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PACK热失控蔓延抑制技术（一）热失控机理和ARC测试
在电动汽车产业蓬勃发展的今天，电池安全如同高悬的达摩克利斯之剑，成为全社会关注的核心焦点。其中，热失控风险犹如一颗随时可能引爆的“定时炸弹”，严重危及驾乘人员的生命安全与车辆的稳定运行。极端的环境温度、不合理的过充过放行为、电池内部或外部短路，以及电池制造过程中潜藏的缺陷等，都极有可能成为引发热失控的导火索。鉴于热失控风险难以从根本上杜绝，构建一套行之有效的热失控蔓延防护设计体系就显得尤为重要且紧…...- 0
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电子膨胀阀过热度设定值对车用热泵系统制热性能的影响
摘要：为了研究在车用热泵系统中，电子膨胀阀过热度设定值对系统制热性能的影响，搭建车用热泵系统实验台，在超低温工况-10 ℃下，通过电子膨胀阀对蒸发器出口过热度、压缩机排气口过热度进行控制，分析电子膨胀阀过热度设定值对系统主要制热性能参数的影响。结果表明：当主阀过热度设定值从1 ℃升高到9 ℃时，压缩机排气温度随之升高，系统制热量降低了14.2%，压缩机功率降低了20.0%。当补阀过热度设定值从10…...- 1
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TMS新能源汽车热管理系统CAN总线通信协议制定
CAN通信协议设计 基于TMS系统（热管理系统）与整车控制器、电池管理系统（BMS）、电机控制器（MCU）及各执行器的通信需求，设计以下CAN通信协议，采用CAN 2.0B标准，通信速率500kbps，确保-40℃~85℃工业环境下的可靠传输。 一、协议基础规范 帧类型：采用标准数据帧（11位标识符），扩展帧备用 数据长度：每帧数据8字节（最大化利用带宽） 通信周期： 关键状态帧：10ms（如TM…...- 0
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电动汽车冷却液防腐性能专题（三）冷却液漏液会引发热失控吗？
前面两篇已经解释了，电动车铝冷板如果使用传统冷却液会造成腐蚀，严重的会漏液，进行继续聊冷却板漏液、冷却液电导率高的危害。 六、冷却板漏液危害 1. 高电导率危害 传统冷却液导电性比较高，电导率 > 2000μS/cm，如果漏液并接触到 300V 以上高压部件时，会形成导电通路引发电弧。 2. 电导安全试验 《GB 29743.2-2025机动车冷却液第2部分电动汽车冷却液》征求意见稿中，为了…...- 1
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电动汽车冷却液防腐性能专题（一）液冷板为什么会被腐蚀？
前天召回发出时，大家肯定会和我一样有疑问，以前只听说过冷却板的防腐能力和测试，那冷却液的防腐性能不足是什么？ 冷却液中的什么东西会对冷却铝板产生腐蚀？ 液冷板不是做过了内部腐蚀测试，怎么还会被腐蚀？ 传统车的冷却液能不能加到电池汽车里面？ 如果加了，会不会有安全风险？ 带着这些疑问，我们开始重新了解被忽视的冷却液吧。 一、电动汽车液冷板材质 电动汽车液冷板以铝合金为核心材质，主要为 3003 铝（…...- 0
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电动汽车冷却液防腐性能专题（二）冷却液防腐性能不足是什么？
上篇文章介绍了电动汽车液冷板材质、内部腐蚀测试，和导致铝板腐蚀的关键成分，可以看出液冷板内部腐蚀测试，并未考虑引入引发铝板腐蚀的成分。 今天继续分析冷却液方面的防腐，请大家下载GB 29743.2-2025编制说明参考理解，关注公众号回复消息：32 即可。 四、电动车和燃油车冷却液区别 由于新能源汽车冷却系统无论是工艺结构、管路材质、控制模块等，均不同于传统燃油车辆。所以对冷却介质的散热能力、电导…...- 0
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电池包热管理安全-热管理系统的规范设计
电池热管理系统作为确保动力电池稳定运行、延长使用寿命、提升安全性的关键所在，其设计规范性的重要性不言而喻。 接下来，我们将从 PACK 项目开发流程的环节入手，深入探讨如何规范电池热管理的安全设计。 1、遵循项目开发设计流程 规范的设计流程是保障设计质量的关键，电池热管理设计严格遵循 PACK 项目开发流程，仅能够达成整车和电池系统的设计目标，更能有效识别并规避项目推进过程中的潜在风险。 在概念开…...- 0
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