-
SiC MOSFET模块串扰问题及应用对策研究
文章来源：机车电传动作者：刘敏安1,2，罗海辉1,2，卢圣文1,2，王 旭1,2，李 诚1,2（1.株洲中车时代半导体有限公司；2.功率半导体与集成技术全国重点实验室）摘 要：针对SiC MOSFET模块应用过程中出现的串扰问题，文章首先对3种测量差分探头的参数和测量波形进行对比，有效减小测量误差；然后详细分析串扰引起模块栅源极出现电压正向抬升和负向峰值过大的原因，并提出3种有效应用对策：减小栅极…...- 1
- 0
- 61
-
车载以太网DoIP协议（下）
上文中我们介绍了DoIP的报文格式和简单的交互机制。今天我们来进一步看看如何利用DoIP进行车辆诊断，以及ISO 13400定义的诊断会话中的细节要求。...- 1
- 2
- 1.7k
-
TSMaster软件Q&A指南（第3期）
TSMaster是同星智能开发的一款国产汽车总线工具链软件平台，是全方位汽车总线设计、仿真、分析、诊断和标定的专业工具，支持从需求分析到系统实现的整个系统开发过程。TSMaster软件可连接、配置并控制所有的同星硬件接口卡，实现汽车总线监控、仿真、诊断、标定、BootLoader、I/O控制、测量测试、EOL等多种场合的功能需求。并且支持Vector、Kvaser、PCAN、英特佩斯、周立功总线系…...- 1
- 1
- 311
-
新能源汽车功率器件损耗特性和效率分析
文章来源：北京汽车 作者：陈明文，张浩，王亮（比亚迪汽车工业有限公司，广东深圳 518118） 摘要：面对新能源汽车的续驶里程焦虑，优化电控系统效率是有效解决方案之一。作为电控系统的核心部件，功率器件的损耗计算和优化设计对提升电控系统效率具有重要意义。首先对两种主流功率器件Si IGBT 和SiC MOSFET 的结构和材料性能进行分析，然后针对各自工作特性，给出对应的损耗计算方法；同时选取典型工…...- 0
- 0
- 33
-
车载逆变电源开关器件损耗计算方法研究
文章来源：船电技术 作者：石运卓，席嚇，单宝钰（中车大连电力牵引研发中心有限公司，辽宁大连 116022） 摘要：损耗计算是影响开关器件使用寿命的重要因素，也是车载逆变电源设计开发过程的重要环节。本 文对传统的理论计算方法和试验计算方法进行梳理分析，提出了一种基于电力电子仿真的损耗计算方法。 以开关器件为 IGBT 的三相逆变拓扑为例进行损耗计算，并通过与上述两种计算方法进行比较，得出该方法 在简…...- 0
- 2
- 54
-
动力电池配电盒BDU安全设计（十五）机械性能
一、振动试验（三综合试验） 1、BDU准备 将BDU成品模拟实际装车环境安装固定在测试台，适配的高压连接器安装到位，将高压互锁电缆两端引出并连接到电阻瞬断监控测试设备上，将高压连接器对接并按照不同回路分别引出到电阻瞬断监控设备上，各通以100mA的电流。 2、温度和湿度设置 温度设置最低温度-40℃和最高温度85℃，一个试验周期8个小时，每4小时完成一次温度变化，湿度（93±3）%在条件下，进行振…...- 0
- 0
- 38
-
下载1个资源下载1个资源
资料下载|基于Matlab/simulink的插电式混合动力汽车模型（四驱PHEV、比亚迪唐DM混动系统P2➕P4➕发动机——三擎四驱）
基于Matlab/simulink的插电式混合动力汽车模型（四驱PHEV、比亚迪唐DM混动系统P2➕P4➕发动机——三擎四驱），包括整车控制、发动机模型、电机模型、P0电机模型、5档DHT模型、驾驶员模型、电池能量管理控制模型等，整车动力学模型，模型比较简单，适合初学者或者零基础的同学，内容清晰！ 基于模型的整车策略开发思路、整车模型搭建流程，相当于手把手教学，新能源混动控制建模方面相关需求人才强…...- 2
- 17
- 412
-
下载1个资源下载1个资源
-
汽车ESP传感器介绍及其接口技术详解
ESP 大家都不陌生，现在汽车行业已经广泛使用，ESP（EleCTRonIC Stability Program，电子稳定程序）是汽车电控的一个标志性发明。...- 0
- 7
- 471
-
标准解读 | 推荐性国家标准 GB/T 40711.5—2025 乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第5部分：发电机
