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动力电池配电盒BDU安全设计（三）接触器
一、接触器安装布置设计 1、主接触器和快充接触器的安装点扭矩应按照厂家推荐的扭矩进行安装。 2、主接触器和快充接触器布置设计时，需注意接触器的触点的动作方向与行车方向垂直。原因：当车辆在行驶过程中遇到突然的加速、减速或碰撞时，接触器的触点会受到惯性力的作用。如果触点的动作方向与行车方向相同，惯性力可能会导致触点误动作。 3、相邻接触器布置的间隙要求≥10mm。 二、接触器要求 1、外形及安装尺…...- 0
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动力电池模组系统安全设计（十五）压条和固定带
自从CTP、CTB电池包流行起来后，标准模组不见身影后，钢带也是很少见到了，但是在神行和麒麟电池包又看到了压条和钢带使用，是不是钢带又回归使用了呢？ 一、为什么要用压条和钢带 现在的电芯是越做越大，横纵梁也越来越少，电池包在使用中面临的振动、冲击等工况不变，只靠结构胶固定的电芯下面，没有上面约束的电芯，就可能会出现电芯晃动和偏移问题。 加压条就是一个低成本的选择，通过直接抵压或粘接电芯的顶盖、肩部…...- 0
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动力电池CCS安全设计（八）CCS +CMU 二合一
本来CCS集成母排集成FPC、汇流排、支架，又称三合一，再加上CMU，CCS +CMU是不是称呼四合一好些？ 一、主流电芯采集处理系统 当前主流的电芯采集与处理系统中，CCS（集成母排）与 CMU（从控采集板）是两大核心组件，二者分工明确却相对独立。 CCS 作为高压连接载体，承担电芯串并联的电气连接功能，确保电流稳定传输；CMU 则负责电芯电压、温度等数据的实时采集，并通过线束与 CCS 及主控…...- 0
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动力电池电气系统安全设计（九）铜铝排外观质量和电气性能要求
一、外观质量 1、外观检查 技术要求： 表面质量： 硬排：表面平整光滑，无气泡、毛刺、麻点、夹杂、分层等可见缺陷； 软排：端面切口平整，无毛刺、豁口；贴镍片时表面无焊化、起泡、起皮，焊口边缘圆滑无断片。 绝缘层要求：PVC 套管 / 热缩管无刮伤、开裂、缺胶、油污，厚度均匀性误差≤10%。 检测方法： 光照强度≥500lux（室内自然光），检测距离 30-50cm，视角与被测面呈 45°-90°；…...- 1
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SBR 在锂离子电池中的影响 ！
SBR 作为锂离子电池的辅材之一，虽然用量极少 （仅用于石墨负极材料的匀浆和涂布），但是不可或缺的组成部分。极片涂布过程中因为烘干速度溶剂的挥发 影响 SBR 的迁移，造成 SBR 不同的分布状态，形成的浆料和极片微观结构都有 大的差异，形成的微观结构也直接影响到电池的性能。...- 0
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动力电池CCS安全设计（七）注塑支架
一、注塑支架与吸塑支架 动力电池 CCS 的结构支架主要分为注塑与吸塑两种工艺，二者在材料、性能及安全适配性上存在差异，具体对比如下： 维度 注塑支架 吸塑支架 材料 特性 采用增强型工程塑料（如 PC+ABS、PA66 + 玻纤），通过模具注塑成型，厚度通常为 2~5mm，结构致密。 以热塑性薄片（如 PET、PC）为原料，经加热吸附模具成型，厚度仅 0.3~1.5mm，结构较薄且均匀性差。 核…...- 0
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动力电池电气系统安全设计（十八）扎带与卡扣
新能源车辆行驶中，电池包中电缆与铜排如果不能可靠性固定，将会直接影响电气系统的安全。 扎带与卡扣作为两种核心固定部件，功能相似却各有适用场景，其选型与应用需结合电池包的工况特点、空间限制及电气性能要求综合考量。 一、扎带与卡扣的功能 扎带与卡扣的功能是通过物理约束实现电缆、铜排的有序排布，但两者在功能侧重上存在差异，常形成互补： 扎带的核心功能： 以 “束紧” 为核心，通过连续的径向压力将多根电缆…...- 0
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铜铝排专题：铜排螺栓连接可靠性失效分析
铜排螺栓连接作为仍广泛应用的电气连接方式，接触电阻极其重要，决定了使用寿命和系统可靠性。 今天将围绕连接电阻如何影响使用寿命展开，从接触效率与寿命的关系、接头失效判断、老化机理、失效过程等方面，系统讲解铜排螺栓连接失效。 一、连接电阻效率与寿命的关系 前文介绍过连接电阻效率，又称为接头性能系数是衡量接头质量、决定使用寿命的关键参数。 1、性能系数（连接效率） k 性能系数（k）指接头电阻（Rj）与…...- 0
