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下载1个资源资料下载|Aspice全套模板
Aspice全套模板，包括swe123456， sys2345以及sup，man3等，里面有详细的流程和计划，可以直接拿来补充过评审。aspice,a-spice,automotivespice 【内容如下】ACQ.4 供应商监控MAN.3项目管理SUP.1质量保证SUP.8配置管理SUP.9问题解决管理SUP.10变更请求管理SWE.1软件需求分析SWE.2 软件架构设计SWE.3软件详细设计和…...- 0
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资料下载|AUTOSAR基于模型设计（MBD）应用软件开发全解析
以下介绍由DeepSeek阅读文档后编写，描述可能与实际资料有偏差，精彩能容请自行下载学习，你懂的！！ 《AUTOSAR基于模型设计（MBD）应用软件开发全解析》文档简介——开启高效、合规的汽车电子开发之旅 文档核心价值 本资料为汽车电子领域工程师量身打造，系统整合AUTOSAR标准与Simulink基于模型设计（MBD）的实战方法论，覆盖从建模规范、代码生成到功能安全验证的全链条开发流程，助力开…...- 1
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纯电动汽车高压熔断器计算及选型
来源:王景松 一、概述 现阶段动力电池能量密度越来越高，单体电芯容量越来越大，各高压部件一旦出现短路现象而无相应的保护措施，轻则部件损坏，重则引起火灾（尤其动力电池），后果将不堪设想，所以各高压部件回路的保护至关重要，本文将阐述纯电动汽车高压直流熔断器计算及选型方法，并实例说明。电动汽车电气拓扑图如图一所示。 图一电动汽车电气拓扑图 二、熔断器选型 2.1 熔断器分类 1）按动作特性主要分为： 普…...- 0
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新能源汽车中霍尔传感器的应用
原创 最光阴 一、基本原理 霍尔传感器的核心通常为硅或砷化镓等半导体材料制作而成的薄片，其中含有大量的载流子，当外部磁场作用于这个半导体薄片时，载流子会受到洛伦兹力的作用而发生偏移，导致在半导体的两侧形成电荷积累，从而产生一个横向的电位差，即霍尔电压。 这个霍尔电压的大小与磁场强度成正比，因此可以通过测量霍尔电压来得知磁场的强弱。又由于霍尔电压的方向取决于磁场的方向，这使得霍尔传感器不仅能检测磁场…...- 1
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资料下载|50个汽车性能建模与仿真源码模型、Simulink模型
50个汽车性能建模与仿真源码模型，Simulink模型1.基于汽车驱动力-行驶阻力平衡图的汽车动力性仿真模型2.基于汽车动力特性图的汽车动力性仿真模型3.基于汽车功率平衡图的汽车动力性仿真模型4.电动汽车动力性仿真模型5.等速工况百公里能量消耗量仿真模型6.循环工况百公里能量消耗量仿真模型7.等速行驶工况电动汽车续驶里程仿真模型8.循环工况电动汽车续驶里程仿真模型9.汽车制动力分配仿真模型10.汽…...- 1
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基于功能安全的车载计算平台开发：软件层面
来源：智车Robot ，作者Bruce Jiang 车载智能计算平台作为智能汽车的安全关键系统，软件层面的安全性至关重要。由于车载智能计算平台功能丰富，应用场景复杂，对软件的实时性、安全性、可靠性要求极高，应通过技术和流程两个方面保障软件的功能安全。技术上确保软件层级的每个功能安全相关软件节点都有相应的故障监测和处理机制，流程上按照软件安全生命周期模型规范软件开发过程。基于参考阶段模型,为软件层面…...- 0
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《搬运》某机器人主板 QFN 上锡不良失效案例分析
朱建国 1 ，李娟 1 ，卫能 1 ，陆泽通 1 ，曾恒 2 芜湖赛宝机器人产业技术研究院有限公司，安徽 芜湖 241000 安徽工程大学机械工程学院，安徽 芜湖 241000 摘要：机器人主板作为工业机器人最为核心的零部件之一，对机器人的性能起着 决定性的影响，在一定程度上影响着机器人的发展，而&…...- 1
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比亚迪电池全场景自加热和充电解耦技术解析
原创 ：天河小记 昨天在朋友圈看到一篇讲 比亚迪全新一代e平台3.0 Evo及首搭车型海狮07EV全球同步首发，里面提到的 全场景自加热 （ 充电 、 驻车 、 行车 ）十分有意思。 e平台3.0Evo的全场景智能脉冲自加热技术，是通过复用电驱系统，产生脉冲的交变的电流，直接作用于电池内部，利用电池的内阻快速产热，同时结合高效热泵与电气余热电池温升的速率提升230%。低温场景下充电时间缩短了40%…...- 0
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一文学懂新能源汽车驱动电机(DM)
