-
驱动电机新规GB/T18488-2024主要变化点解读
新规删除的要求 1、删除电压等级要求 现行标准规定驱动电机系统直流母线 额定电压 取36V~750V，已不适应电压平台高压化的发展，新规删除了相关限定。 2、删除驱动电机控制器壳体机械强度要求 现行标准规定驱动电机 控制器壳体 应能承受10 kPa 的压强，针对电控壳体单独提出的机械强度要求，已不适应“大三电”集成设计发展方向，新规删除了相关限定。...- 0
- 8
- 2.6k
-
LFP 电池循环初期衰减快原因分析及改善 ！
目前，对磷酸铁锂电池循环失效的报道大多是针对全寿命周期，其原因集中在 阻抗的增加、电解液的消耗、浆料的脱落、集流体腐蚀 等因素。而拆解循环前期 的电芯结果显示：阻抗变化不明显；电解液充足；浆料的集流体之间黏结紧密；极 片电阻无明显变化；集流体性能未变差。因此， 对于磷酸铁锂前期循环衰减原因 的研究很有意义。...- 0
- 1
- 1.8k
-
标准解读 | 推荐性国家标准 GB/T 18488-2024 《电动汽车用驱动电机系统》
2021年8月24日，国家标准化管理委员会下达了《电动汽车用驱动电机系统》标准修订计划.........- 0
- 5
- 1.6k
-
一图读懂GB/T18488-2024《电动汽车用驱动电机系统》细则变化|新旧标准变化与解读
2021年8月，国家标准化管理委员会启动了《电动汽车用驱动电机系统》标准的修订计划，该标准将明确电动汽车驱动电机系统的命名、技术要求、试验方法等，适用于驱动电机系统、电机及控制器，以推动行业标准化发展。...- 0
- 4
- 1.6k
-
电机控制器中ASC和FW（上）
原创 54攻城狮 1、FW和ASC是什么？ FW( free wheeling)与ASC(active short circuit)是驱动电机系统的两种安全状态，目的是避免电机或者整车出现非预期的转矩或者减速度。 FW即三相整流电路全部断开，此时若驱动电机反电势小于母线电压，电流不会经过续流二极管流入电源，对系统无影响；若反电势大于母线电压，则电流反向流动，由电机经续流二极管流入电源，发生电流倒灌…...- 2
- 5
- 1.5k
-
电驱系统安全状态（SPO/FreeWheeling、ASC）
原创 纳兰LeoLiang 【引言】 新能源汽车的安全问题一直是从业人员和消费者关心的问题，除了最受人关注的电池热失控问题外，电驱系统作为电能与机械能转化的部件，实现整车行驶功能的“心脏”也有很多安全问题需要额外注意的。 在讨论电驱系统的安全的时候，最常使用的方法论是ISO 26262 《道路车辆功能安全》，这个标准做过国内转化GB/T 34590《道路车辆功能安全》，这个方法论里面，最开始有两个…...- 0
- 5
- 1.5k
-
最新12款多合一电驱动产品盘点
5月10日，比亚迪发布了十二合一电驱系统，集成了：23000rpm电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统。...- 0
- 1
- 1.3k
-
一文读懂电动汽车电机控制单元(MCU)
电机控制单元 (MCU) 是一个电子模块，介于电池和电机之间，根据电门输入控制电动汽车的速度和加速度。控制器将电池的直流电转换为交流电，并调节电池的功率输出，驱动电机工作。控制器还能在再生制动过程中反转电机旋转，反向为电池充电。...- 0
- 2
- 1.2k
-
下载1个资源下载1个资源
资料下载|基于英飞凌TC387电机控制器硬件设计介绍
本文档详细介绍了基于英飞凌TC387芯片、35584电源芯片和NXP GD3160驱动芯片的电机控制器硬件设计，特别强调了功能安全的设计。以下是文档的主要内容概览： 文档展示1 一、系统架构的设计与实现 1.1 整体介绍 系统组成：概述了电机控制器的整体系统组成，包括车辆电池、点火系统、CAN总线、变速箱、微处理器、电机控制器模块、电动机单元和SBC（系统基础芯片）。 通信接口：描述了系统中的各种…...- 0
- 23
- 1.1k
-
锂枝晶的形成机理与防治
