文章留言，铜排在中性盐雾试验后，颜色是红锈吗？
铁镀锌进行盐雾试验时，白锈是因为镀层生锈，红锈是基材铁生锈，表示严重腐蚀了。
这几天查了下资料，镀锡和镀镍盐雾腐蚀后不一样，下面讲解给大家参考。
一、裸铜的腐蚀
当铜排暴露在空气中时，表面首先会发生氧化反应，生成红棕色的氧化铜（CuO）。
因为环境中存在二氧化碳和水蒸气，氧化铜会进一步与CO₂和H₂O反应，形成绿色的碱式碳酸铜（Cu₂(OH)₂CO₃），即为铜绿。
此外，环境中含有硫化物或氯化物（如工业废气中的硫化氢或盐雾），铜还可能生成黑色的硫化铜（CuS）或其他腐蚀产物。
二、腐蚀影响
1、初期：
电池包中腐蚀会直接破坏铜排导电功能与结构，接头部位的接触电阻升高、导电损耗增加；
2、中期
铜排产生的点蚀与腐蚀物，在大电流作用下，会引发局部过热，加速镀层老化；
3、后期
镀层剥落、铜排变薄，严重的会出现穿透性腐蚀，最终可能导致短路，引发安全风险。
三、镀层防护
铜排一般采取镀锡和镀镍两者方式延缓腐蚀。
1、镀锡：
锡的化学活性高于铜，在腐蚀环境中先被氧化，形成致密的氧化锡（SnO₂）膜，可以阻隔氯、硫等介质与铜基体接触，适合用于低腐蚀风险的场景。
在盐雾试验初期镀层会形成白色氧化物（如SnO₂），属于白锈范畴。
若镀层腐蚀严重会造成铜基体露出来，内部铜的腐蚀产物为绿色或蓝色碱式碳酸铜。
2、镀镍：
镍表面会天然形成的氧化镍（NiO）钝化膜，膜层致密性极强，能抵御硫化物侵蚀，且镍的硬度高，耐磨损、抗电解液泄漏能力更强，适合高湿度、严苛腐蚀环境。
镍在中性盐雾环境中生成的NiO（氧化镍）通常呈黑色或暗褐色，虽然是黑色但是仍然属于镀层腐蚀。
铜排镀层可能在加工时存在缺陷，除了进行厚度检测和拉伸力测试外，还需要借助盐雾试验来验证。
四、盐雾试验参考标准
铜排盐雾试验现在暂时没有直接参考的国标，可借鉴的标准：前面两个国标主要考察电池包的耐腐蚀情况，第三个直接作用于铜排成品。
1、GB/T 31467.3-2015
老国标GB/T 31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分:安全性要求与测试方法，针对新能源汽车动力电池包部件，采用交变盐雾试验（参照 GB/T 2423.18），5% 氯化钠溶液、35℃±2℃，总周期 576h。
2、GB/T 38031-2025
新国标《GB/T 38031-2025电动汽车用动力蓄电池安全要求》，盐雾试验同样采用交变模式，试验共进行 6 个循环，总时长 144h。
3、GB/T 10125-2021
通常说的72h、144h中性盐雾（NSS）试验，依据的是《GB/T 10125-2021人造气氛腐蚀试验 盐雾试验》等同于ISO 9227-2017。
盐溶液配置：
用化学纯、分析纯氯化钠（NaCl）与蒸馏水、去离子水配制，质量浓度 50±5g/L（约 5%），pH 值控制在 6.5~7.2 之间。
环境条件：
盐雾箱温度恒定为 35℃±2℃，盐雾沉降率 1.0~2.0 mL/(80cm²・h)。
试验模式：
连续喷雾，无间歇（72、144 小时内持续生成盐雾）。
四、评判标准（仅供参考）
盐雾试验后，铜排的合格性判断，建议以性能指标为主，点蚀斑点大小数量作为参考，具体评判标准如下：
1、性能指标
试验后铜排接触电阻或者电压降，不超过初始值的 1.2 倍。
2、结构完整性：无穿透性腐蚀、镀层剥落现象（如镀锡 / 镀镍层）。
3、外观标准
镀锡铜排：
允许轻微腐蚀、无大面积的露铜（露铜面积≤5%），无黑色硫化锡（SnS）斑点连片。
镀镍铜排：
无镍的腐蚀产物（如氢氧化镍），露铜面积≤3%。
本篇文章来源于: 新能源安全技术
