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动力电池配电盒BDU安全设计（四）熔断器
一、熔断器安装 布置设计： 1、熔断器安装扭矩应以供应商推荐扭矩要求为准； 2、熔断器的连接铜排截面积应以供应商推荐的截面积要求为准，熔断器与铜排的连接点应考虑温升要求； 3、主熔断器布置时应考虑与周边件的距离要求，建议距离≥10mm，以免被熔断器熔断时可能的高温喷熔物烧蚀。 二、熔断器技术要求 1、熔断器额定电压应当≥电池包满电状态时的最大电压； 2、熔断器可持续通过电流必须可以承载电池包正…...- 0
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动力电池模组系统安全设计（十四）钢带
动力电池模组里面，有的使用上钢带下PET扎带方式捆绑，也有使用双钢带的。而在CTP/CTC电池包里面，就很少看到钢带应用了，储能电池模组却仍在大量使用钢带，为什么呢？ 一、钢带的作用 钢带是电池中用于模组结构固定的金属件，通常采用不锈钢（如 304、LH201）或高强度铝合金制成，厚度多为 0.5-5mm、宽度 10-40mm，具备高抗拉强度（≥1200MPa），能为模组提供稳定的结构约束。 电芯…...- 0
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铜铝排专题：铜排铝排浸粉异同
群里面有铝排浸粉的产品需求，可是回应的不多，群里面铜排浸粉和浸塑厂家不少呢，难道铜排浸粉和铝排浸粉不一样吗？就询问了一下，果然两者还真是不一样。 铝排与铜排的浸粉工艺虽同属粉末涂覆技术，但因铜铝金属特性的差异，在工艺细节还是有区别的。 一、金属特性差异及影响 铝表面氧化易形成疏松的 Al₂O₃膜，附着力差，且裸铝耐潮湿、酸碱能力弱，对涂层防护依赖度高；其材质较活泼，预处理时需严格控制药剂浓度和时间…...- 0
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铜铝排专题：电池包中铝及铝合金应用
一、铝与铝合金的概念 铝是一种银白色轻金属，原子量为 26.98，具有面心立方晶格，密度仅 2.70g/cm³（约为铁的 1/3），熔点 660℃，是地壳中含量最丰富的金属元素之一。纯铝具有良好的导电性、导热性和塑性，但强度较低，通常通过加入其他合金元素（如铜、镁、硅、锌、锰等）形成铝合金，以提升其力学性能。 1、概念 铝合金是铝与其他金属或非金属元素融合而成的合金材料。根据国际焊接学会（IIW）…...- 0
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DeepSeek回答如何成为一名优秀的电动汽车动力电池系统工程师
我们想成为一名优秀的电动汽车动力电池系统工程师，看看人工智能是怎么要求的? 要成为一名优秀的电动汽车动力电池系统工程师，并在人工智能（AI）时代保持竞争力，需要将传统电池技术与AI驱动的创新方法深度融合。以下是结合行业需求和AI技术发展方向的专业建议： 1. 核心专业知识 电化学与电池基础 电池材料与电芯设计 掌握锂离子电池（NCM、LFP、固态电池）的材料特性（正极/负极/电解液/隔膜）、电芯工…...- 0
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资料下载|2025新能源BMS硬件设计实战硬核视频
一、BMS总体概述 锂离子电池工作原理与特性 化学反应原理 电芯内部结构 BMS的定义与必要性 热失控过程与原因 BMS的基本概念 BMS的功能划分与拓扑结构 各项主要功能介绍 集中式、分布式、菊花链式、无线式拓扑结构 BMS的拓扑架构与实现方案roadmap 储能BMS与电动汽车BMS的一般差异 二、BMS硬件方案与设计：高压部分 电芯单体电压采集 功能说明 电压测量（电压测量的代表性方案、电压…...- 0
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动力电池配电盒BDU安全设计（八）预充
一、预充回路 预充回路包含预充接触器、预充电阻两个器件，主要作用： 在高压负载的直流输入端，都会有个电容，其中电机控制器的电容最大。 若无预充回路，在主正接触器闭合瞬间，回路相当于瞬时短路，预充电路的存在可以保护主接触器、电容器等器件不受瞬时大电流冲击损坏。 二、预充电阻和接触器要求 1、功率偏差： 预充电阻功率偏差不应大于±5%； 2、阻值偏差： 预充电阻阻值偏差不应大于±5%； 3、寿命：…...- 0
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铜铝排专题：铝排端子导电铜环细节详述
昨天铝排端子的导电铜环方案文章发布来后，大家都比较感兴趣，希望能了解到更多的信息，今天就把导电铜环的细节给解析一下。 图片来自：必能信 一、TELSONIC方案简述 1、专利基本信息： 该专利由 TELSONIC HOLDING AG 公司于 2023 年申请，国际公布号为 WO 2025/031571 A1。主要涉及连接元件、接触装置及制造接触装置的方法，旨在解决电动汽车领域中铝排与触点连接时出…...- 0