导读： 最近，材料匠交流群里关于锂离子损耗降低锂离子电池容量的话题，引发以下 的热议： 锂离子电池容量降低的主要原因之一是锂元素（化合物和离子）的不可 逆损失，即形成了不可逆的锂化合物或者锂金属。 不可逆的锂化合物是形成 SEI 膜的主要成分之一，而不可逆的锂金属主要是形 成了枝晶锂和死锂。对于我们初学者来说，怎么理解锂 枝晶 更容易一些呢？ 本文主要结合文献和实际工作经验讲述以下几个问题： 1.…...- 0
- 2
- 962
-
比亚迪充电黑科技工作原理
原创：天河小记 比亚迪充电的两个技术： 双枪充电 车辆与充电桩解耦 先放一张图： 今天好好学习一下迪 厂的车是如何做到 同时用2个 充电桩来充电的。 先回顾一下电动汽车的充电过程： 国标直流充电流程： • 物理连接：插枪落锁 • 充电握手阶段：桩发送握手报文并绝缘自检，通过后车桩互发握手报文，握手成功 • 充电参数配置：桩向车发送最大输出能力，车判断是否能充电。如允许则车闭合继电器，启动车端绝缘检…...- 1
- 2
- 859
-
下载1个资源下载1个资源
资料下载|基于模型开发的MBD新能源汽车MCU控制策略+设计文档（千字文+下载）
前言： 最近无意间看到，有人为这份资料写了千字长文《高阶干货---一文搞懂永磁同步电机核心控制策略（千字长文）》，特此引用完善这份资料的介绍。 原文出处：新能源控制系统及MBD开发 电机的核心算法在于电流与电压的控制从而影响磁的控制，在整个链路中，有各种各样的方式方法，目标均是如何优化控制方法及最高效率，废话不多说，开整！红色字体是目录与小结，小结干货最多，…...- 0
- 17
- 836
-
比亚迪电池全场景自加热和充电解耦技术解析
原创 ：天河小记 昨天在朋友圈看到一篇讲 比亚迪全新一代e平台3.0 Evo及首搭车型海狮07EV全球同步首发，里面提到的 全场景自加热 （ 充电 、 驻车 、 行车 ）十分有意思。 e平台3.0Evo的全场景智能脉冲自加热技术，是通过复用电驱系统，产生脉冲的交变的电流，直接作用于电池内部，利用电池的内阻快速产热，同时结合高效热泵与电气余热电池温升的速率提升230%。低温场景下充电时间缩短了40%…...- 0
- 2
- 832
-
技术科普 | 电动汽车电机控制器详解
原创 北湾南巷 电机控制单元（MCU） 是电动汽车的核心电子模块，它位于电池组和电机之间，负责根据驾驶者的油门输入来控制车辆的速度和加速度。MCU的核心功能是通过电压源逆变器（VSI）和脉宽调制（PWM）技术，将电池提供的直流电转换为交流电，驱动电机工作。 这一过程中，MCU使用位置传感器的反馈来生成PWM脉冲，通过调节开启时间/占空比来控制电机速度和扭矩。为了实现高效和精确的电机控制，MCU采用…...- 1
- 6
- 802
-
碳化硅器件的特性优势和八大应用领域
随着节能减排.新能源汽车.再生能源发电.智能电网等领域的快速发展，电源和电控模块等行业对功率半导体器件的性能指标和可靠性的要求日益提高，要求器件有更高的工作电压.更大的电流承载能力.更高的工作频率.更高的效率.更高的工作温度.更强的散热能力和更高的可靠性。碳化硅功率器件能够大幅度提升电子器件的高压.高频.高功率与耐高温等工作特性，在电源.工控.再生能源发电.储能.电动汽车与电网等领域具有非常大的应…...- 1
- 3
- 801
-
新能源汽车：电机转速检测传感器——旋转变压器
1.简介 旋转变压器简称转变，又称同步分解器，依据电磁感应原理工作，用来测量旋转物体的旋转角度与角速度。旋变由定子绕组与转子组成，定子通常固定在电机轴端壳体上，转子固定在电机输出轴端。定子绕组通常有6个引脚。其中两个脚作为为励磁信号输入，一般由采集控制器固定输入一个正弦电信号(10KHZ)来提供励磁电流，其余两组引脚作为返回绕组，当电机旋转时产生感应电动势， 一般为一组为正弦电信号，一组为为与…...- 1
- 2
- 765
-
永磁同步机中的ASC和FW（下）
原创 54攻城狮 1、FW和ASC是什么？ FW( free wheeling)与ASC(active short circuit)是驱动电机系统的两种安全状态，目的是避免电机或者整车出现非预期的转矩或者减速度。 2、何时需要进入ASC? ①控制器外部故障：断主接导致的过欠压、碰撞等 ②传感器相关故障：母线电压检测、霍尔掉线、结温检测、旋变等 ③执行器相关故障：IGBT开路、IGBT短路、 三相过…...- 1
