一、专用铜铝排连接器概述
昨天的文章，说到：充电回路通过铜铝排、专用铜铝排连接器与BDU连接，连接器型号（两排+一芯）未知，可在留言区讨论厂家和型号。
厂家基本落实了，是瑞某达的，但是具体参数没有得到。
群里有人问：这个三芯的连接器中间的那个脚干啥用的，真是灵魂一问？
还是公众号新能源高压架构与安全的博主卧虎藏龙见多识广，说是电机中性点。
今天查了一下，果然是用在比亚迪的另一个黑科技——脉冲自加热技术上。
先看三芯连接器具体接线，在外板上可以看到是 +、N、– 三个端子，落实下确实是中线。
再看具体专利的接法，中线通过加热控制开关12与电机的中性点连接。
二、脉冲自加热技术简述
脉冲自加热过程简单来说，就是将电池包分为 1、2 两个部分，另外在电池包中间设个中线，通过绕组与功率模块、加热控制开关进行如下控制：
1 组先放电给绕组储能，随即与绕组共同为 2 组充电；紧接着 2 组放电，经绕组反向为 1 组充电。
就这样两组电池非常快的互充互放，绕组配合着形成能量循环与震荡电流，达到打到高频浅充浅放目的，在此过程中电池内阻发热实现均匀升温。
三、脉冲加热原理
可以把加热的过程分为四个时段，通过功率模块控制电流流向，使能量在第一电池组、第二电池组和绕组间循环传递，形成震荡电流，实现电池自加热，具体过程如下：
第一时段：
加热控制开关闭合后，第一电池组与绕组形成回路。
电流从第一电池组正极经加热控制开关流入绕组（为绕组储能），再经功率模块第三端回流至第一电池组负极，完成绕组储能。
第二时段：
功率模块切换控制，绕组释放的储能电流从功率模块第二端流出，与第一电池组的输出电流汇合，共同为第二电池组充电，实现能量从第一电池组和绕组向第二电池组转移。
第三时段：
第一电池组停止供电，第二电池组开始放电。
电流从第二电池组正极经功率模块第二端、第一端，再经绕组、加热控制开关流入第一电池组正极，最终回流至第二电池组负极，能量从第二电池组向第一电池组和绕组转移。
第四时段：
两组电池均停止供电，绕组释放剩余储能。
电流从绕组一端经加热控制开关、第一电池组、功率模块第三端，再从功率模块第一端回流至绕组另一端，完成绕组储能释放。
四个时段交替进行，使能量在三者间往复充放，形成周期性变化的震荡电流，利用电池内阻发热实现自加热，无需外部加热设备，提升了加热效率并降低成本。
图片来源：知化汽车和比亚迪专利CN 218731293 U
