一，DC/DC转换器
1.功能
DC/DC转换器将 高压直流电转换成低压12V直流电 供整车的低压负载使用，且可以对低压铅酸电池进行充电。 共有4处接线口，分别为低压输出负极、低压输出正极、低压控制端、高压输入端。
2.工作原理
3.工作原理简图
4.转换器内部
5.工作条件及判断
工作条件:
(1)高压输入范围为DC 290~420V
(2)低压输入范围为DC 9~14V
判断DC/DC是否工作的方法
第一步，保证整车线束正常连接的情况下，上电前使用万用表测量 铅 酸蓄电池端电压，并记录
第二步，打开到“on档”整车上电，继续读取万用表数值，查看变化情况，如 果数值在13.8~14V之间，判断为DC工作
二，高压控制盒的认识
1.什么是高压控制盒
高压控制盒能够对整车高压配电进行管理，实现对各路输出分别控制，对高压安全进行管理，有过流、过压、过温保护功能，同时具备CAN通讯功能，实时交换数据。新能源汽车通常在大功率的电力环境下运行，有的电压高达700V以上，电流高达400A，对高压配电系统的设计及零部件的选用提出了巨大的挑战。 高压电源通过高压电缆直接进入高压控制盒后根据各车型系统的需要分配到系统高压电气部件，并且需要保证整个高压系统及各高压电器设备的安全性、绝缘性、电磁干扰屏蔽性等要求
2.高压控制盒的安装位置
3.高压控制盒的内部
4.能量传递路线
5.外部电路原理
高压控制盒相当于一个高压电路的交通枢纽，电动汽车动力电池经过高压控制盒的分配为整个高压系统提供高压直流电，通过整车控制器VBU/VCU的控制管理，一部分电能供给电机控制器、空调压缩机、PTC加热器，一部分经过DC/DC变换器将高压直流电转换为低压直流电，供给低压蓄电池，为整车低压电气系统提供低压电源
6.连接高压控制盒的高压线束插头和线束接口
7.日常维护
重要提示: 在对电动车进行维护保养之前，一定要做好高压安全防护准备
(1)检查高压控制盒外壳是否有明显碰撞痕迹，各连接导线无破损、碰擦、连接良好， 高低压接线端子连接牢靠，无松动
(2)检查高压控制盒端子有无锈蚀，紧固力矩是否足够，确保高压控制盒外表面清洁无 异物，以确保其能够及时散热
(3)检查高压控制盒外壳有无变形及破损，必要时进行更换
8.检测高压控制盒的绝缘性能
(1)将低压蓄电池负极断开
(2)插头拔掉高压盒11芯插头、动力电池输入插头，驱动电机控制器输出插头
(3)将绝缘表黑表笔与车身连接，红表笔逐个测量高压盒端 (动力电池输入、驱动电机控制器输输出)
(4)高压盒端 (动力电池输入，驱动 电机控制器输出) 与车身 (外壳)，驱动绝缘阻值为无穷大。
