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动力电池配电盒BDU安全设计（十九）直流接触器结构分析
前文详见下面的链接。 动力电池配电盒BDU安全设计（十八）直流接触器失效模式分析 按照FMEA思路，先结构和功能分析，再进行失效分析。 本文主要对两个主流的接触器进行分析，一个是HFE82V-400M。结构分析部分如无特别说明默认为此接触器。 另外一个是：BYD 的 EVR200CPIS。 一、结构概述 直流接触器由多个关键部件构成，协同实现通断控制功能。主要分为四个部分：电磁系统、触头系统、灭弧…...- 0
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锂电池容量衰退因素汇总
一、析锂和 SEI 膜 本文综合分析了锂离子电池容量衰退机理，对影响锂离子电池老化与寿命的因 素进行分类整理，详细阐述了 过充、SEI 膜生长与电解液、 自放电、活性材料损 失、集流体腐蚀 等多种机理，总结了近年来各领域学者在电池老化机理方面的研 究进展，详细分析了锂离子电池老化影响因素与作用方式，阐述了老化副反应建模 方法。 锂离子电池老化原因分类与影响 1 锂离子电池老化原因分类 锂离子电池的…...- 2
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动力电池模组系统安全设计（五）模组膨胀力仿真
前面介绍了模组电芯间隙确定方法，加上电芯的预紧力和膨胀力测试数据，就可以着手进行模组的膨胀力仿真了。 本文结合樊慧敏的《储能电池模组膨胀力特性研究及仿真分析》文章实例，对采用280Ah方壳铁锂的1P12S（A）与 1P8S（B）模组，进行膨胀力仿真方介绍。 一、模组膨胀力仿真原理 就是在EOL阶段膨胀力最大时候，用仿真软件模拟出电芯、端板、绑带、汇流排等模组器件的应力和位移，看看是否能经受住膨胀力…...- 0
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铜铝排专题：电池包中为什么用镍
一、镍的特性及标号体系 1、镍的性质 镍是一种具有重要工业价值的金属，其熔点为 1453℃，沸点 3075℃，比重 8.8g/cm³。它具有出色的抗腐蚀性能，在空气中不易氧化，即便加热到 700~800℃也能保持稳定，同时焊接性良好，这些特性使其在电池包内得到广泛应用。 2、国内牌号体系 以 “N” 为前缀（代表镍），数字编号反映纯度等级，常见牌号如下表： 3、加工状态标识 Y：硬态，经深度冷加工…...- 0
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动力电池 CCS 安全设计（九）：一芯一管理 CCS+
上期探讨了CCS厂家发起的几个 CCS+CMU 二合一的集成方案，本期探讨储能用户方组织发起的一个方案； 就是中车株洲所联合协能科技、高特电子、中汇瑞德、中航华亿、大唐恩智浦共同推出的 一芯一管理 CCS+ 方案。 一、一芯一管理CCS+ 理念 一芯一管理 CCS+ 以CCS 深度集成 BMU为核心架构，通过 “为每颗电芯配备独立智能管理芯片”，实现五大特性：高安全、高智能、高集成、少维护、低成本…...- 0
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铜铝排专题：为什么不推荐铜排载流量计算
网上有篇《铜排温升及载流量计算》的文章，前面电池包温升部分借用《铜铝排专题：温升》的电池包温升内容，后面却给出了低压柜内铜排载流量如何确定。 大家经常看公众号文章应该知道，公众号不建议在电池包铜排选型时，采用铜排截面积计算载流量。 一、传统载流量计算 在新能源汽车电池包设计中，铜排现在还是电池包高压母线的主要部件，载流能力的准确评估直接关系到整车安全。 然而，铜排选型时仍存在一种误区：以铜排截面积…...- 0
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电动汽车冷却液防腐性能专题（二）冷却液防腐性能不足是什么？
上篇文章介绍了电动汽车液冷板材质、内部腐蚀测试，和导致铝板腐蚀的关键成分，可以看出液冷板内部腐蚀测试，并未考虑引入引发铝板腐蚀的成分。 今天继续分析冷却液方面的防腐，请大家下载GB 29743.2-2025编制说明参考理解，关注公众号回复消息：32 即可。 四、电动车和燃油车冷却液区别 由于新能源汽车冷却系统无论是工艺结构、管路材质、控制模块等，均不同于传统燃油车辆。所以对冷却介质的散热能力、电导…...- 0
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SBR 在锂离子电池中的影响 ！