作为新能源汽车核心三电系统之一的“电机”就好比燃油车的发动机一样，是车辆核心部件，但似乎消费者没太关注这方面。今天我们给大家聊聊这个核心部件！...- 0
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一文学懂新能源汽车轮边电机与轮毂电机
传统燃油汽车驱动系统采用机械连接方式，两侧车轮与传动轴刚性连接，当汽车行驶时，发动机输出的转矩通过主减速齿轮作用于传动轴进而带动车轮转动，通过机械差速装置满足转弯时外侧车轮转速大于内侧车轮转速的要求和保证转弯时外侧车轮转弯半径大于内车轮转弯半径。而轮边电机驱动系统将传统燃油汽车驱动系统中的刚性连接转变成电气软性连接，该驱动系统主要由 整车控制器 、 电机控制器 、 驱动电机 等组成。...- 0
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一文学懂新能源汽车制动能量回收系统
为了响应国家的节能减排政策，新能源汽车相比较燃油车所特有的制动能量回收系统越来越受到重视。电动汽车以其零排放、低能耗等优点，逐渐成为未来交通领域的发展方向。本文将详细介绍电动汽车制动能量回收系统的原理、组成、优点及过程。...- 0
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一文学懂新能源汽车冷却系统
新能源插电式混合动力（包含增程式）汽车冷却系统主要有驱动电机冷却，发动机冷却，动力电池冷却。其中纯电动汽车由于没有发动机，从而只有动力电池，驱动电机冷却。 本文主要讲驱动电机，发动机以及动力电池冷却系统。...- 0
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一文学懂新能源DC/DC转换器和高压控制盒
DC/DC转换器将 高压直流电转换成低压12V直流电 供整车的低压负载使用，且可以对低压铅酸电池进行充电。 共有4处接线口，分别为低压输出负极、低压输出正极、低压控制端、高压输入端。...- 0
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一文学懂新能源汽车充电系统(一)
纯电动新能源汽车充电系统方式主要有两种，一种是交流充电方式，即为慢充，另外一种是直流充电方式， 即为快充。两种充电方式的组成、电气原理和控制方式各不相同。 本文章主要 介绍 的是 快充 系统 。...- 0
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一文学懂新能源汽车电池管理系统(BMS)
从早期的镍氢蓄电池开始，蓄电池由于其本身的发热鼓包和自动燃烧等特点，需要蓄电池管理系统来管理，它也是新能源汽车整体架构中的要素之一。从总体来看，蓄电池管理系统的主要目的是监控蓄电池状态、延长蓄电池的使用寿命。动力蓄电池管理系统作为动力蓄电池和整车控制器(VCU)以及驾驶人沟通的桥梁，通过控制高压继电器的动作来控制动力蓄电池的充放电，并向整车控制器上报动力蓄电池系统的运行参数与故障信息。...- 0
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一文读懂电动汽车控制单元(VCU)
在传统燃油汽车中，传统燃油汽车的发动机控制单元ECU只能控制发动机及其附属子系统，主要控制发动机和变速器，确保最佳燃烧状态和换档动作。然而电动汽车中的车辆控制单元VCU具有更广泛的功能,除了像 ECU 一样监控动力系统外，ECU还需要额外支持在电动汽车独特的应用。...- 1
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一文读懂电动汽车电机控制单元(MCU)
电机控制单元 (MCU) 是一个电子模块，介于电池和电机之间，根据电门输入控制电动汽车的速度和加速度。控制器将电池的直流电转换为交流电，并调节电池的功率输出，驱动电机工作。控制器还能在再生制动过程中反转电机旋转，反向为电池充电。...- 0
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一文读懂电动汽车车载充电机(OBC)
什么是OBC? 车载充电机（On-Board Charger,简称OBC）是一种将交流电源转换成直流电源的设备。它将充电站的交流电压转换成电池所需的直流电压。OBC 被安装在电动汽车（EV）和插电式混合动力电动汽车（PHEV）中。它利用来自住宅或公共充电站的交流电为这些车辆充电。OBC 的输出功率主要在 3.6 千瓦至 22 千瓦之间。车载充电机的另外一个优势在于可以利用家中的电源插座为电动汽车充…...- 0
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一文学懂新能源汽车充配电总成
高压充配电总成三合一一般包括车载充电机（OBC）、高压配电盒（PDU）以及DC-DC转换器。有些充配电总成还会在三合一的基础之上再集成双向交流逆变式电机控制器(VTOG)，也就是俗称的四合一。...- 0
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