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比亚迪电池全场景自加热和充电解耦技术解析
原创 ：天河小记 昨天在朋友圈看到一篇讲 比亚迪全新一代e平台3.0 Evo及首搭车型海狮07EV全球同步首发，里面提到的 全场景自加热 （ 充电 、 驻车 、 行车 ）十分有意思。 e平台3.0Evo的全场景智能脉冲自加热技术，是通过复用电驱系统，产生脉冲的交变的电流，直接作用于电池内部，利用电池的内阻快速产热，同时结合高效热泵与电气余热电池温升的速率提升230%。低温场景下充电时间缩短了40%…...- 0
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动力电池知识 100 问 ？
一，电池基本原理及基本术语 1.什么叫电池？ 电池（Batteries）是一种能量转化与储存的装置，它通过反应，将化学能或物理 能转化为电能。根据电池转化能量的不同，可以将电池分为化学电池和物理电池。 化学电池或化学电源就是将化学能转化为电能的装置。它由两种不同成分的电化 学活性电极分别组成正负极，由一种能提供媒体传导作用的化学物质作为电解质， 当连接在某一外部载体上时，通过转换其内部的化学能提供…...- 2
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动力电池模组系统安全设计（十一）麒麟电池的绝缘和防膨胀设计
最近宁德时代发布新的NP3.0（No Propagation 3.0）技术平台，通过化学体系、结构、系统设计及控制策略的多层创新，实现了电池安全升级，现在NP3.0平台实际应用的就是麒麟电池包。 结合此前讨论的模组绝缘、隔热、膨胀力设计，本文分析下麒麟电池的绝缘和防膨胀力设计。 一、麒麟电池绝缘隔热设计 主要以理想MGEA的麒麟电池包为例说明 1、电芯大面与水冷板： 电芯大面直接贴合水冷口琴管板，…...- 0
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动力电池模组系统安全设计（二十）储能模组组件
电池模组除了在新能源汽车动力电池上应用外，还在储能领域大量应用。 一、模组组件和风冷模组： 主要包括：端板、正负极端子底座、钢带、风冷板/口琴管。 端板、正负极端子、钢带前面文章均有介绍，今天主要讲述下风冷板/口琴管。 风冷散热是储能电池包热管理的方式之一，通常是在电芯之间预留的散热风道，通过风扇使空气流通、带走热量。 目前，行业主要采用两种风道形式。 第一种是敞开型间隙风道： 采用结构件在上下固…...- 0
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PACK热失控蔓延抑制技术（一）热失控机理和ARC测试
在电动汽车产业蓬勃发展的今天，电池安全如同高悬的达摩克利斯之剑，成为全社会关注的核心焦点。其中，热失控风险犹如一颗随时可能引爆的“定时炸弹”，严重危及驾乘人员的生命安全与车辆的稳定运行。极端的环境温度、不合理的过充过放行为、电池内部或外部短路，以及电池制造过程中潜藏的缺陷等，都极有可能成为引发热失控的导火索。鉴于热失控风险难以从根本上杜绝，构建一套行之有效的热失控蔓延防护设计体系就显得尤为重要且紧…...- 0
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动力电池配电盒BDU安全设计（五）电流传感器和分流器
BDU内部电流采集，一般采用电流传感器和分流器，既可同时互为冗余分别在正负级母线上测量电流，也可单独使用。 一、电流传感器安装设计 1、电流传感器的信号采集精度不应受到周边电气件（不仅限于铜排）的干扰，布置空间需要考虑与周边电气件的间隙距离，接触器(或其它能产生磁场的零部件)与传感器表面距离建议不小于 20mm； 2、穿过电流传感器的铜排需要固定牢靠，避免因为铜排的晃动影响电流传感器的采集精度； …...- 0
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电池极片毛刺导致电池短路的检测方法
本文作者分析零电压的产生原因，重点分析极片毛刺导致电池零电压的现象，以 准确找到短路的原因，精准解决此问题，更好地理解生产过程中极片毛刺管控的重 要性。...- 1
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动力电池电气系统安全设计（一）概述
由于关键的电池系统电气系统CCS和BDU部分已经讲述过了，就不再本章论述了，可以阅读下面的链接。 BDU设计： 动力电池配电盒BDU安全设计（一）壳体 动力电池配电盒BDU安全设计（二）铜排 动力电池配电盒BDU安全设计（三）接触器 动力电池配电盒BDU安全设计（四）熔断器 动力电池配电盒BDU安全设计（五）电流传感器和分流器 动力电池配电盒BDU安全设计（六）安全要求 动力电池配电盒BDU安全设…...- 1