SBR 作为锂离子电池的辅材之一，虽然用量极少 （仅用于石墨负极材料的匀浆和涂布），但是不可或缺的组成部分。极片涂布过程中因为烘干速度溶剂的挥发 影响 SBR 的迁移，造成 SBR 不同的分布状态，形成的浆料和极片微观结构都有 大的差异，形成的微观结构也直接影响到电池的性能。...- 0
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动力电池配电盒BDU安全设计（二六）兆瓦闪充下的双BDU
比亚迪在2025年3月17日发布了其革命性的兆瓦闪充技术，旨在解决电动车用户的充电焦虑。该技术通过超高电压和超大电流的结合，实现了与燃油车加油时间相当的充电效率。 兆瓦闪充采用的是什么样的技术，BDU的架构是什么？本文就来粗略分析下。 一、双BDU架构 比亚迪兆瓦闪充出来后，大家都对超级充电的方式和电池包充满兴趣，在超充电池包上可以看到BYD采用前后BDU的双BDU的创新架构。 汉L EV 10C…...- 0
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动力电池电气系统安全设计（五）高压线束
在电池包内，铜排替代电缆的应用趋势日益显著，但高压电缆仍在特定场景中不可或缺，本文不再讨论高电压采集和加热小电流线束。 一、高压线束选型 1. 电压与电流承载能力 电压等级： 常规新能源汽车电池包电压为 300~500V，800V 高压平台需选用耐压≥1000V 的线束。 电流载流量： 根据电池包最大充放电电流和供应商提供的电缆特性选择线径，需考虑温升限制。 2. 环境适应性材料选型 部件 推荐材…...- 0
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动力电池模组系统安全设计（十八）集装箱储能模组
正好手头上有一份储能集装箱电站的资料，一起来看看模组是怎样组成的，并了解它在储能集装箱中的位置。 一、储能集装箱 先看单集装箱的吧，每个电池舱有 14 个电池簇，每簇含 13 个电池箱与主控功率箱，每箱由 16 个电芯组成 1P16S 模组，电芯为 280Ah 磷酸铁锂，簇标压 665V，电芯循环≥6000 次（25±2℃，80% EOL）。 该储能集装箱（电池舱）配 2 台 12.5KW 分体式…...- 0
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动力电池配电盒BDU安全设计（二一）直流接触器电磁系统失效能分析
基于前文对直流接触器的结构与功能分析，按照 FMEA 思路，从各核心部件入手，识别潜在失效模式、失效原因、对功能的影响及可能的检测方法，为 BDU 安全设计提供风险防控依据。 本章将对电磁系统失效进行分析，电磁系统作为接触器动作的 “动力源”，其失效将直接导致通断功能异常，具体失效模式如下文： 一、线圈失效 1、失效模式： 线圈短路、断路、绝缘层破损。 2、失效原因： 短路：线圈绕制过程中绝缘漆…...- 0
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动力电池模组系统安全设计（九）气凝胶技术要求
上章简述了气凝胶和回形框的设计，动力电池模组系统安全设计（八）气凝胶与回形框设计； 本文继续讲述气凝胶及其技术要求。 一、气凝胶概述 1、气凝胶是什么？ 气凝胶是一种具有纳米多孔网络结构的固态材料，由气体填充孔隙、固体骨架构成，孔隙率可达 80%~99.8%，孔径多在 1~100 纳米之间。 其特殊结构赋予它超低导热系数（通常低于 0.02 W/(m・K)）、低密度、高比表面积等特性，是目前已知隔…...- 0
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新能源汽车BMS芯片浅析
在电动汽车当中，电池是电动汽车的动力来源，其容量及能量密度影响着汽车的续航，其品质影响着汽车的安全性能。而电池的性能和寿命则是衡量电动汽车性能的重要指标。如何掌握这些指标并保证每颗电池的运行状态达到最优？如何避免应用中的电池过度充、放电，改善电池组中各单体电池的不对称性，提高电池组的效率，延长其使用寿命都是电动汽车的关键技术问题 。 1️⃣ 电池管理系统 电池管理系统(Battery Manage…...- 0
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动力电池模组系统安全设计（十五）压条和固定带
自从CTP、CTB电池包流行起来后，标准模组不见身影后，钢带也是很少见到了，但是在神行和麒麟电池包又看到了压条和钢带使用，是不是钢带又回归使用了呢？ 一、为什么要用压条和钢带 现在的电芯是越做越大，横纵梁也越来越少，电池包在使用中面临的振动、冲击等工况不变，只靠结构胶固定的电芯下面，没有上面约束的电芯，就可能会出现电芯晃动和偏移问题。 加压条就是一个低成本的选择，通过直接抵压或粘接电芯的顶盖、肩部…...- 0