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动力电池配电盒BDU安全设计（二十）直流接触器功能分析
直流继电器故障分析系列的详见下面的链接。 动力电池配电盒BDU安全设计（十八）直流接触器失效模式分析 动力电池配电盒BDU安全设计（十九）直流接触器结构分析 按照FMEA方式，继续对直流继电器进行功能分析，接触器承接电池包的部分功能，并在子部件上分解。 一、电池包的核心功能 电芯存储高压直流电能；输出给电机控制器、高压附件等，接收充电桩电能输入； BMS 监测电压、电流、温度，异常时断电防过流、短…...- 0
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动力电池模组系统安全设计（十五）压条和固定带
自从CTP、CTB电池包流行起来后，标准模组不见身影后，钢带也是很少见到了，但是在神行和麒麟电池包又看到了压条和钢带使用，是不是钢带又回归使用了呢？ 一、为什么要用压条和钢带 现在的电芯是越做越大，横纵梁也越来越少，电池包在使用中面临的振动、冲击等工况不变，只靠结构胶固定的电芯下面，没有上面约束的电芯，就可能会出现电芯晃动和偏移问题。 加压条就是一个低成本的选择，通过直接抵压或粘接电芯的顶盖、肩部…...- 0
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资料下载|电动汽车整车动力参数匹配设计计算小工具
1、电动汽车整车动力参数匹配设计计算,电动汽车整车参数,新能源汽车电机设计工具外特性曲线,电机外特性曲线绘制,集成matlab界面小程序。内容：已知电动汽车整车参数，求解电机主要工作点，并绘制外特性曲线。电动汽车动力系统匹配计算模型：输入整车参数及性能要求，一键生成驱动系统的扭矩功率峰值转速等参数。2、整车动力经济性计算模型：包含NEDC/WLTC/CLTC工况，输入整车参数可生成工况电耗、百公里…...- 1
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储能电芯和动力电芯的区别
在新能源领域，储能电芯和动力电芯是两种关键的电池技术，各自应用于不同的场景并满足特定的需求。以下是对储能电芯和动力电芯的全面对比： 一、应用场景 动力电芯：主要应用于电动汽车、混合动力汽车等场景，为车辆提供动力。动力电芯需要具备高能量密度和高功率输出，以满足车辆的启动、加速和续航要求。 场景特征：高频次充放电、剧烈振动、极端温变 典型要求：3C以上快充能力、-30℃低温放电不衰减 代表案例：特斯拉…...- 1
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动力电池配电盒BDU安全设计（二七）超充电池包上三芯插件的那个中间孔是干什么的？
一、专用铜铝排连接器概述 昨天的文章，说到：充电回路通过铜铝排、专用铜铝排连接器与BDU连接，连接器型号（两排+一芯）未知，可在留言区讨论厂家和型号。 厂家基本落实了，是瑞某达的，但是具体参数没有得到。 群里有人问：这个三芯的连接器中间的那个脚干啥用的，真是灵魂一问？ 还是公众号新能源高压架构与安全的博主卧虎藏龙见多识广，说是电机中性点。 今天查了一下，果然是用在比亚迪的另一个黑科技——脉冲自加热…...- 0
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铜铝排专题：铝排折弯
从上两期文章分析可知，在国内汽车充电高压电路中，并没有采用特斯拉的铝棒，而是铝排凭借轻量化与高导电特性成为主流选择。 从充电插座到电池包，铝排需在车内完成多次折弯转向，那么我们不禁要问，铝排是怎么折弯的？折弯过程中又需要考虑哪些关键因素？ 一、铝排的折弯方式： 针对充电回路的布线需求，铝排主要通过三种折弯方式实现转向： 1、立弯（窄面弯曲） 是充电口附近的常用方式，适用于水平方向的转向。对于较窄的…...- 0
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LFP 电池循环初期衰减快原因分析及改善 ！
目前，对磷酸铁锂电池循环失效的报道大多是针对全寿命周期，其原因集中在 阻抗的增加、电解液的消耗、浆料的脱落、集流体腐蚀 等因素。而拆解循环前期 的电芯结果显示：阻抗变化不明显；电解液充足；浆料的集流体之间黏结紧密；极 片电阻无明显变化；集流体性能未变差。因此， 对于磷酸铁锂前期循环衰减原因 的研究很有意义。...- 0
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电池包热管理安全-导热结构胶选型和测试
一、定义 导热结构胶 具备高强度、高韧性以及高导热系数，是专门用于结构件粘接的胶粘剂，兼具构件粘接、高效散热与可靠绝缘等重要功能。 双组分聚氨酯 聚氨酯（PUR、PU ），是由氨基甲酸酯连接有机单元所构成的聚合物，在导热结构胶领域应用广泛。 二、导热结构胶关键作用 导热结构胶凭借其出色的高强度、耐高温与高导热性能，能为动力电池组的电芯与电池包提供坚实保护。可有效应对高温环境，降低温差，从根源上避免…...- 0
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铜铝排专题：软铜排的扩散焊接及自动化加工