2025年4月25日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布GB/T 40711.5—2025《乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第5部分：发电机》。该标准由工业和信息化部提出，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 标准拟配合《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》实施。...- 0
- 0
- 123
-
东南大学：一种 SiC MOSFET 串扰抑制的谐振辅助驱动电路
文章来源：电工技术学报 作者：黄勇胜张建忠王宁（东南大学电气工程学院） 摘要：随着 SiC MOSFET 开关频率的不断增加，逆变器桥臂串扰现象越发严重并易造成桥臂直通短路，这限制了 SiC MOSFET 开关频率的进一步提高。该文提出一种 SiC MOSFET 串扰抑制的谐振辅助驱动电路，通过在栅源之间添加电容电感辅助谐振电路，能够在 SiC MOSFET 关断期间完成负压到零压的变化，同时不需…...- 0
- 0
- 39
-
动力电池配电盒BDU安全设计（十二）前期问题讨论
动力电池配电盒BDU安全设计也写了十几期了，今天就一些留言进行讨论。 一、在《动力电池配电盒BDU安全设计（二）铜排》中，描述：材质：硬铜排，采用T2M和T2Y2的紫铜。描述不准确 纠正：T2M 和 T2Y2 是紫铜的两种状态表示，T2为铜含量(含银)>99.90%的二号纯铜。T2M 为软态，T2Y2为半硬态。 1、T2标准：GB/T 29091-2012《铜及铜合金牌号和代号表示方法》。 …...- 0
- 1
- 70
-
抑制SiC MOSFET桥臂串扰与栅源电压振荡的推挽式电容辅助电路分析及参数设计方法
文章来源：高电压技术 作者：李小强1，林铭恩1，王文杰2，吴富强1，贺生鹏3（1.中国矿业大学电气工程学院，徐州221116；2.国网江苏省电力有限公司连云港供电分公司，连云港222000；3.杭州茂力半导体技术有限公司，杭州310012）摘 要：碳化硅金属–氧化物半导体场效应晶体管(SiC metal-oxide-semiconductor field-effect transistor, Si…...- 0
- 0
- 2
-
DeepSeek回答如何成为一名优秀的电动汽车工程师
我们想成为一名优秀的电动汽车工程师，看看人工智能是怎么要求的? 要成为一名优秀的电动汽车工程师，尤其是在结合人工智能（AI）技术的背景下，需要跨学科的知识储备、技术能力和行业认知。以下是综合传统工程能力和AI相关技能的要求和建议： 一、核心基础能力 1.传统汽车工程知识 机械与电气基础：掌握车辆动力学、电机驱动系统、电池技术（如锂离子电池）、电力电子（逆变器、DC-DC转换器）等。 热管理与能效优…...- 0
- 4
- 235
-
电机控制器中ASC和FW（上）
原创 54攻城狮 1、FW和ASC是什么？ FW( free wheeling)与ASC(active short circuit)是驱动电机系统的两种安全状态，目的是避免电机或者整车出现非预期的转矩或者减速度。 FW即三相整流电路全部断开，此时若驱动电机反电势小于母线电压，电流不会经过续流二极管流入电源，对系统无影响；若反电势大于母线电压，则电流反向流动，由电机经续流二极管流入电源，发生电流倒灌…...- 2
- 9
- 4.1k
-
动力电池配电盒BDU安全设计（十九）直流接触器结构分析
前文详见下面的链接。 动力电池配电盒BDU安全设计（十八）直流接触器失效模式分析 按照FMEA思路，先结构和功能分析，再进行失效分析。 本文主要对两个主流的接触器进行分析，一个是HFE82V-400M。结构分析部分如无特别说明默认为此接触器。 另外一个是：BYD 的 EVR200CPIS。 一、结构概述 直流接触器由多个关键部件构成，协同实现通断控制功能。主要分为四个部分：电磁系统、触头系统、灭弧…...- 0
- 1
- 52