- 4
- 683
-
永磁同步电机弱磁控制(超前角弱磁)
1.弱磁扩速理论 PMSM弱磁的思想来源于他励直流电动机的调磁控制。我们熟知，当他励直流电动机的端电压达到最大值之后，无法再用调压调速来提高转速，只有通过降低电动机的励磁电流，从而降低励磁磁通，实现在保证电压平衡的条件下，电机速度提升到额定转速以上。 永磁同步电机的励磁磁通是由永磁体提供的，这个磁通是恒定不变的。这个时候如果我们想降低磁通强度，就只能通过增大定子电流的去磁分量来削弱气隙磁通，这样才…...- 0
- 0
- 680
-
锂电池阶梯充电方式与循环衰减机制
目前，锂离子电池应用和测试使用的充电制度主要是 恒流恒压(CC-CV) 充 电方法。这种充电方法简单易行，操作方便。但随着锂离子电池快充的应用需求越 来越高，该方法的局限性也越来越明显。特别是大 电流恒流恒压充 电会直接影响 电池的使用寿命，甚至在电池经历一定时间使用后，大电流恒流恒压充电的潜在风 险会越来越大。 还有其他比较有代表性的充电制式，如 阶梯充电制式(MSCC)和 脉冲充电制式(PC)…...- 0
- 2
- 678
-
电池容量衰减变化及原因分析
正负极、电解液及隔膜是组成锂离子电池的重要成分。锂离子电池的正负极分 别发生锂的嵌入脱出反应，其正负极的嵌锂量成为影响锂离子电池容量的主要因素。因此，必须维持锂离子电池正负极容量的平衡性，才能确保电池具备最佳性 能。...- 2
- 3
- 669
-
功率半导体IGBT/SiC模块厂家分布格局
碳化硅（SiC），作为一种高性能的半导体材料，以其卓越的物理和化学性质在众多领域展现出非凡的应用潜力。它拥有极高的硬度，仅次于金刚石，且耐磨性极佳，能在极端恶劣环境下保持稳定的性能。SiC还具备出色的耐高温性，能在高达2000℃以上的环境中长期使用而不发生显著的性能退化，这一特性使其成为航空航天、能源及汽车工业中不可或缺的材料。 在半导体领域，SiC更是凭借其优异的导电性、高热导率以及良好的化学稳…...- 0
- 1
- 656
-
技术角度剖析比亚迪 DM-i 的刀片电池设计
图 1 DM-i 厚刀片磷酸铁锂电池系统的设计 DM-i 刀片电池的热管理 在图 1 中，我们看到了和之前不一样的东西——内嵌了加热膜。也就是说，在展 示的结构里面，还多了加热膜，并且使用导热凝胶尽可能在加热膜上面降低热阻。 图 2 比亚迪展示的 DM-i 电池结构 在之前比亚迪宣传的材料中，主要采取两种模式： 1）电池散热： 采用冷媒直冷技术，直接将冷媒通入电池包进行冷却，相比液冷 减少了一级能…...- 1
- 2
- 636
-
锂电常用参数与计算公式、中英对照
（1）电极材料的理论容量 电极材料理论容量，即假定材料中锂离子全部参与电化学反应所能够提供的容 量，其值通过下式计算： 其中，法拉第常数(F)代表每摩尔电子所携带的电荷，单位 C/mol ，它是阿伏 伽德罗数 NA=6.02214 ×1023mol-1 与元电荷 e=1.602176 × 10-19 C 的积，其值为 96485.3383±0.0083 C/mol 故而，主流的材料理论容量计算公式…...- 0
- 1
- 630
-
下载1个资源下载1个资源
资料下载|基于AUTOSAR规范的车用电机控制器软件开发
资料介绍 本文档详细介绍了基于AUTOSAR规范的车用电机控制器软件开发过程，内容涵盖了汽车电子的先进规范、多核单片机的应用、软件和硬件的开发方法以及具体的开发实例。以下是内容的详细叙述： 一、前言 本文档介绍了汽车电子的最新规范AUTOSAR，以及如何开发符合AUTOSAR规范的电机控制器软件的详细过程。全文分为基础篇和实战篇，内容包括汽车电子系统的开发趋势、多核单片机在汽车电子系统中的应用、A…...- 1
- 10
- 625
扫码打开当前页
扫码关注
-
￥优惠劵使用时效：无法使用使用时效：
之前
使用时效：永久有效优惠劵ID：×