昨天有群友问，电池包的绝缘电阻和耐压测试都需要测，还是只测绝缘，不用测电压？今天的文章对电池包的绝缘耐压进行具体分析。
一. 标准要求
1、绝缘电阻测试
强制标准 GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》对绝缘电阻的要求明确且具体：
标准要求：电池包或系统在完成振动、浸水、冲击等可靠性安全试验后，直流电路的绝缘电阻应不小于 100Ω/V；若包含交流电路（如集成车载充电机的高压回路），绝缘电阻需不小于 500Ω/V。
直流电路：500V × 100Ω/V = 50,000Ω = 0.05MΩ（即绝缘电阻需≥0.05MΩ），此为全寿命周期绝缘电阻要求，PACK产线绝缘电阻一般要求50~100MΩ。
交流电路：500V × 500Ω/V = 250,000Ω = 0.25MΩ（即绝缘电阻需≥0.25MΩ）。
2、耐压测试
耐压测试的参数设定与判定标准参考推荐标准，GB/T 18488.1-2015《电动汽车用驱动电机系统 第 1 部分：技术条件》 的要求：
交流测试电压：采用 50Hz～60Hz 正弦波形，有效值为（2U＋1000）V AC（U 为系统最高电压）。
例如 500V 系统的测试电压为 2000V AC， 2828V DC。
合格判定：
无物理损伤（如绝缘层开裂、壳体变形），无击穿或闪络现象（击穿指绝缘层完全失效，闪络指表面空气电离放电）；
漏电流没有具体要求，一般采用＜1mA或者根据项目情况确定。
二、 测试目的
绝缘电阻测试：
通过测量绝缘材料对电流的阻碍能力，评估电池包在正常工作电压下的漏电风险，核心是验证常态下的基础绝缘可靠性，防止人员接触壳体或低压部件时发生触电。
耐压测试：
通过施加远高于正常工作电压的高压，主动暴露绝缘层的隐性缺陷（如微小针孔、材料局部薄弱点），验证绝缘层在极端电压下的抗击穿能力，模拟过压、短路等异常工况的安全性。
三、测试具体电压与时间要求
1、绝缘电阻测试
测量电压：
GB38031要求需满足 “电池包标称电压的 1.5 倍” 与 “500V DC” 两者取较高值的原则：
若电池包标称电压为 300V：1.5×300V=450V，此时需选用 500V DC（因 500V＞450V）；
若电池包标称电压为 400V：1.5×400V=600V，此时需选用 600V DC（因 600V＞500V）。
测量时间：
GB38031要求，施加电压后需保持不小于 30s，目的是等待绝缘材料的极化效应（吸收电流）充分衰减，确保读数为稳定的泄漏电流对应的电阻值，避免因时间过短导致结果偏小（误判不合格）。
在产线实际操作中，为提高检测效率，对于一些绝缘结构相对简单的部件或在快速筛查环节，会采用 10S 的测试时间。这种情况下，通常要求绝缘电阻值较高；样件阶段一般采样10S、30S、60S绝缘电阻值。
2、耐压测试
测试电压：
同前
测试时间：
电压保持时间为 1min，升压时间需≥10s（避免电压突变冲击绝缘层），确保在稳定高压下全面检测绝缘性能。
四、Pack 生产流程测试内容
1. 模组线测试
模组作为电池包的子单元，需在组装完成后进行初步绝缘验证（耐压测试可选，视企业标准而定，测试的话，测试部位同绝缘电阻）：
绝缘电阻测试
测试对象：模组壳体（端板、侧板）与正负输出级、汇流排之间的绝缘。
目的：排查焊接时金属碎屑残留、绝缘垫片划伤等显性缺陷，避免问题流转至 Pack 线。
2. Pack 线测试
电池包组装完工的EOL测试，确保系统集成后的安全性：
绝缘电阻测试：
测试阶段：合盖前
测试对象：电池包壳体与内部模组、高压线束（正负极）之间的绝缘。
目的：排查模组安装时绝缘层磨损、线束与金属支架接触等问题。
绝缘电阻复测：
测试阶段：高压回路连接完成，合上电池箱盖后
测试对象：完整高压回路（含接触器、熔断器）与壳体、低压回路（BMS 信号线）之间的绝缘。
目的：增加对高压接口（充电口、电机接口）的测试，确保接口绝缘层无破损。
耐压测试：
测试对象：电池包整体高压回路与壳体之间的绝缘层，高压接口与外壳之间。
三、总结
电池包的绝缘和耐压测试是不同的测试，在生产、试制过程中，都是需要测量的，不同阶段测量部位和目的不一样。
现在的产线均一般采用耐压和绝缘一体的测量仪，可以多通道的测试，设置好参数后即可方便测量。