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铜铝排专题：铜排腐蚀和盐雾试验
文章留言，铜排在中性盐雾试验后，颜色是红锈吗？ 铁镀锌进行盐雾试验时，白锈是因为镀层生锈，红锈是基材铁生锈，表示严重腐蚀了。 这几天查了下资料，镀锡和镀镍盐雾腐蚀后不一样，下面讲解给大家参考。 一、裸铜的腐蚀 当铜排暴露在空气中时，表面首先会发生氧化反应，生成红棕色的氧化铜（CuO）。 因为环境中存在二氧化碳和水蒸气，氧化铜会进一步与CO₂和H₂O反应，形成绿色的碱式碳酸铜（Cu₂(OH)₂CO₃…...- 0
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动力电池电气系统安全设计（二）低压线束设计
一、电池包线束功能 线束是电池包电路的网络主体，没有线束也就不存在电路，其主要分为动力系统低压线束和动力系统高压线束。 低压线束则如同电池包的网络神经，实现电池包内部的各个电气件间的电路物理连接，负责整个电气零部件之间的信息的传递，一般的电池包线束分为主控线束、从控线束、BDU线束等。 二、线束设计流程 1、线束原理图设计 电池包电气原理图的绘制及整车接口核对； BMS管理单元及电气件清单确定； …...- 0
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动力电池危害程度等级划分
在车辆着火后，对动力电池故障认定，故障损坏等级程度一直缺乏标准，国外在下面两个文件进行了定义。 SAE J2464 Electric and Hybrid Electric Vehicle Rechargeable Energy Storage System (RESS) Safety and Abuse Testing 《SAE J2464 电动和混合动力电动汽车可充电储能系统（RESS）安全性…...- 0
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锂电池容量衰退因素汇总
一、析锂和 SEI 膜 本文综合分析了锂离子电池容量衰退机理，对影响锂离子电池老化与寿命的因 素进行分类整理，详细阐述了 过充、SEI 膜生长与电解液、 自放电、活性材料损 失、集流体腐蚀 等多种机理，总结了近年来各领域学者在电池老化机理方面的研 究进展，详细分析了锂离子电池老化影响因素与作用方式，阐述了老化副反应建模 方法。 锂离子电池老化原因分类与影响 1 锂离子电池老化原因分类 锂离子电池的…...- 2
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铜铝排专题：铝排端子导电铜环方案讨论和总结
上期发表后大家对TELSONIC方案有些迷惑，特别是其中的第一个方案。 铜铝排专题：铝排端子导电铜环细节详述 这两天查询了资料，考虑了一下，先就TELSONIC方案进行讨论，不一定是标准答案啊，欢迎大家讨论。然后，又找了几家的导电铜环方案，供大家参考。 一、TELSONIC方案探讨 第一个方案铝排和铜端子直接接触，群友感觉这样方式会有问题，考虑了一下，铝排和铜端子直接相连，此处铝排会很快氧化，铝排…...- 0
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动力电池配电盒BDU安全设计（九）熔断器和接触器匹配
一、熔断器和电路短路电流关系 理想状态下，熔断器分断电流和电路系统短路故障的电流关系，短路电流应该在熔断器最小和最大分断电流范围内，如下图所示。 二、熔断器、接触器和电流传感器匹配 举例说明三者在保护电池包电流异常时关系：（选型详见第三章举例计算） 对熔断器、接触器和电流传感器选型后，把熔断器、接触器电流与时间参数绘制到同一个图纸进行匹配校核。 1、熔断器的分断能力：最小电流1500A（100S）…...- 0
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PACK 热失控安全设计：DFMEA 分析实战
在新能源汽车产业蓬勃发展的背景下，电池包 PACK 的安全设计已成为保障车辆性能与用户生命财产安全的核心议题，尤其是热失控蔓延抑制，直接关系到电池系统的安全边界，公众号文章已经专文论述过PACK热失控蔓延抑制技术，有兴趣可以关注公众号查看。 FMEA（失效模式与影响分析）作为可靠性工程的核心工具，凭借其系统化识别潜在失效模式、量化评估风险等级、针对性制定预防策略的优势，能够在设计阶段就将安全隐患 …...- 0
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PACK热失控蔓延抑制技术（二）泄压设计
PACK热失控蔓延抑制技术（一）热失控机理和ARC测试 1.2 防爆阀设计 1.2.1 防爆泄压阀原理 防爆泄压阀把防水透气膜通过熔接等形式和塑胶、金属、硅胶等其他材料结合，形成可以密闭的安装组件。受外力作用下处于常闭状态（此状态下具有一定程度的透气性），当电池包内电芯短路温度急剧上升的气压升高超过规定值时，通过向电池包外排放气体来防止电池包内压力超过规定数值。 图7防爆泄压阀 1.2.2关键参数…...- 0