铜铝排专题：软铜排的扩散焊接及自动化加工 上篇文章介绍了软铜铝排的加工工艺，可以看出软铜排加工的核心是高分子扩散焊接。 本文继续讲解软铜排知识，首先软铜排扩散焊接原理，然后介绍自动化生产设备。 图片来自：无锡海菲智能装备 一、高分子扩散焊接原理 1、扩散焊定义： 扩散焊（DFW）是一种固相焊接方法，核心在真空或保护气氛环境中，是将待焊工件紧密贴合，加热至母材熔点以下温度，并施加压力，经一定时间的保…...- 0
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动力电池配电盒BDU安全设计（十四）环境性能测试
为方便阅读，先放个本章的思维导图。 一、存储温度 1、要求： BDU应能在最高存储温度95℃和最低存储温度-40℃范围内存储。 2、存储温度性能测试： 将BDU按要求放置在环境箱内，进行2个循环测试。每个循环24 h，在最高存储温度95℃和最低存储温度-40℃下各保持12h。 3、判定准则： BDU恢复常温后，外观及功能正常，性能符合要求。BDU内部各零件安装点、铜排连接点力矩衰减不超过30%。…...- 0
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铜铝排专题：电池包中铜铝连接方式
近年来国内铜产量增长有限，国内铜产量远不能满足需求，对外依存度持续攀升并达到 80%以上，价格也一直在上涨，铜的价格是铝的4倍，推行铝的应用势在必行。 电池系统中，电芯正负极柱采用铝，电芯间的汇流排中已经普遍应用铝排，高压母排基本上还是以铜排为主。 铜的高导电性保障大电流传输，铝的轻量化特性（密度仅为铜的 1/3）降低电池包重量，而二者的物理特性差异（熔点、氧化倾向、脆性相生成），在铜铝转接却…...- 0
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铜铝排专题：漆包铝排
众所周知漆包扁线在电机中应用，其实在电池包内，PI漆包铝排也有量产应用，今天就介绍下漆包铝排。 一、什么是漆包铝排？ 漆包铝排同挤塑、浸塑、浸粉一样，在裸排表面经多次涂漆、烘焙、冷却后形成一种带绝缘层的铝排。 漆包铜、漆包铝扁线早期大多在大中型电机、电器和变压器等设备的绕组中使用。 由于漆包铝排价格高于挤塑铝排，在电池包内很少使用，但随着漆包铝排生产工艺完善，成品率大幅度提升，生产成本下降了很多，…...- 0
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动力电池模组系统安全设计（十六）输出级底座和防护盖
在电池包及电池模组中，为了将模组汇集的电流输出到母排上，通常会在端板上配备输出极底座与防护盖。 一、输出极底座和防护盖功能 1、输出极底座： 电池模组中，输出级底座安装在电池箱端板上或者横梁上，电芯上汇流排和导电排再通过螺栓固定在输出级底座的孔位上。 功能主要包括： 固定：固定正 / 负高压输出极，防止其位移松动； 连接：提供外接铜排 / 铝排的稳定连接点位，保障低接触电阻与机械强度； 绝缘：通过…...- 0
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动力电池配电盒BDU安全设计（六）安全要求
一、电气间隙与爬电距离 1、范围： 所有的高低压带电母排、线束之间； 带电零部件与导电部件之间； 带电零部件与接地零部件之间； 2、电气间隙和爬电距离要求： 根据BDU内部电路之间的电压额定值不同，最小的电气间隙和爬电距离满足《UL 2580车用动力电池安全标准》要求，详见下表。 3、安全校核 在完成BDU数模后，根据BDU内部结构布置图，进行最小的电气间隙和爬电距离安全校核，并提交校核报告。 …...- 0
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资料下载|电池系统结构及安全设计
*文档围绕电池系统结构及安全设计展开，从产品简介、结构设计概述到模组与系统结构设计、轻量化及安全设计等方面进行了详细阐述，以下是按目录的简单总结： 电池系统产品简介 电动汽车与电池系统：电动汽车核心为 “三电” 系统，即电驱、电池、电控系统，其中电池系统包含电芯、模组、电池包等。 动力电池简介：传统汽车靠燃油驱动，新能源汽车靠电力驱动，动力电池在其中起关键作用。 三类产品：公司产品按场景分为动…...- 0
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动力电池配电盒BDU安全设计（十三）基本性能测试
不知道在那本书上看到，项目的每一个需求必须是可量化和可验证的，否则需求就是伪需求。测试实际上是对需求的对应，BDU的需求是什么？ BDU主要是用来控制动力电池回路的通断（预充、上电、下电），质保和设计寿命还有安全必须达到电池包的要求。 由于在整车的电池包内，还需要承接电池包的环境影响。基本上，测试就是围绕项目需求和电池包的环境展开的。 先大致分了一下，准备分成以下几个部分讲解：基本性能、环境性能…...- 0
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