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湖南大学:7.5kW电动汽车碳化硅逆变器设计
文章来源：电源学报苏杭1，姜燕 1，刘平 1，赵阳 1，罗德荣 1，朱伟进 2 （1.湖南大学电气与信息工程学院,2.湖南沃森电气科技有限公司）摘要：第三代功率半导体碳化硅SiC具有高耐压等级、开关速度快以及耐高温的特点，能显著提高电动汽车驱动系统的效率、功率密度和可靠性。首先，设计了两电平三相逆变器主电路和带有保护功能的隔离型驱动电路，使用LTSpice仿真分析了门极电阻对驱动性能的影响；其次，…... -
车用碳化硅功率模块的电热性能优化与评估
文章来源：电源学报 作者:马荣耀 1,2，唐开锋 2（中国电源学会会员），潘效飞 3,4，邵志峰 2，孙 鹏 3（中国电源学会学生会员），曾正 3（中国电源学会会员）（1. 重庆大学微电子与通信工程学院， 2. 华润微电子（重庆）有限公司，3. 重庆大学电气工程学院， 4. 华润润安科技（重庆）有限公司） 摘要：由于在开关速度，温度特性和耐压能力等方面的优势，SiC功率模块开始逐步应用于电动汽车的…... -
PACK 热失控安全设计：DFMEA 分析实战
在新能源汽车产业蓬勃发展的背景下，电池包 PACK 的安全设计已成为保障车辆性能与用户生命财产安全的核心议题，尤其是热失控蔓延抑制，直接关系到电池系统的安全边界，公众号文章已经专文论述过PACK热失控蔓延抑制技术，有兴趣可以关注公众号查看。 FMEA（失效模式与影响分析）作为可靠性工程的核心工具，凭借其系统化识别潜在失效模式、量化评估风险等级、针对性制定预防策略的优势，能够在设计阶段就将安全隐患 …... -
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TSMaster—CCP/XCP标定功能详解
众所周知，CCP是CAN Calibration Protocol CAN 标定协议的缩写，XCP是Universal Measurement and Calibration Protocol 通用测量与标定协议的缩写。二者都普遍使用于开发、测试和车载标定，由ASAM（自动化和测量系统标准化协会）制定。 同星提供CCP/XCP标定方案，TSMaster支持CCP/XCP的在线标定、离线标定、自动化…... -
功率半导体IGBT/SiC模块厂家分布格局
碳化硅（SiC），作为一种高性能的半导体材料，以其卓越的物理和化学性质在众多领域展现出非凡的应用潜力。它拥有极高的硬度，仅次于金刚石，且耐磨性极佳，能在极端恶劣环境下保持稳定的性能。SiC还具备出色的耐高温性，能在高达2000℃以上的环境中长期使用而不发生显著的性能退化，这一特性使其成为航空航天、能源及汽车工业中不可或缺的材料。 在半导体领域，SiC更是凭借其优异的导电性、高热导率以及良好的化学稳…... -
电动汽车碳化硅逆变器设计
文章来源：湖南大学 作者：赵阳（工程硕士学位论文） 摘 要：碳化硅（Silicon Carbide，SiC）功率器件具有优越的性能，将SiC 功率器件应用于电动汽车逆变器内，能够显著减少逆变器的重量、体积和成本，提高电动汽车逆变器效率及性能。本文基于SiC MOSFET 设计制作了一款高效高功率密度电动汽车逆变器，主要研究内容有SiC 逆变器关键部件的选型计算、直流母线设计、水冷散热器设计等三个方…... -
动力电池配电盒BDU安全设计（三三）小鹏终于把BMS塞进了BDU
这几天看到知化汽车的2025款小鹏G6电池包拆解视频中的BDU，与8月15的发文《动力电池配电盒BDU安全设计（二九）BDU趋势》分析一致，BDU集成BMS和液冷，小鹏都给实现了, 真是太令人震惊了。 关注公众号，按照文章末尾方式，就送文中的资料。 一、BDU集成BMS来了 上个图先看外观，BDU单独集成在电池包的一侧头部。 另一面的图片，看着也是中规中矩。 小鹏去年就把CMU给集成到CCS中去了…... -
1200V 800A 车规级HPD封装三相全桥碳化硅模块双脉冲测试
摘要： 上次分享了1200V 800A 车规级HPD封装三相全桥碳化硅模块出流能力测试报告，链接如下： 1200V 800A 车规级HPD封装三相全桥碳化硅模块出流能力测试。 在次分享下1200V 800A 车规级HPD封装三相全桥碳化硅模块双脉冲测试报告。 一.HPD功率模块 功率模块作为电控中最为核心的部件，其性能和可靠性直接关系到电控，甚至是电驱总成的整体性能。功率模块的优劣直接决定了新能源…... -
碳化硅器件在新能源汽车中大.小三电系统中的应用
一. 新能源汽车的核心是三电系统：电池、电机、电控电驱动系统中还可以分为“大三电”和“小三电”。大三电包括：驱动电机、电控、变速器；小三电包括：高压配电盒PDU、车载充电机OBC和DC/DC变换器，扮演交直流能量转换和传输重要功能。大三电包含三大总成部件：驱动电机总成控制器总成传动总成驱动电机的主要功能是为新能源汽车提供动力，将动力电池的电能转化为机械能，主要构成包括定子、…... -
