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动力电池配电盒BDU安全设计(十九)直流接触器结构分析
前文详见下面的链接。 动力电池配电盒BDU安全设计(十八)直流接触器失效模式分析 按照FMEA思路,先结构和功能分析,再进行失效分析。 本文主要对两个主流的接触器进行分析,一个是HFE82V-400M。结构分析部分如无特别说明默认为此接触器。 另外一个是:BYD 的 EVR200CPIS。 一、结构概述 直流接触器由多个关键部件构成,协同实现通断控制功能。主要分为四个部分:电磁系统、触头系统、灭弧…... 彡彡厶厶
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锂电池容量衰退因素汇总
一、析锂和 SEI 膜 本文综合分析了锂离子电池容量衰退机理,对影响锂离子电池老化与寿命的因 素进行分类整理,详细阐述了 过充、SEI 膜生长与电解液、 自放电、活性材料损 失、集流体腐蚀 等多种机理,总结了近年来各领域学者在电池老化机理方面的研 究进展,详细分析了锂离子电池老化影响因素与作用方式,阐述了老化副反应建模 方法。 锂离子电池老化原因分类与影响 1 锂离子电池老化原因分类 锂离子电池的…... 彡彡厶厶
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动力电池模组系统安全设计(五)模组膨胀力仿真
前面介绍了模组电芯间隙确定方法,加上电芯的预紧力和膨胀力测试数据,就可以着手进行模组的膨胀力仿真了。 本文结合樊慧敏的《储能电池模组膨胀力特性研究及仿真分析》文章实例,对采用280Ah方壳铁锂的1P12S(A)与 1P8S(B)模组,进行膨胀力仿真方介绍。 一、模组膨胀力仿真原理 就是在EOL阶段膨胀力最大时候,用仿真软件模拟出电芯、端板、绑带、汇流排等模组器件的应力和位移,看看是否能经受住膨胀力…... 彡彡厶厶
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铜铝排专题:电池包中为什么用镍
一、镍的特性及标号体系 1、镍的性质 镍是一种具有重要工业价值的金属,其熔点为 1453℃,沸点 3075℃,比重 8.8g/cm³。它具有出色的抗腐蚀性能,在空气中不易氧化,即便加热到 700~800℃也能保持稳定,同时焊接性良好,这些特性使其在电池包内得到广泛应用。 2、国内牌号体系 以 “N” 为前缀(代表镍),数字编号反映纯度等级,常见牌号如下表: 3、加工状态标识 Y:硬态,经深度冷加工…... 彡彡厶厶
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动力电池 CCS 安全设计(九):一芯一管理 CCS+
上期探讨了CCS厂家发起的几个 CCS+CMU 二合一的集成方案,本期探讨储能用户方组织发起的一个方案; 就是中车株洲所联合协能科技、高特电子、中汇瑞德、中航华亿、大唐恩智浦共同推出的 一芯一管理 CCS+ 方案。 一、一芯一管理CCS+ 理念 一芯一管理 CCS+ 以CCS 深度集成 BMU为核心架构,通过 “为每颗电芯配备独立智能管理芯片”,实现五大特性:高安全、高智能、高集成、少维护、低成本…... 彡彡厶厶
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铜铝排专题:为什么不推荐铜排载流量计算
网上有篇《铜排温升及载流量计算》的文章,前面电池包温升部分借用《铜铝排专题:温升》的电池包温升内容,后面却给出了低压柜内铜排载流量如何确定。 大家经常看公众号文章应该知道,公众号不建议在电池包铜排选型时,采用铜排截面积计算载流量。 一、传统载流量计算 在新能源汽车电池包设计中,铜排现在还是电池包高压母线的主要部件,载流能力的准确评估直接关系到整车安全。 然而,铜排选型时仍存在一种误区:以铜排截面积…... 彡彡厶厶
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电动汽车冷却液防腐性能专题(二)冷却液防腐性能不足是什么?
上篇文章介绍了电动汽车液冷板材质、内部腐蚀测试,和导致铝板腐蚀的关键成分,可以看出液冷板内部腐蚀测试,并未考虑引入引发铝板腐蚀的成分。 今天继续分析冷却液方面的防腐,请大家下载GB 29743.2-2025编制说明参考理解,关注公众号回复消息:32 即可。 四、电动车和燃油车冷却液区别 由于新能源汽车冷却系统无论是工艺结构、管路材质、控制模块等,均不同于传统燃油车辆。所以对冷却介质的散热能力、电导…... 彡彡厶厶
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SBR 在锂离子电池中的影响 !
