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动力电池入门 – 动力电池结构
动力电池是新能源整车的动力来源。动力电池主要分为电池包、模组、电芯。 作为新能源汽车当中最核心的零部件和动力来源，电池包不仅自重大，且结构比较复杂，它由多个电芯模组构成，每个模组有几个到十几个不等的电芯组成。其中，模组之间、电芯之间以及管理电芯的电池管理系统（BMS)内部的电流传输和信号传输需要各种连接以及电流、温度的监控，而电池对外输电要有高压的连接器。因此电芯连接及模块连接、高低压接口、电流及…... -
碳化硅（SiC）MOSFET性能的优势与技术的难点，在新能源汽车和大功率电源应用的优势
一、 碳化硅mos对比硅mos的11大优势 1. SiC器件的结构和特征 Si材料中，越是高耐压器件其单位面积的导通电阻就越大（通常以耐压值的大概2-2.5次方的比例增加），因此600V以上的电压中主要采用IGBT（绝缘栅极双极型晶体管）。IGBT通过电导率调制，向漂移层内注入作为少数载流子的空穴，因此导通电阻比MOSFET还要小，但是同时由于少数载流子的积聚，在关断时会产生尾电流，从而造成极大的…... -
标准解读 | 推荐性国家标准GB/T 19055—2024 《汽车发动机可靠性试验方法》
近日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布新版《汽车发动机可靠性试验方法》国家标准。该标准由工业和信息化部提出，将于2024年12月1日起正式实施。... -
动力电池电气系统安全设计（十七）电气防护之热缩管
一、热缩管简介及电池包应用 热缩管是电池包电气系统中关键的防护材料，凭借绝缘、密封、耐温、抗机械损伤等特性，为电池包内复杂的电气连接提供全方位保护，是保障电池包安全性和可靠性的重要组件。 在电池包中，热缩管主要应用于以下位置： 模组间连接部位：如软铜排、铝排的对接处，通过热缩管包裹实现绝缘隔离，防止相邻导体间短路，同时抵御振动导致的磨损。 线束与连接器接口：电池包内线束（如采集线、高压线束）与连接…... -
罗姆（ROHM）半导体：碳化硅(SiC)功率器件（SBD和MOSFEF)及功率模块的应用笔记
文章来源:罗姆半导体（ROHM） 摘要：SiC 功率器件（碳化硅二极管-碳化硅MOS管)和碳化硅功率的应用笔记，分10个部分介绍，包含碳化硅半导体的材料.器件和模块的特征，驱动电路，评估板及可靠性，方案的应用电路等，适合新设计人员参考。 1. SiC 半导体 1.1 SiC 材料的物性和特征 SiC（碳化硅）是一种由硅（Si）和碳（C）构成的化合物半导体材料。表 1-1 列出了各种半导体材料的…... -
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资料下载|电动汽车 PMSM 永磁同步电机MTPA/MTPV 控制用 dq 电流查询表生成
本开源程序主要针对市场上热门的电 动汽车用内置式永磁同步电机基于查询表 的矢量控制算法，自动生成满足 MTPA（最 大转矩电流比）/MTPV（最大转矩电压比） 的 dq 轴电流参考值查询表。程序使用 m 脚 本文件编写，将生成的查询表以 C 语言二维 数组的形式输入到 txt 文本文件中，可直接 复制到应用程序中，避免工程师对数据进行 二次提取。详细数据输入到 excel 表格中， 可供分析使…... -
干货分享 | TSMaster—LIN 唤醒与休眠机制
在汽车总线中常见的唤醒方式有硬线唤醒、网络唤醒和特定信号唤醒，而LIN总线则是通过休眠帧与唤醒电平来实现的，本文将介绍LIN的唤醒与休眠机制，整体介绍如下：. 网络管理； 唤醒； 休眠； 本文关键词：LIN网络管理，休眠，唤醒； 正文： 1.网络管理 在LIN2.1协议当中网络管理指的是网络的休眠和唤醒管理，图一为LIN从节点的通讯状态。 初始化：在复位和唤醒之后进入该状态，从节点将进行必要的初始…... -
动力电池模组系统安全设计（十八）集装箱储能模组