-
动力电池配电盒BDU安全设计（二三）直流接触器灭弧系统失效分析
灭弧系统是保障分断安全的关键，其失效将导致电弧持续危害触点与电路安全。 一、灭弧系统失效分析 1、分断电弧演变过程： 电弧初始最高温度达 25000K，受吹弧磁场作用但初始洛伦兹力不足； 0.34ms 开始在触头间运动，此时触头分断速度小，电弧长度变化小，随后动触头下移使电弧长度增加、电压上升。 1.48ms 时弧根位于动静触头边缘，弧柱向外弯曲拉长，弧根温度高于弧柱且温差变大。之后电弧持续左移，…...- 0
- 1
- 22
-
TSMaster小程序启动和停止的自动化控制流程
在实际应用场景中，用户常常需要按一定逻辑和时序来控制TSMaster内置功能模块的启动和停止，TSMaster软件内置有C/Python小程序和图形程序，开发者可以通过编程对这些模块的运行进行精确控制。本文将重点和大家分享一下如何通过C代码来控制TSMaster内置模块的启动与停止，本文大致内容如下： 窗口启动和停止函数 内置小程序控制其它小程序的启动和停止 COM实现对TSMaster工程中小程…...- 0
- 4
- 292
-
一图读懂GB/T 18385-2024《纯电动汽车动力性能试验方法》全部内容
原创 ：中汽中心标准院 01 标准简介 2021年12月31日，国家标准化管理委员会下达了 《纯电动汽车动力性能试验方法》 标准修订计划，项目计划编号：20214945-T-339。 该标准描述了 纯电动汽车动力性能的试验方法 该标准 适用于M类和N类纯电动汽车 02 制定背景 随着电动汽车技术的飞速发展，现有电动汽车动力性能试验方法标准 已经不适用于当前市场上的所有纯电动车型 ， 无法准确反映纯…...- 1
- 4
- 3.3k
-
隐藏评论可见隐藏评论可见
基于 Simulink 的开关量信号滤波处理全流程讲解
开关量信号（如传感器的通断信号、设备启停信号）在工业场景中极易受电磁干扰、触点抖动影响，出现 “误触发” 或 “毛刺”（短时间内反复通断）。若直接用于控制逻辑，可能导致设备误动作（如矿山机器人制动阀错误启停）。本文以 Simulink 为工具，从抖动原理、滤波方法、模型搭建到工程调试，完整讲解开关量信号的滤波处理，覆盖硬件消抖、软件延时、状态机滤波三…...- 1
- 3
- 171
-
下载1个资源下载1个资源
资料下载|2025新能源BMS硬件设计实战硬核视频
一、BMS总体概述 锂离子电池工作原理与特性 化学反应原理 电芯内部结构 BMS的定义与必要性 热失控过程与原因 BMS的基本概念 BMS的功能划分与拓扑结构 各项主要功能介绍 集中式、分布式、菊花链式、无线式拓扑结构 BMS的拓扑架构与实现方案roadmap 储能BMS与电动汽车BMS的一般差异 二、BMS硬件方案与设计：高压部分 电芯单体电压采集 功能说明 电压测量（电压测量的代表性方案、电压…...- 0
- 26
- 702
-
DeepSeek回答如何成为一名优秀的电动汽车动力电池系统工程师
我们想成为一名优秀的电动汽车动力电池系统工程师，看看人工智能是怎么要求的? 要成为一名优秀的电动汽车动力电池系统工程师，并在人工智能（AI）时代保持竞争力，需要将传统电池技术与AI驱动的创新方法深度融合。以下是结合行业需求和AI技术发展方向的专业建议： 1. 核心专业知识 电化学与电池基础 电池材料与电芯设计 掌握锂离子电池（NCM、LFP、固态电池）的材料特性（正极/负极/电解液/隔膜）、电芯工…...- 0
- 11
- 354
-
电动汽车冷却液防腐性能专题（二）冷却液防腐性能不足是什么？
上篇文章介绍了电动汽车液冷板材质、内部腐蚀测试，和导致铝板腐蚀的关键成分，可以看出液冷板内部腐蚀测试，并未考虑引入引发铝板腐蚀的成分。 今天继续分析冷却液方面的防腐，请大家下载GB 29743.2-2025编制说明参考理解，关注公众号回复消息：32 即可。 四、电动车和燃油车冷却液区别 由于新能源汽车冷却系统无论是工艺结构、管路材质、控制模块等，均不同于传统燃油车辆。所以对冷却介质的散热能力、电导…...- 0
- 0
- 82
扫码打开当前页
扫码关注
-
￥优惠劵使用时效：无法使用使用时效：
之前
使用时效：永久有效优惠劵ID：×