SBR 作为锂离子电池的辅材之一,虽然用量极少 (仅用于石墨负极材料的匀浆和涂布),但是不可或缺的组成部分。极片涂布过程中因为烘干速度溶剂的挥发 影响 SBR 的迁移,造成 SBR 不同的分布状态,形成的浆料和极片微观结构都有 大的差异,形成的微观结构也直接影响到电池的性能。... 彡彡厶厶
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动力电池配电盒BDU安全设计(二六)兆瓦闪充下的双BDU
比亚迪在2025年3月17日发布了其革命性的兆瓦闪充技术,旨在解决电动车用户的充电焦虑。该技术通过超高电压和超大电流的结合,实现了与燃油车加油时间相当的充电效率。 兆瓦闪充采用的是什么样的技术,BDU的架构是什么?本文就来粗略分析下。 一、双BDU架构 比亚迪兆瓦闪充出来后,大家都对超级充电的方式和电池包充满兴趣,在超充电池包上可以看到BYD采用前后BDU的双BDU的创新架构。 汉L EV 10C…... 彡彡厶厶
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动力电池电气系统安全设计(五)高压线束
在电池包内,铜排替代电缆的应用趋势日益显著,但高压电缆仍在特定场景中不可或缺,本文不再讨论高电压采集和加热小电流线束。 一、高压线束选型 1. 电压与电流承载能力 电压等级: 常规新能源汽车电池包电压为 300~500V,800V 高压平台需选用耐压≥1000V 的线束。 电流载流量: 根据电池包最大充放电电流和供应商提供的电缆特性选择线径,需考虑温升限制。 2. 环境适应性材料选型 部件 推荐材…... 彡彡厶厶
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动力电池模组系统安全设计(十八)集装箱储能模组
正好手头上有一份储能集装箱电站的资料,一起来看看模组是怎样组成的,并了解它在储能集装箱中的位置。 一、储能集装箱 先看单集装箱的吧,每个电池舱有 14 个电池簇,每簇含 13 个电池箱与主控功率箱,每箱由 16 个电芯组成 1P16S 模组,电芯为 280Ah 磷酸铁锂,簇标压 665V,电芯循环≥6000 次(25±2℃,80% EOL)。 该储能集装箱(电池舱)配 2 台 12.5KW 分体式…... 彡彡厶厶
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动力电池配电盒BDU安全设计(二一)直流接触器电磁系统失效能分析
基于前文对直流接触器的结构与功能分析,按照 FMEA 思路,从各核心部件入手,识别潜在失效模式、失效原因、对功能的影响及可能的检测方法,为 BDU 安全设计提供风险防控依据。 本章将对电磁系统失效进行分析,电磁系统作为接触器动作的 “动力源”,其失效将直接导致通断功能异常,具体失效模式如下文: 一、线圈失效 1、失效模式: 线圈短路、断路、绝缘层破损。 2、失效原因: 短路:线圈绕制过程中绝缘漆…... 彡彡厶厶
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动力电池模组系统安全设计(九)气凝胶技术要求
上章简述了气凝胶和回形框的设计,动力电池模组系统安全设计(八)气凝胶与回形框设计; 本文继续讲述气凝胶及其技术要求。 一、气凝胶概述 1、气凝胶是什么? 气凝胶是一种具有纳米多孔网络结构的固态材料,由气体填充孔隙、固体骨架构成,孔隙率可达 80%~99.8%,孔径多在 1~100 纳米之间。 其特殊结构赋予它超低导热系数(通常低于 0.02 W/(m・K))、低密度、高比表面积等特性,是目前已知隔…... 彡彡厶厶
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新能源汽车BMS芯片浅析
在电动汽车当中,电池是电动汽车的动力来源,其容量及能量密度影响着汽车的续航,其品质影响着汽车的安全性能。而电池的性能和寿命则是衡量电动汽车性能的重要指标。如何掌握这些指标并保证每颗电池的运行状态达到最优?如何避免应用中的电池过度充、放电,改善电池组中各单体电池的不对称性,提高电池组的效率,延长其使用寿命都是电动汽车的关键技术问题 。 1️⃣ 电池管理系统 电池管理系统(Battery Manage…... 彡彡厶厶
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动力电池模组系统安全设计(十五)压条和固定带
自从CTP、CTB电池包流行起来后,标准模组不见身影后,钢带也是很少见到了,但是在神行和麒麟电池包又看到了压条和钢带使用,是不是钢带又回归使用了呢? 一、为什么要用压条和钢带 现在的电芯是越做越大,横纵梁也越来越少,电池包在使用中面临的振动、冲击等工况不变,只靠结构胶固定的电芯下面,没有上面约束的电芯,就可能会出现电芯晃动和偏移问题。 加压条就是一个低成本的选择,通过直接抵压或粘接电芯的顶盖、肩部…... 彡彡厶厶
