动力电池配电盒BDU安全设计（十三）基本性能测试

不知道在那本书上看到，项目的每一个需求必须是可量化和可验证的，否则需求就是伪需求。测试实际上是对需求的对应，BDU的需求是什么？ 

BDU主要是用来控制动力电池回路的通断（预充、上电、下电），质保和设计寿命还有安全必须达到电池包的要求。

由于在整车的电池包内，还需要承接电池包的环境影响。基本上，测试就是围绕项目需求和电池包的环境展开的。

先大致分了一下，准备分成以下几个部分讲解：基本性能、环境性能、机械性能、耐久性能、电气性能（工作性能和电气负荷）。

一、基本性能

1、外观质量

产品表面应干净无斑点、不应有明显的缺陷，如锈蚀、碰伤、划痕、变形、凹凸、飞边、毛刺、冷隔等。接插件无退针现象、端子及护套无明显的损伤、变形、刮擦、生锈等缺陷。

2、安全标识检查

产品表面应有安全警示标识，标识应粘贴牢靠，且标记所在面的颜色应与标志符号有明显差别。安全标识样式应符合GB18384-2020中5.1.2.1高压警告标记要求。

3、尺寸

配电盒总成尺寸应符合图纸及公差要求。

4、嵌件力矩径向力测试

紧固件配合装配后，用力矩扳手采用2倍紧固件的设计力矩，拧紧紧固件进行10次测试，试验完毕后内嵌螺母、螺栓不能出现松动，破损，滑出等异常现象。

5、外壳防护等级

电气接口未配合时接触防护等级应达到IPXXB及以上，这里B是指在产品设计上为保证安全，按GB/T 4208-2017的要求方法测试，即便用手指（如直径12mm的测试设备）去触碰，也无法触碰到其带电危险的地方。

6、回路电阻：

测试方法：用电阻测试仪分别测量主回路、预充回路、快充回路的电阻值。

技术要求：主回路、快充回路：电阻值：≤1mΩ。预充回路：等于预充电阻阻值±5%。

7、导通性能测试

测试方法：配电盒总成应符合按规定程序批准的图样中的主回路导通情况，采用对接触器线圈施加电压使接触器触点闭合方式，进行导通测试。

技术要求：产品能够正常导通，包括屏蔽层和接地点等，无短路、断路、错路现象，涉及功能模块的产品正常工作。

8、绝缘电阻

测试方法：配电盒在不工作情况下，使用1000VDC兆欧表依次测量绝缘电阻，待绝缘电阻测试仪显示稳定后，读出最小值进行记录。

技术要求：配电盒内部各个高压回路之间，各个高压回路与金属壳体之间（漏电流检测除外）、高压回路与相邻低压回路之间，低压不同回路之间绝缘电阻≥500M Ω；湿热状态绝缘电阻≥50MΩ；

9、耐电压

测试方法：配电盒在不工作情况下，使用耐电压测试仪，测试电压如表，测试时间1min，测量任意高压回路与配电盒壳体之间、正负极之间，分别记录测量点的漏电流。

技术要求：测试过程中不应出现介质击穿或电弧现象，漏电流小于5mA。

10、载流温升测试

测试方法：在环境温度为65℃（或约定的环境温度）条件下，待配电盒温度稳定后，模拟实际工况加载电流， 试验周期2h，采集各回路温度信息，并记录温升。

技术要求：配电盒加载额定的工作电流，或模拟实际工况施加负载电流，配电盒内各回路中温度采样点处温升不超过55℃(或约定的温升)，最高温度不应超过元器件的耐受极限。

11、阻燃测试

选取BDU的外壳、继电器、线束等非金属件，按照《UL 94 设备和器具部件用塑料材料燃烧特性的安全标准测试》进行测试。

要求：塑料零部件的阻燃性能应不低于UL 94中的 V-0等级的要求。