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动力电池配电盒BDU安全设计（三一）小米SU7电池Pyro Fuse拆解分析
在B站虾扯蛋实验室看到小米SU7电池包拆解时，拆出来一个pyrofuse，型号是SFH-400-B，博主虾扯蛋进行了拆解，当时看到里面有一个铜箔，没有理解作用，留下了疑问。 这两天找了找专利，西安中熔的专利号为CN202220032575，一种高电压、小体积激励熔断器，看完原理，这个铜箔还是挺有意思的，今天就根据拆解图片结和着专利来具体分析下。 一、壳体系统 采用耐高温工程塑料注塑成型，多组件密封…...- 0
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动力电池模组系统安全设计（四）模组电芯间隙设计
前面两章分别阐述了电芯膨胀力与预紧力的测试方法，在动力电池模组设计中，电芯全生命周期的初始阶段的BOL 预紧力和结束阶段的EOL 阶段的膨胀力之间的平衡，是决定模组安全可靠性与使用寿命的关键。 通常，模组设计会预留电芯间隙并填充缓冲材料，以此抵御膨胀力带来的影响。当电芯集成至模组后，需通过 “电芯间隙计算 - 缓冲材料适配 - 力值校核” 的流程，实现三者的动态匹配。 下面结合赣锋动力的专利CN2…...- 0
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动力电池配电盒BDU安全设计（二八）取代接触器和熔断器的断路器
在早期的大巴车上，有使用小型断路器进行分断电池高压母线的用法，在伊顿的BDU中，我们又看到了断路器的使用。 伊顿的断路器命名为Breaktor，作用是取代接触器和保险/Pyro fuse。 一、Breaktor结构和功能 断路器Breaktor 通过整合接触器结构与直流电弧导向技术，在一个器件中实现了开关控制与电路保护的功能，其核心原理是对电路中过电流的快速感知和响应及电弧的有效灭弧，具体如下： …...- 0
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锂电池涂布工艺及关键控制点
锂电池涂布工艺及关键控制点 一、什么是锂电池涂布 所谓涂布就是指糊状聚合物、熔融态聚合物或聚合物溶液涂布于薄膜上制得复 合膜的方法，对于锂离子电池而言，涂布基片(薄膜)是金属箔，一般为铜箔或者铝 箔。 整个涂布过程就是从基片放入涂布机(称为放卷)到涂布后的基片从涂布机中出 来(称为放卷)的若干连续工序。其整个流程为：放卷→接片→拉片→张力控制→ 自 动纠偏→涂布→干燥→ 张力控制→ 自动纠偏→ 收…...- 0
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动力电池模组系统安全设计（十六）输出级底座和防护盖
在电池包及电池模组中，为了将模组汇集的电流输出到母排上，通常会在端板上配备输出极底座与防护盖。 一、输出极底座和防护盖功能 1、输出极底座： 电池模组中，输出级底座安装在电池箱端板上或者横梁上，电芯上汇流排和导电排再通过螺栓固定在输出级底座的孔位上。 功能主要包括： 固定：固定正 / 负高压输出极，防止其位移松动； 连接：提供外接铜排 / 铝排的稳定连接点位，保障低接触电阻与机械强度； 绝缘：通过…...- 0
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铜铝排专题：铜排铝排浸粉异同
群里面有铝排浸粉的产品需求，可是回应的不多，群里面铜排浸粉和浸塑厂家不少呢，难道铜排浸粉和铝排浸粉不一样吗？就询问了一下，果然两者还真是不一样。 铝排与铜排的浸粉工艺虽同属粉末涂覆技术，但因铜铝金属特性的差异，在工艺细节还是有区别的。 一、金属特性差异及影响 铝表面氧化易形成疏松的 Al₂O₃膜，附着力差，且裸铝耐潮湿、酸碱能力弱，对涂层防护依赖度高；其材质较活泼，预处理时需严格控制药剂浓度和时间…...- 0
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铜铝排专题：铜排螺栓连接电阻效率计算
首先，更正上篇文章的单位mΩ不正确，应该为μΩ，本篇有接触电阻举例计算，请以本篇为准。 一、螺栓选型 1、螺栓选型 铜母排连接中常使用镀锌钢螺栓，但更推荐使用铜合金螺栓（如铝青铜 CW307G）。因为铜合金螺栓的热膨胀系数与铜的热膨胀系数更为接近，有助于维持接触压力的稳定； 此外，铜合金螺栓还能避免异种金属腐蚀问题，在存在强磁场的环境中也更具优势。 不过，由于这些铜合金材料的屈服应力不明显，在紧固…...- 0
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