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动力电池配电盒BDU安全设计(三一)小米SU7电池Pyro Fuse拆解分析
在B站虾扯蛋实验室看到小米SU7电池包拆解时,拆出来一个pyrofuse,型号是SFH-400-B,博主虾扯蛋进行了拆解,当时看到里面有一个铜箔,没有理解作用,留下了疑问。 这两天找了找专利,西安中熔的专利号为CN202220032575,一种高电压、小体积激励熔断器,看完原理,这个铜箔还是挺有意思的,今天就根据拆解图片结和着专利来具体分析下。 一、壳体系统 采用耐高温工程塑料注塑成型,多组件密封…... 彡彡厶厶
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动力电池模组系统安全设计(四)模组电芯间隙设计
前面两章分别阐述了电芯膨胀力与预紧力的测试方法,在动力电池模组设计中,电芯全生命周期的初始阶段的BOL 预紧力和结束阶段的EOL 阶段的膨胀力之间的平衡,是决定模组安全可靠性与使用寿命的关键。 通常,模组设计会预留电芯间隙并填充缓冲材料,以此抵御膨胀力带来的影响。当电芯集成至模组后,需通过 “电芯间隙计算 - 缓冲材料适配 - 力值校核” 的流程,实现三者的动态匹配。 下面结合赣锋动力的专利CN2…... 彡彡厶厶
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动力电池配电盒BDU安全设计(二八)取代接触器和熔断器的断路器
在早期的大巴车上,有使用小型断路器进行分断电池高压母线的用法,在伊顿的BDU中,我们又看到了断路器的使用。 伊顿的断路器命名为Breaktor,作用是取代接触器和保险/Pyro fuse。 一、Breaktor结构和功能 断路器Breaktor 通过整合接触器结构与直流电弧导向技术,在一个器件中实现了开关控制与电路保护的功能,其核心原理是对电路中过电流的快速感知和响应及电弧的有效灭弧,具体如下: …... 彡彡厶厶
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锂电池涂布工艺及关键控制点
锂电池涂布工艺及关键控制点 一、什么是锂电池涂布 所谓涂布就是指糊状聚合物、熔融态聚合物或聚合物溶液涂布于薄膜上制得复 合膜的方法,对于锂离子电池而言,涂布基片(薄膜)是金属箔,一般为铜箔或者铝 箔。 整个涂布过程就是从基片放入涂布机(称为放卷)到涂布后的基片从涂布机中出 来(称为放卷)的若干连续工序。其整个流程为:放卷→接片→拉片→张力控制→ 自 动纠偏→涂布→干燥→ 张力控制→ 自动纠偏→ 收…... 彡彡厶厶
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动力电池模组系统安全设计(十六)输出级底座和防护盖
在电池包及电池模组中,为了将模组汇集的电流输出到母排上,通常会在端板上配备输出极底座与防护盖。 一、输出极底座和防护盖功能 1、输出极底座: 电池模组中,输出级底座安装在电池箱端板上或者横梁上,电芯上汇流排和导电排再通过螺栓固定在输出级底座的孔位上。 功能主要包括: 固定:固定正 / 负高压输出极,防止其位移松动; 连接:提供外接铜排 / 铝排的稳定连接点位,保障低接触电阻与机械强度; 绝缘:通过…... 彡彡厶厶
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铜铝排专题:铜排铝排浸粉异同
群里面有铝排浸粉的产品需求,可是回应的不多,群里面铜排浸粉和浸塑厂家不少呢,难道铜排浸粉和铝排浸粉不一样吗?就询问了一下,果然两者还真是不一样。 铝排与铜排的浸粉工艺虽同属粉末涂覆技术,但因铜铝金属特性的差异,在工艺细节还是有区别的。 一、金属特性差异及影响 铝表面氧化易形成疏松的 Al₂O₃膜,附着力差,且裸铝耐潮湿、酸碱能力弱,对涂层防护依赖度高;其材质较活泼,预处理时需严格控制药剂浓度和时间…... 彡彡厶厶
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铜铝排专题:铜排螺栓连接电阻效率计算
首先,更正上篇文章的单位mΩ不正确,应该为μΩ,本篇有接触电阻举例计算,请以本篇为准。 一、螺栓选型 1、螺栓选型 铜母排连接中常使用镀锌钢螺栓,但更推荐使用铜合金螺栓(如铝青铜 CW307G)。因为铜合金螺栓的热膨胀系数与铜的热膨胀系数更为接近,有助于维持接触压力的稳定; 此外,铜合金螺栓还能避免异种金属腐蚀问题,在存在强磁场的环境中也更具优势。 不过,由于这些铜合金材料的屈服应力不明显,在紧固…... 彡彡厶厶
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