正好手头上有一份储能集装箱电站的资料，一起来看看模组是怎样组成的，并了解它在储能集装箱中的位置。 一、储能集装箱 先看单集装箱的吧，每个电池舱有 14 个电池簇，每簇含 13 个电池箱与主控功率箱，每箱由 16 个电芯组成 1P16S 模组，电芯为 280Ah 磷酸铁锂，簇标压 665V，电芯循环≥6000 次（25±2℃，80% EOL）。 该储能集装箱（电池舱）配 2 台 12.5KW 分体式…... -
一文读懂电动汽车车载充电机(OBC)
什么是OBC? 车载充电机（On-Board Charger,简称OBC）是一种将交流电源转换成直流电源的设备。它将充电站的交流电压转换成电池所需的直流电压。OBC 被安装在电动汽车（EV）和插电式混合动力电动汽车（PHEV）中。它利用来自住宅或公共充电站的交流电为这些车辆充电。OBC 的输出功率主要在 3.6 千瓦至 22 千瓦之间。车载充电机的另外一个优势在于可以利用家中的电源插座为电动汽车充…... -
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同星智能为英飞凌TLE989X系列芯片提供刷写方案
本文将介绍在TLE989X系列上实现Bootloader的一般方法。Bootloader可通过任意通讯口实现产品固件的远程升级，无需专业人员、专用工具，无需现场操作拆卸设备。本文提供的Bootloader将一些UDS（14229、15765规格）服务与TSMaster上位机集成，通过CANFD接口下载APP程序。 一、方案概述 同星智能为英飞凌TLE989X系列芯片提供定制开发的代码包和刷写工具，…... -
动力电池配电盒BDU安全设计（十四）环境性能测试
为方便阅读，先放个本章的思维导图。 一、存储温度 1、要求： BDU应能在最高存储温度95℃和最低存储温度-40℃范围内存储。 2、存储温度性能测试： 将BDU按要求放置在环境箱内，进行2个循环测试。每个循环24 h，在最高存储温度95℃和最低存储温度-40℃下各保持12h。 3、判定准则： BDU恢复常温后，外观及功能正常，性能符合要求。BDU内部各零件安装点、铜排连接点力矩衰减不超过30%。…... -
UDS统一诊断服务【五】诊断仪在线0X3E服务
诊断仪在线服务比较简单，其功能就是告诉服务端，诊断仪还是处于连着的状态，不要切换状态。比如，当你想从默认会话模式切换到扩展会话模式，并保持在扩展会话模式时，此时可以周期性发送3E服务。因为，如果不在默认会话模式，超过S3时间，ECU就会自动切换到默认会话，3E服务可保持在你其他模式下。... -
国产碳化硅功率模块简介与应用
我们常说碳化硅MOSFET，是指碳化硅MOSFET单管，将碳化硅MOSFET芯片封装在一个独立的封装中，比如典型的TO-263、TO-247等封装。碳化硅MOSFET单管通常有三个引脚，分别对应输出端的Drain（漏极）、输入端的Source（源极）和控制端的Gate（栅极）。在应用在大电流电路中时，出于对损耗以及散热性能的要求，由多个单管、二极管等元件封装在一起形成模块的产品应运而生…... -
碳化硅MOSFET在电动汽车热管理系统中的研究
文章来源：电力电子技术作者：祁杰1，姚志垒1，徐贺2，余国军2（1.上海海事大学，2.致瞻科技（上海）有限公司)摘要：空调压缩机是热泵空调系统的核心，选择合适的功率器件可以提高其控制器的工作效率，从而提高整个系统的效率。这里使用了双脉冲测试电路，对1200V的碳化硅MOSFET和硅IGBT的开关损耗进行对比。使用PLECS仿真软件建立两者的热模型，进行系统性仿真，得到效率和结温间的对比结果。最后通…... -
功率半导体IGBT/SiC模块厂家分布格局
碳化硅（SiC），作为一种高性能的半导体材料，以其卓越的物理和化学性质在众多领域展现出非凡的应用潜力。它拥有极高的硬度，仅次于金刚石，且耐磨性极佳，能在极端恶劣环境下保持稳定的性能。SiC还具备出色的耐高温性，能在高达2000℃以上的环境中长期使用而不发生显著的性能退化，这一特性使其成为航空航天、能源及汽车工业中不可或缺的材料。 在半导体领域，SiC更是凭借其优异的导电性、高热导率以及良好的化学稳…...
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