供了最高的分辨率。如果…... -
SiC器件在高速永磁电机转速跟踪控制中的应用研究
文章来源：控制工程 作者：蒋冬，赵金星，胥阳，李晨（上海理工大学机械工程学院，上海200093） 摘要：针对高速永磁同步电机(HSPMSM)的电感值小、基波频率高等特点，以及Si基IGBT开关速度和电压等级限制而引起的电机运行过程中定子电流谐波含量高、发热严重和响应延迟大的问题，研究SiC金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)在HSPMSM转速跟踪控制中的应用。通过双脉冲测试电路分析了SiC…... -
大端 vs 小端 —— 基础原理
最近有人问王师傅一个问题：车内通信如果涉及到 CAN 报文和以太网报文转换的场景，大端、小端，或者 Intel、Motorola 格式会对数据转换造成什么影响吗？相信大家都曾学习或者了解过什么是大端、小端，可总是过眼云烟，扭头就忘。今天，希望能通过几个简单的例子帮助大家对这块的内容有个更好的理解。内部比较多，会分三篇文章，分别从基础原理、网络字节序和 Intel & Motorola 格式…... -
杭州电子科技大学：SiC MOSFET 新型负压关断串扰抑制驱动电路
文章来源：中国电机工程学报作者：郑翔，杭丽君，曾庆威，闫东，陈克俭，赖宇帆，曾平良(区域能源互联网技术浙江省工程实验室(杭州电子科技大学)摘要：基于碳化硅(SiC)材料的第三代宽禁带功率器件的出现，推动着电力电子变换器朝着高频化、高功率密度、小型化方向发展。但随着开关速度的提高，电路中寄生参数的影响越来越大，导致桥式变换器存在严重的串扰问题。文中根据 SiC 金属氧化物半导体场效应晶体管的工作特性…... -
动力电池模组系统安全设计（十六）输出级底座和防护盖
在电池包及电池模组中，为了将模组汇集的电流输出到母排上，通常会在端板上配备输出极底座与防护盖。 一、输出极底座和防护盖功能 1、输出极底座： 电池模组中，输出级底座安装在电池箱端板上或者横梁上，电芯上汇流排和导电排再通过螺栓固定在输出级底座的孔位上。 功能主要包括： 固定：固定正 / 负高压输出极，防止其位移松动； 连接：提供外接铜排 / 铝排的稳定连接点位，保障低接触电阻与机械强度； 绝缘：通过…... -
R1234yf 新能源汽车热泵空调系统实验研究
【摘要】 R1234yf 是R134a 理想替代制冷剂之一，为研究R1234yf 系统制冷和制热性能，搭建了新能源汽车热泵空调实验台架，通过实验对比研究了R1234yf 系统与R134a 系统的制冷和制热性能差异。实验结果表明：制冷工况下，R1234yf 系统的制冷量和COP 均低于R134a 系统；制热工况下，R1234yf 系统与R134a 系统制热量相当，COP 低于R134a 系统，在低温…... -
1200V 800A 车规级HPD封装三相全桥碳化硅模块出流能力测试
进入新能源时代后，功率模块需求开始向特定行业、特定用户高度集中，尤其以汽车和光伏行业最为典型。大客户开始对于极致性能和成本有了定制化需求。目前国内包括蔚小理、华为、小米、以及传统车厂上汽、一汽等均已启动定制化开发进程。 碳化硅器件的应用能够非常直接地提升新能源汽车的续驶里程、实现对超级快充功能的支持以及带来更强大的智能化／电气化功能等等。在大功率应用中，碳化硅器件的发挥空间依旧很大，这其中就包括大…... -
动力电池模组系统安全设计（十二）端板
在动力电池模组中，端板是一个不可或缺的重要部件，不但要给电芯提供预紧力，还要承受膨胀力的冲击。 现在端板普遍采用挤压铝型材、压铸铝合金，还有注塑等方式制成，替代传统的不锈钢端板。 一、端板作用 端板作为电池模组的核心结构件，位于模组两端，是保障电芯成组稳定性与模组安全的关键部件。 即使侧板、钢带、扎带取消情况下，端板还一直存在，可见其重要性。 在结构支撑上，不但要提供电芯的预紧力，还要承受膨胀力以…... -
系统开发更简单：TOSUN新能源汽车测试解决方案
TOSUN新能源汽车测试解决方案 随着新能源汽车市场的快速增长，消费者对充电速度和续航里程的需求日益增加，工程师们面临着一系列的测试难题。同星智能提供基于TSMaster的新能源汽车测试解决方案，主要包括针对ECU的功能测试系统、充电测试系统等。 TTS测试解决方案 同星的TTS测试系统将连接 I/O 通道所需的所有电路组件集成在一个模块中，可以极大地简化测试台架和HIL测试系统的设置，提高搭建和…... -
分立器件并联的高功率密度碳化硅电机控制器设计
新能源车用的电机控制器通常通过大功率模块来完成，但大功率模块一般成本比较高，体积比较大，资源也有限。该文基于 SiC MOSFET 分立器件并联设计了一种高功率密度电机控制器，为了从电气和散热角度最大程度地提升材料和空间利用率，实现高功率密度以及分立器件的良好动静态均流，设计了一种新型的电子系统结构，并提出了一种能动态平衡并联 MOSFET 电流的高抗扰驱动电路以及可实现低寄生电感、大电流以及高散…... -
动力电池电气系统安全设计（九）铜铝排外观质量和电气性能要求
一、外观质量 1、外观检查 技术要求： 表面质量： 硬排：表面平整光滑，无气泡、毛刺、麻点、夹杂、分层等可见缺陷； 软排：端面切口平整，无毛刺、豁口；贴镍片时表面无焊化、起泡、起皮，焊口边缘圆滑无断片。 绝缘层要求：PVC 套管 / 热缩管无刮伤、开裂、缺胶、油污，厚度均匀性误差≤10%。 检测方法： 光照强度≥500lux（室内自然光），检测距离 30-50cm，视角与被测面呈 45°-90°；…... -
基于 SiC MOSFET 的储能变流器功率单元关键技术
文章来源：南方电网技术 作者：张海1，谢文刚2，樊芳芳2，刘凯2，贾文萱3 （1. 国网山西省电力公司；2. 山东泰开高压开关有限公司；3. 新能源电力系统国家重点实验室（华北电力大学）） 摘要：随着储能变流器向大容量、模块化发展，碳化硅（SiC）器件由于其低损耗、耐高温的特性，逐渐成为研究热点。然而SiC器件过高的开关速度使其对电路中杂散电感更加敏感，并且高温运行环境也会对器件长期安全可靠的运行…... -
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资料下载|自动驾驶求职面试问答指南资料
自动驾驶求职面试指南 一、背景介绍 本文档《自动驾驶求职面试指南》由一组在自动驾驶领域经验丰富的专家编写，旨在帮助求职者系统地掌握自动驾驶技术的核心要点，从而在面试中脱颖而出。文档涵盖了多传感器标定、BEV感知、Occupancy占用网络、多模态融合等多个方向，为求职者提供全面的技术支持和实战经验分享。 二、内容概述 多传感器标定：近20种算法详解。 BEV感知与部署：探讨BEV空间的感知与应用。…...
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