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铜铝排专题：软铜排技术要求和测试标准
在软铜排开发不同阶段，需要提出技术要求和测试标准，今天总结了下，供大家根据不同项目进行参考。 一、外观 表面质量： 整体：表面应光洁，无明显油污、腐蚀、斑点，凹凸、折痕、残缺、锈蚀、污渍、飞边、指纹、打磨痕迹等残缺，无明显伤痕。； 热压后如果产品钝化处理，不允许损坏纯镍片，热压区不得有凸起、凹坑及明显划痕。 热缩套管为橙色，且无破损，铜排贴合良好。 测试方法： 采用目测法，可通过 10 倍放大镜辅…...- 0
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动力电池电气系统安全设计（二）低压线束设计
一、电池包线束功能 线束是电池包电路的网络主体，没有线束也就不存在电路，其主要分为动力系统低压线束和动力系统高压线束。 低压线束则如同电池包的网络神经，实现电池包内部的各个电气件间的电路物理连接，负责整个电气零部件之间的信息的传递，一般的电池包线束分为主控线束、从控线束、BDU线束等。 二、线束设计流程 1、线束原理图设计 电池包电气原理图的绘制及整车接口核对； BMS管理单元及电气件清单确定； …...- 0
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铜铝排专题：铜排钝化、镀锡、镀镍，电池包中怎么选？
周五在群里面讨论电池包中铜排的表面处理方式，提到了钝化； 现在在铜排电池包内使用的场合就两个了，BDU内的铜排和母线铜排，那这些铜排到底采用镀锡、镀镍还是钝化方式处理呢？ 一、铜排钝化 1、铜排钝化是电镀工艺吗？ 钝化不是电镀工艺： 钝化是化学转化工艺，无需通电，只是通过铜排表面金属与无铬钝化剂（含钛、锆等成分）发生化学反应，膜层不导电，目的是防氧化； 电镀是电化学沉积工艺，需依赖稳定直流电源，通…...- 0
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动力电池配电盒BDU安全设计（十五）机械性能
一、振动试验（三综合试验） 1、BDU准备 将BDU成品模拟实际装车环境安装固定在测试台，适配的高压连接器安装到位，将高压互锁电缆两端引出并连接到电阻瞬断监控测试设备上，将高压连接器对接并按照不同回路分别引出到电阻瞬断监控设备上，各通以100mA的电流。 2、温度和湿度设置 温度设置最低温度-40℃和最高温度85℃，一个试验周期8个小时，每4小时完成一次温度变化，湿度（93±3）%在条件下，进行振…...- 0
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动力电池模组系统安全设计（十一）麒麟电池的绝缘和防膨胀设计
最近宁德时代发布新的NP3.0（No Propagation 3.0）技术平台，通过化学体系、结构、系统设计及控制策略的多层创新，实现了电池安全升级，现在NP3.0平台实际应用的就是麒麟电池包。 结合此前讨论的模组绝缘、隔热、膨胀力设计，本文分析下麒麟电池的绝缘和防膨胀力设计。 一、麒麟电池绝缘隔热设计 主要以理想MGEA的麒麟电池包为例说明 1、电芯大面与水冷板： 电芯大面直接贴合水冷口琴管板，…...- 0
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动力电池模组系统安全设计（二一）刀片电池的膨胀力控制
采用无模组技术的CTB、CTP电池包，电芯的间隙怎么来保证的，特别是刀片电池，还需要预留电芯间隙吗，本来想在模组工艺中讲解，既然大家有疑问，就提前说说吧。 一、传统电芯间隙控制 前文也说过，模组中预紧力和膨胀力是通过选用端板、拉条（钢带）、电芯间隙（填充回形框 / 气凝胶）来保证的，电芯间隙则需要电芯堆叠工艺来实现。 常规电芯堆叠工艺，主要包括回形框 / 气凝胶填充、电缸拘束、拉条固定等流程： 回…...- 0
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动力电池配电盒BDU安全设计（二三）直流接触器灭弧系统失效分析
灭弧系统是保障分断安全的关键，其失效将导致电弧持续危害触点与电路安全。 一、灭弧系统失效分析 1、分断电弧演变过程： 电弧初始最高温度达 25000K，受吹弧磁场作用但初始洛伦兹力不足； 0.34ms 开始在触头间运动，此时触头分断速度小，电弧长度变化小，随后动触头下移使电弧长度增加、电压上升。 1.48ms 时弧根位于动静触头边缘，弧柱向外弯曲拉长，弧根温度高于弧柱且温差变大。之后电弧持续左移，…...- 0
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电池包热管理安全-液冷管路选型和测试