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铜铝排专题：软铜排的扩散焊接及自动化加工
铜铝排专题：软铜排的扩散焊接及自动化加工 上篇文章介绍了软铜铝排的加工工艺，可以看出软铜排加工的核心是高分子扩散焊接。 本文继续讲解软铜排知识，首先软铜排扩散焊接原理，然后介绍自动化生产设备。 图片来自：无锡海菲智能装备 一、高分子扩散焊接原理 1、扩散焊定义： 扩散焊（DFW）是一种固相焊接方法，核心在真空或保护气氛环境中，是将待焊工件紧密贴合，加热至母材熔点以下温度，并施加压力，经一定时间的保…...- 0
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动力电池模组系统安全设计（十）绝缘板
电芯虽然有蓝膜包裹，但是模组设计中6个面都要考虑与周边金属物的绝缘，电芯之间的气凝胶既能缓冲、隔热又能绝缘。 电芯底部一般通过导热结构胶与液冷板胶接，液冷板则喷涂绝缘涂料。如果电芯底部开窗，一般在电芯底部增加绝缘板进行绝缘。 大部分动力电池已经取消模组上盖，现在上部绝缘与CCS的支撑件部分结合，再加上模组上部采用泡棉、云母纸、碳化硅橡胶绝缘。侧部同样大多采用云母纸、硅橡胶进行防火隔热和绝缘防护。 …...- 0
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动力电池配电盒BDU安全设计（三五）固态继电器会取代直流继电器吗？
新能源汽车现在基本上使用机械式直流继电器，主要有主继电器、预充继电器、直流充电继电器、交流充电继电器和高压附件继电器。 前面的文章介绍过，BDU中的继电器会有不少使用中的问题：比如熔焊、粘连等，而且在占用空间也比较大，下图可以看出继电器大概占了50%的BDU空间，那有没有取代继电器的集成方案呢？还真有，那就是固态继电器。 一、固态继电器 固态继电器（SSR）是采用没有机械触点的电子开关，比如：Si…...- 0
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铜铝排专题：铝排镀镍
电池包中模组的正负级输出排若采用铝排，在铜铝电连接转换中，一般要求铝排镀镍，本专题主要讲解铝排镀镍。 铝排镀镍是提升其在动力电池系统中可靠性、导电性和耐久性的关键工艺，以下从原因、工艺、技术要求及测试方法三方面详细说明： 一、镀镍原因 电池包铝排（作为导电连接件）镀镍的核心目的是解决铝本身的性能缺陷，适配电池包严苛的工作环境（如高湿度、振动、高低温循环等），具体原因包括： 防腐蚀： 铝表面易形成氧…...- 0
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动力电池CCS安全设计（六）安全集成
CCS总成主要包括：电芯汇流排、正负极汇流排、绝缘支撑件、FPC等重要组成部分，CCS总成集成设计时，除了考虑尺寸配合，还需要考虑电池包内的与电芯、壳体的安全可靠性配合： 1、 绝缘支撑件安全设计 防爆阀与极柱避让： 绝缘支撑件必须为电芯防爆阀预留避让空间，开孔尺寸需覆盖防爆阀动作范围，这是行业内应对电芯热失控初期压力释放的有效设计 —— 若开孔不足，可能导致防爆阀开启受阻，加剧电芯壳体破裂风险。…...- 0
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动力电池电气系统安全设计（二十一）绝缘耐压测试
昨天有群友问，电池包的绝缘电阻和耐压测试都需要测，还是只测绝缘，不用测电压？今天的文章对电池包的绝缘耐压进行具体分析。 一. 标准要求 1、绝缘电阻测试 强制标准 GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》对绝缘电阻的要求明确且具体： 标准要求：电池包或系统在完成振动、浸水、冲击等可靠性安全试验后，直流电路的绝缘电阻应不小于 100Ω/V；若包含交流电路（如集成车载充电机的高压回路），绝缘电…...- 0
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铜铝排专题：软铜排的加工
软铜排现在大量应用于电池包内，价格通常是硬铜排的 1.5到2 倍左右，为什么这么贵呢，原因就是它的加工比硬铜排复杂，今天就把软铜排加工这一块讲述一下。 一、为什么要用软铜排？ 1、电池包内： 首先硬铜排无法适合紧凑空间的多次折弯，另外软铜排可折弯补偿母线长度过长带来的尺寸公差，相当于电缆长度预留，便于装配； 2、储能系统： 承载交流200-800A 大电流时，多层铜箔通过集肤效应可以提升载流效率；…...- 0
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