昨天的文章发出后，群内又进行了深入讨论，现在应用现状是：特斯拉还在用铝棒，国内则是多用铝排，在车展上也能不时看到铝排的应用，今天继续铝棒和铝排的应用之旅，看看它们具体怎么使用的。
一、铝棒接头设计
铝棒在两端的接头处设计，相对于高压电缆来说，不需要额外压接端子。
铝棒导体端部接头经锻造形成（无接合部），可制作成平坦、成角度等形状，前端带通孔用于螺栓连接；
部分区域需要剥除绝缘层和屏蔽层来把中间的导体漏出来，便于电连接。
二、电池包端铝棒连接设计
1、铝棒接头设计
扁平式接头结构：
包括扁平接头 162、工具夹具区域 164、圆柱形密封面 168、部分剥离部分 140（暴露导体以便电连接）。
关键细节：
扁平接头 162 设有主孔 172（通孔，沿纵轴 176 布置）和二次孔 184（直径更小，靠近尖端 188），用于通过螺栓与其他部件固定。
问题来了：184孔有什么作用，定位用的吗？有知道的请在留言区讨论。
接触表面 180 围绕主孔 172 圆周延伸至扁平部分两侧，增强导电接触面积。
夹具区域 164 仅部分环绕连接部分，便于工具安装或固定。
2、电池包端的连接器
功能：两孔结构，接收铝棒的扁平式端头连接部分，提供电磁屏蔽和密封保护。
结构：设有两个孔径 228，分别对应两个铝棒连接部分；通过紧固件 232 与铝棒端头连接部分的主孔 172 接合固定；开口 236 与主孔对齐，可注入导电凝胶或润滑脂，增强导电性和防氧化。
三、充电口端铝棒连接设计
1、铝棒接头设计
带角度扁平接头：
包括扁平部分 196、工具夹具区域 200、圆柱形密封面 204、部分剥离部分 140。
关键细节：
扁平部分 196 的平坦表面与母线纵轴 212 成一定角度（非平行），孔 208 的孔轴 216 不垂直于纵轴 212，但垂直于扁平部分的平坦表面，适配特定角度的连接需求。
扁平部分宽度 198 小于内部导体136 的直径，接触表面 220 围绕孔 208 延伸至两侧，确保导电可靠性。可包含 2 个以上不同尺寸的孔，适应多样化连接场景
2、固定铝棒支架 240
固定支架 240：作用是固定铝棒的充电接头部分192，固定支架由两部分组成，通过夹具 244 拼接，可完全覆盖导电芯 136，提供机械保护和稳定支撑。
3、充电口连接器
连接器顶部安装盖部 260，开口 236 内可涂敷氧化物抑制电接头化合物，防止接触表面氧化，提升连接稳定性。
四、国内铝排应用
上面结合专利把在车上应用给讲解完了，再看应用屏蔽铝棒和铝排应用，国内的特斯拉应用屏蔽铝棒，其他品牌量产和展示基本上采用的是铝排。
这也许与专利和加工难度有关，屏蔽铝排加工难度超过屏蔽铝棒，其它品牌实际应用并没有采用下图的屏蔽铝棒和铝排。
充电铝排大多采用的是挤塑铝排，屏蔽层采用外缠绕铜箔、铜丝编织网、铝箔复合屏蔽等方式。
铜箔较薄，易因摩擦、拉伸或弯折过度而破损，导致屏蔽失效，因此外层通常还需包裹保护。
上面的信息基于特斯拉的专利进行分析，专利申请号为202180032290.6 《用于电动车辆充电和配电的高功率屏蔽母线》，图片部分来自展会、网络和专利。
本篇文章来源于: 新能源安全技术