标准解读 | 强制性国家标准 GB 11555-2025《汽车风窗玻璃除霜和除雾系统技术规范》
随着汽车电动化的发展和除霜除雾技术的不断升级，如今除霜除雾已由发动机的热量除霜除雾的方式，发展到应用的电加热式和PT加热等进行除霜除雾。同时，在GB 11555 - 2009仅规定了在试验过程中，除霜除雾系统的热源由发动机冷却液、润滑系或其他热源提供，没有考虑到混合动力车的除霜除雾特征，标准技术内容无法满足行业发展需求。 来源：中汽中心标准院... -
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资料下载|基于模型开发的MBD新能源汽车MCU控制策略+设计文档（千字文+下载）
前言： 最近无意间看到，有人为这份资料写了千字长文《高阶干货---一文搞懂永磁同步电机核心控制策略（千字长文）》，特此引用完善这份资料的介绍。 原文出处：新能源控制系统及MBD开发 电机的核心算法在于电流与电压的控制从而影响磁的控制，在整个链路中，有各种各样的方式方法，目标均是如何优化控制方法及最高效率，废话不多说，开整！红色字体是目录与小结，小结干货最多，…... -
标准解读 | 推荐性国家标准 GB/T 45500—2025 车载激光雷达性能要求及试验方法
GB/T 45500—2025《车载激光雷达性能要求及试验方法》是由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的推荐性国家标准，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会于2025年4月25日批准发布（国家标准公告2025年第10号文），并将于2025年4月25日起正式实施。 本文件规定了车载激光雷达的性能要求及检验规则，描述了相应的试验方法。本文件适用于道路车辆进行外部信息感知的激光雷达…... -
最新12款多合一电驱动产品盘点
5月10日，比亚迪发布了十二合一电驱系统，集成了：23000rpm电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统。... -
碳化硅器件的特性优势和八大应用领域
随着节能减排.新能源汽车.再生能源发电.智能电网等领域的快速发展，电源和电控模块等行业对功率半导体器件的性能指标和可靠性的要求日益提高，要求器件有更高的工作电压.更大的电流承载能力.更高的工作频率.更高的效率.更高的工作温度.更强的散热能力和更高的可靠性。碳化硅功率器件能够大幅度提升电子器件的高压.高频.高功率与耐高温等工作特性，在电源.工控.再生能源发电.储能.电动汽车与电网等领域具有非常大的应…... -
纯电动汽车高压熔断器计算及选型
来源:王景松 一、概述 现阶段动力电池能量密度越来越高，单体电芯容量越来越大，各高压部件一旦出现短路现象而无相应的保护措施，轻则部件损坏，重则引起火灾（尤其动力电池），后果将不堪设想，所以各高压部件回路的保护至关重要，本文将阐述纯电动汽车高压直流熔断器计算及选型方法，并实例说明。电动汽车电气拓扑图如图一所示。 图一电动汽车电气拓扑图 二、熔断器选型 2.1 熔断器分类 1）按动作特性主要分为： 普…... -
HALT & HASS提升汽车电子产品可靠性—一&二部分
可靠性强化、可靠性筛选试验(HALT/HASS)—一部分 为了确保汽车电子电器产品的可靠性，汽车行业对可靠性强化试验和可靠性筛选试验 (HALT/HASS) 更是备受关注。整理基础内容供大家了解，在工作中可适当引入HALT/HASS进行产品设计及生产。 一、什么是可靠性强化试验 (HALT) 可靠性强化试验 (Highly Accelerated Life Test)，简称 HALT…... -
T 型三电平与两电平功率开关器件损耗计算与分析
文章来源：微特电机 作者：祝琳,宋宣锋,李永岗,耿乙文(中国矿业大学 电气与动力工程学院,徐州 221008) 摘 要:研究两种逆变器拓扑的功率开关器件损耗,通过器件特征参数,建立一种同时考虑工作电压、驱动电阻和结温的简单曲线拟合方法,推导出三次谐波注入调制算法下T型三电平和两电平拓扑的损耗计算模型,发现损耗与调制系数、开关频率、功率因数角、输出电流有关。 在相同逆变工作条件下,当开关频率大于 6…... -
车用 SiC 电机驱动控制器用金属化膜电容研究
文章来源：中国电机工程学报 作者：李晔 1，范涛 1,2*，李琦 1,2，邰翔 1，温旭辉 1,2，蓝福武 3，陈渊伟3(1．中国科学院电工研究所；2．中国科学院大学；3．厦门法拉电子股份有限公司) 摘要：当功率模块使用碳化硅(silicon carbide，SiC)电子器件，其体积已大幅缩小，为实现控制器的高功率密度，需降低电容器体积。该文首先建立电容器设计参数和电机驱动控制器需求之间的函数关系…...
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