一、电池包液冷管路选型 1、液冷管路布置原则 1) 根据管路布置方式，合理设计管路固定方式及位置，管路扎带固定间距为150mm~200mm，固定位置一般在电池箱壁、电池箱底。 2) 在保证管路与其它结构安全距离情况下，管路布置应尽量靠近箱体下部和边框，液冷管路特别是管接头部分下面严禁走电气线路。 3）在三通或者是转弯处需要有扎带固定，减少流体冲击带来的影响。 4）扎带头朝向尽量避开管路，模组线…...- 0
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动力电池配电盒BDU安全设计（二十）直流接触器功能分析
直流继电器故障分析系列的详见下面的链接。 动力电池配电盒BDU安全设计（十八）直流接触器失效模式分析 动力电池配电盒BDU安全设计（十九）直流接触器结构分析 按照FMEA方式，继续对直流继电器进行功能分析，接触器承接电池包的部分功能，并在子部件上分解。 一、电池包的核心功能 电芯存储高压直流电能；输出给电机控制器、高压附件等，接收充电桩电能输入； BMS 监测电压、电流、温度，异常时断电防过流、短…...- 0
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铜铝排专题：铜排与铜排搭接电阻计算
铜排与铜排的连接，还有部分采用螺栓的连接方式，栓接时铜排的重叠长度、螺栓选型、数量，还有搭接面怎么处理，连接电阻都受什么影响？本文将进行初步的探讨。 一、铜排连接概述 铜母排的连接主要分为两类：一类是为将便于运输的短母排，组装成长距离导电母排的直线连接，另一类是为实现电源分配功能的 T 型连接。 无论哪种连接方式，都需要满足以下要求：具备足够的机械强度、抵抗外部环境因素影响、较低的电阻，且电阻值能…...- 0
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锂枝晶的形成机理与防治
导读： 最近，材料匠交流群里关于锂离子损耗降低锂离子电池容量的话题，引发以下 的热议： 锂离子电池容量降低的主要原因之一是锂元素（化合物和离子）的不可 逆损失，即形成了不可逆的锂化合物或者锂金属。 不可逆的锂化合物是形成 SEI 膜的主要成分之一，而不可逆的锂金属主要是形 成了枝晶锂和死锂。对于我们初学者来说，怎么理解锂 枝晶 更容易一些呢？ 本文主要结合文献和实际工作经验讲述以下几个问题： 1.…...- 0
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动力电池模组系统安全设计（一）模组概述
电池包的电气、BDU、CCS已经讲述差不多了，大家如果还有什么疑问，可以在留言区留言或者进群讨论，公众号还会不定时发布文章。 那么从今天开启电池包内的另外一个话题模组系统的安全设计。 一、模组发展 在电池集成技术的发展历程中，先后历经了三次意义重大的变革，从最初的模组模式，演进至 CTP（Cell To Pack）技术，再到如今的 CTC（Cell To Chassis）技术。 在 CTP 和 C…...- 0
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动力电池配电盒BDU安全设计（十二）前期问题讨论
动力电池配电盒BDU安全设计也写了十几期了，今天就一些留言进行讨论。 一、在《动力电池配电盒BDU安全设计（二）铜排》中，描述：材质：硬铜排，采用T2M和T2Y2的紫铜。描述不准确 纠正：T2M 和 T2Y2 是紫铜的两种状态表示，T2为铜含量(含银)>99.90%的二号纯铜。T2M 为软态，T2Y2为半硬态。 1、T2标准：GB/T 29091-2012《铜及铜合金牌号和代号表示方法》。 …...- 0
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铜铝排专题：绝缘材料怎么选？
铜铝排专题：绝缘材料怎么选？ 电池包内铜排绝缘材料的选择需围绕电池包工况、性能需求、工艺适配性等方面，结合绝缘材料特性进行匹配。以下是具体选择逻辑与步骤： 一、电池包的核心工况要求 绝缘材料的选择需从电池包的实际工作环境出发，锁定关键约束条件： 1、温度范围： 若电池包长期工作在 - 40℃~80℃（如小型储能设备），可选择 PVC、普通 PA66 等中耐温材料； 若面临 - 40℃~120℃的宽…...- 0
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动力电池电气系统安全设计（二十）载流量、温升、绝缘电阻问题讨论
一、载流量： 电气配电领域的载流量计算已形成成熟的标准化体系，例如电线电缆的载流量可通过导体材质、截面积、环境温度、敷设方式等参数精准推导，相关规范（如 IEC、GB 标准）为其提供了明确依据。但电池包的载流量控制却面临独特挑战，核心矛盾在于空间的约束。 电池包内部集成电芯、BMS 、BDU、高压连接器等元件，结构紧凑且布局复杂，铜排、线束等导电部件的散热空间被大幅压缩。同时，电芯工作时的产热会使…...- 0
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