电池模组除了在新能源汽车动力电池上应用外，还在储能领域大量应用。
一、模组组件和风冷模组：
端板、正负极端子、钢带前面文章均有介绍，今天主要讲述下风冷板/口琴管。
风冷散热是储能电池包热管理的方式之一，通常是在电芯之间预留的散热风道，通过风扇使空气流通、带走热量。
目前，行业主要采用两种风道形式。
第一种是敞开型间隙风道：
采用结构件在上下固定电芯，直接在电芯间留出空隙作为风道，且无遮挡的间隙风阻小，空气流动顺畅，能快速为电芯降温。
但也存在问题：敞开的间隙缺乏结构支撑，电芯预紧力不足，在充放电后期膨胀力会变得较大，容易导致电芯鼓包，甚至引发短路等安全风险，适合低成本、电芯膨胀风险较低的场景。
第二种是夹装口琴管的风道：
用铝型材制成的口琴管风冷板或者采用PC+ABS注塑的风道隔离板夹在电芯间。
二、风冷板/口琴管
口琴管风冷板外贴蓝膜绝缘，风冷板内部通过倾斜內筋，形成梯形空心结构风道，既能抵抗电芯的膨胀力，又能增大散热面积。
口琴管风冷板通过面面贴合接收电芯热量，形成 “电芯→口琴管” 的热传导路径；
内部的空心结构供冷空气流过，带走热量，实现对电芯的强制风冷；
三、储能模组组件的趋势
储能模组组件正紧跟着电芯容量升级步伐，呈现成套化适配、同步大型化的趋势。
电芯容量不断突破，500Ah+、600Ah+甚至1000Ah级大容量电芯成为主流研发方向。
宁德时代587Ah电芯已量产，海辰储能也推出了1175Ah超大容量电芯，通过减少电芯数量、提升系统集成效率，降低整站成本，适配大规模储能项目需求。
从适配 100Ah、280Ah 电芯，到匹配 340Ah、587Ah 乃至 628Ah 大容量电芯，组件已形成与电芯绑定的成套化开发模式。
结构件方面，模组端板从基础铸铝 / ABS+PC 材质，升级为抗压强度≥50MPa 的高强度版本，适配大电芯支撑需求；
捆扎钢带焊接强度提至 21KN 以上，配合定位孔设计，保障模组结构稳定性。
正负极端子座，按大电芯电流标准，增大底座尺寸与绝缘等级。
同时，模组组件还需要满足新版 ANSI/CAN/UL 9540A《评估电池储能系统中热失控火势蔓延的试验方法》对大电芯模组的热失控测试要求，在阻燃、绝缘耐压等安全性能上进行升级。
